Leaderboard

Jel se lako spuste sjedala u Golfu VII? [emoji16][emoji16]

Za ovo sam si bas sam kriv

Malo updata. U zg bila dodjela nagrada za razne haks discipline, bilo dosta vozaca kojima mapirao dobili nagradu. I zavrsila formula driver. http://www.haks.hr/rez19/formula_driver.htm Tu samo 3 vozaca u prvih 6 mapirao. Vrlo dobro se pokazala kombinacija kod cicka, suzuki k7 (1000cc) motor i gore 57mm turbo. Sve serijsko u motoru i kuplunzi i vec 2godine voze bez vecih problema. Ono sto je bilo zanimljivo da vecina SA ecu uopce nema dobru podrsku za ITB+turbo(samo pun gas dobro rijesen). Na srecu vems ima. Sada se po uzoru na to slaze jos par takvih motora, sto u autima sto na dvokotacima. Dobro je sto u toj kombinaciji se dobije 6 brzina sekvenca vrlo jeftino. Slozen je kontroler za hela elektricne aktuatore(obje vrste) varijabla turbina. Znaci moze se turbo s audi 3.0tdi 2012 staviti direktno na PD/ bosch pumpa/ bmw/merces .... Najveca prednost je sto se u 5min mogu narihvati krajni polozaji pa vise nema stelanja turba na autu i te gluposti. I nemorate misliti novi nosac za vakumski aktuator. Isto tako zancajno je brzi i boost je puno precizniji. I moze se dobiti na spoolu. Radi se dosta coumpound boost dizela, sto na bosch pumpu, sto pd. Uglavnom cilja 400-550hp na 4 cilindra. Jedan bi trebao biti na dsg, ali taj nece imati vise od 500Nm zbog ogranicanje dq250 getribe. Ali ako bude sve uredu, cca 450hp na 6000rpm je cilj. Isto tako se radi na usavrsavanju GCU( SA gearbox control unit) tako da se dsg/automatske getribe mogu staviti na bilo koji motor. Znaci mozete imati 1.9 tdi s bosch pumpom i dsg menjac. Ili npr mazdu rx8 s vw r32 motorom i menjacom od bmw 7(zf 8hp70). Za sada su podrzani menjaci vw dq500 (dq250 vjerovatno nece biti zbog premalog momenta koji trpi), bmw GS7d36sg (e90 m3), bmw zf 8hp70 (i druge varijante 8hp menjaca), vw dl501. Evo liste gdje se ugraduju 8hp manjaci https://www.wikiwand.com/en/ZF_8HP_transmission Audi od bedeka (audi 5cylindra) je odvozio 8.3s na relativno malom tlaku(2.9bara). Na prvoj tesnoj utrci odvozio 9.4s, dok je na drugoj utrci uspio skinuti na 8.3s. Ima jos lufta, ali ovo je odlucan rezultat s obzirom da je to tek druga utrka. Sada su pripreme za novu sezonu. Vecina starih ce se pobrzati a bit ce dosta novih auta s novim resenjima.

Čačkam pomalo...Klapa 2 (V2) Kako pristižu dijelovi i kad ulovim vremena: Ponestalo mi senzora za treci build. Pronašao sam sad neki Bosch 2 Bar MAP senzor sa Forda koji bi mi trebao odgovarati da zamjeni ovaj GM Style Delphi. Ganjam tokare koji mi mogu podrejat adaptere za senzore da cijeli kit bude plug and play (trenutačno za Astru H, ostali ako bude interesa) Također se radi na reviziji 3 pločice i kućišta koje bi trebalo imati fancy vodootporni Delphi 24p konektor umjesto ovog dječjeg ATXa POC faza je gotova i ovih par komada (V2) ide kod ekipe na testiranje par mjeseci da vidimo sto treba popraviti za V3 kojeg bi trebao dobit sa vec polemljenim SMD komponentama i off the shelf kucistem tak da ne moram gubit trosit vrijeme na lemljenje i 3D print. Jedino jos trazim nekog za radit instalacije. Ne znam jel ima nekto lokalno tko moze radit male serije. Trenutačna zbirka:

Bmw X6 258->312

[emoji573] Sent from my MI 6 using Tapatalk

Malo isprobati modove prije zime

1:10 za sve. Nije apc otrov kojeg se treba bojat . Ne moraš ga brisat nakon, i ne moras dsstiliranom vodom il jednorogovim suzama.

Onda radim za 150kn [emoji23] Čekaj samo, trenutno sam van pogona sa svim, grade se nove velike garaže , bit ce 6x12m, ukopana dizalica, sve u swisstraxu , i od proljeća show. Ovak u plavo sve. Po novom, u ponudi imamo i Swisstrax [emoji41]

Malo sunca... Može to još!

Cekaj, cipao bi auto, a puno ti je dati 300kn za novi original prekidac prozora? 😂

Novi e220cdi 194->232

btw evo jedan moj (zanemarite moje snimateljske mogucnosti ) unutra nije bio ciscen sigurno 5-6 godina (od sogora auto) Osim mjesta di nije bilo vise boje na koži, unutrasnjost "odlicno" stanje. da nije isao na njuskalo, vjerovatno bi i danas bio takav, zmazan

Dyno mode u akciji (obrati paznju na kraju) https://onedrive.live.com/?authkey=!AMbihpvYfbPGLJY&cid=42AF6C61FB2D2764&id=42AF6C61FB2D2764!11745&parId=root&o=OneUp

Ljubuški, BiH Novi 2wd Dynojet 224xLC https://www.facebook.com/ISPChiptuning/

@IronicGti

BMW opet snima reklame u Hrvatskoj

Impreza lajtung edition, 700+

Mislim da za okorjelog vaginasa njemacki nije problem ali za svaki slucaj prevedem. Daklen kao sto sam vec spomenuo iako je stistem ugasen lamele su svejedno napete te proizvodjac napominje da se auto prilikom slepanja slepa max 50na sat i max 50km, isto vrijedi za valjke. Slika je preuzeta sa VW Service Training programa pa ako zelis nauciti kako haldex radi posaljem ti nekih 30 stranica za lektiru. Zivio ti meni 100 godina i vrtio fwd valjke na haldexu 250 na sat.

Koliko vidim 90% ljudi nezna što je Haldex a kamoli kako radi. Haldex pogon nije AWD nego 4WD, i zadnji kotaci mogu prenesti samo 30% snage (osim u RS3 gdje mogu prenijeti 100% snage ali samo kada je auto u rikvercu). Zadnji kotači postaju pogonski tek kada prednji kotači izgube grip Dok je na Bugatti Chironiu i Lamborghini Aventador-u obrnuto, prednji kotači mogu prenesti do 30% snage kada stražnji kotači izgube grip. Haldex auti se mogu voziti kada im je pokvaren zadnji diferencijal ili je on elektronski ugasen, beskonacan broj kilometara, bez ikakve posljedice po diferencijal, ulje, lamele i getribu. Haldex nema centralni diferencijal. Haldex auto ima normalnu prednju getribu, kardan i zadnji diferencijal. Svi vaši i naši Haldex auti svaki dan su FWD auti, i voze se jednako kako bi se vozili i na dyno-u, a postaju 4WD tek kada se upali vaš unutarnji balkanac koji petkom navečer lansira svog Golf-a R Revo stage 3+- ispred hrpe curica na Vukovarskoj. Svi oni koji mjere Haldex aute na AWD/4WD dyno-u to radi krivo i ne dobivaju precizna mjerenja. Zakljucak, Haldex auto je FWD auto sa beskonačnim gripom, a na dyno- u se mjeri samo na prednjem pogonu bez ikakve štete AKO SE POSTAVI U PRAVILAN MOD RADA. I da svi smo mi doktori mehaničari i automotiv inzenjeri, moj je bolji od tvog, ja znam ti neznas, a zapravo smo samo balkanci koji neznaj googlat ni educirati se i ne priznajemo niti poštujemo znanje i uspijeh drugoga.

E, ....... jel ti ja mogu dovest svog keca sa 1.9 TDi PD motorom da ga cipas, precipas, docipas, ......WE? A, .....da se taj tvoj posao dokumentia (citaj, ..................snimi)? Ili previse trazim / je to problem?

Jako je lijepo to srocio. #ekologija

Navodno 330 Jos jedna giulia, 172->222

Lista prijava: https://rallysantadomenica.com/wp-content/uploads/2019/11/Lista-Prijava_Entry-List_10RSSD2019.pdf Vise informacija na: https://rallysantadomenica.com/

Svaki haldex auto ima dyno mode rada, daš kontakt, upališ sva 4, 5 puta stisneš papučicu gasa i nakon toga upališ auto bez da gasiš sva 4 ili digneš donji dio zadnjih sjedala i ištekaš Haldex ECU, isti je efekt. i zadnji diferencijal je fizički odvojen, lamele nisu spojene tako da se nemogu ni oštetit, i tako je na svakom autu koji ima haldex još od Audi-a TT 3.2 ili Golf 4 R32, i to nije nikakav hack, to su službene VAG upute za trobuleshooting u servisima i na TUV testiranjima.

Stigla roba! Dobro sam je premjerio Demo: Iduci task: ubact u auto i pržit na ovom suncu

To je upravo primjer gdje povećanja snage ne prati povećanje efikasnosti motora. Zato automobili sa kompresorima troše k'o državni aparat RH. Jer svu energiju za pokretanje kompresora koristiš isključivo sa radilice motora, a ne iskorištavaš energiju koja je "bačena" kao što je to slučaj kod turbina i vrućih ispušnih plinova.

A možemo to i ovako gledati, da nema tlaka (backpressure-a) ne bi ni bilo rada turbine, tj. ne bi se okretala. Poanta svega je da (pravilno odabrani) turbo povećava efikasnost motora i to značajno.

Kak može motor bit efikasniji ak mu makneš ono što poveća efikasnost? Ispuh je bačena energija, turbo izvuče tu još korisnosti. Električni turbo bi zahtjevao bateriju i nekakav generator za tu bateriju i taj generator bi bio spojen na motor i uzimao mu snagu i na kraju si dodao tonu kompleksnosti za proizvod koji već postoji - supercharger. Meni je logični sljedeći korak mild hybrid sa velikom turbinom koja na sebi ima motor/generator i neku malu bateriju - ko SQ7. Na taj način još uvijek izvlačiš energiju iz ispušnih plinova, izbjegavaš turbo rupu na niskim okretajima, a zbog elektromotra možeš staviti veći turbo nego što bi inače išao na motor te zapremine. Svaki put kad digneš nogu s gasa, otvara se wastegate, a inerciju turbine iskoristiš da puniš bateriju - to se trenutno koristi u F1 kao MGU-H. U principu mislim da je budućnost motora s unutarnjim sagorjevanjem, ako bude postojala, upravo sustav u F1 motorima - elektromotori na turbini i mjenjaču i TJI. I eto nas na 50+% termalne iskoristivosti.

U tuningu obicno ides na vece/jace. Vec dosta dugo postoje tri-turbo setupi na pojedinim modelima koji pokrivaju cijeli opseg broja okretaja, ali je usteda goriva (citaj ekologija) ta koja diktira razvoj motra sa turbopunjacima. Da li ce se primjenjivati i na vecim turbinama, ne vjerujem. Mozda kod nekih egzoticnih modela jer poanta ovih "elektro turbina" je primjena u downsizingu. Po meni su sve to zakomplicirali. Ako su vec htjeli elektro puhalo, mogli su ga jednostavnom dodati sa strane i s par cijevi spojiti u sistem jer ionako stalno pricaju o nedostatku zraka u niskim okretajima.

Dobro su se sjetili napokon odjebati onaj "traktorski" 2.2 motor...nek je pouzdan i provjeren koliko god ali nisam još čuo grublji i glasniji dizel od njega (u novijim autima)

Ako hoćeš nešto premium , po meni daleko najbolji proizvodi. Angelwax Enigma Interno - za plastike, kao impregnacija na tkanine. Sa dodatkom keramike malo, full mat , jako odbija prašinu , fino miriši i jako.ga se malo troši. https://ph-detailing.hr/proizvod/angelwax-enigma-interno-500ml/ Izvana za lak , slična stvar , Enigma QED , puno ekipe sa foruma ga koristi i svi su oduševljeni, traje i traje, sjaji se fantastično. Isto sa dodatkom keramike https://ph-detailing.hr/proizvod/angelwax-enigma-qed-500ml/ Ima i povoljnijih varijanti naravno , al.boljih nema

Potrudit ćemo se opet malo oživit prezentacije , neka amaterska školovanja i free testiranja proizvoda. Bit ce [emoji41]

PH Detailing ima jako dobru ponudu za black friday, nismo snizili višak trash robe na skladištu nego mozda i najbolji brand na tržištu . Angelwax je 20-50% , ako netko ima kakva pitanja pucajte. https://ph-detailing.hr/product-brands/angelwax/

Nije samo turbo, nego i IC, HPFP, usis, ispuh,......... Sve to jako utice.

Po tome ti ne bi trebalo mapiranje jer racunalo "sve nauci". Ne, nije tako u slucaju kad mijenjas HW. U std varijanti uz sitne preinake, da. Znam/vidio, ...........razlika od 620 do 700 je prevelika. Isto je sa TTE480.

Uglavnom, mom prijatelju je taj tte480 crkao nakon 300km, samo da znas... Samo sto on to jos ne zna😅

Imam Xtrons (također 4 GB) u Ibizi. Sve radi i brzo podiže sustav. Antena prihvatljiva, ali nikad niti ne slušam radio izuzev internet radija (Jazz Radio i Classical Radio). Zvuk je okej nakon igranja sa equilizerom, ali daleko od high enda. Mobitel kao pristupna točka za internet radi bez greške. aplikacije sa Google Playa su većinom kompatibilne sa uređajem (nisam naišao na neku koju sam hio, a da nije podržana), dolazi sa brojnim predinstaliranim app-ovima. Kad sam naručivao pitao sam za Torque Pro i došao je s njim. Ne znam da li zato što sam pitao ili bi ionako bio unutra. Instalacija je straight forward, ali kod mene je nedostajao adapter za antenu kojeg sam uzeo naknadno. Bi li ga uzeo opet za neki sljedeći auto? -Bih bez razmišljanja, ukoliko auto nema već nešo dovoljno dobro ugrađeno u tvornici ili od strane prijašnjeg vlasnka.

Kod nas je misljenje kako svi drugi u EU (a pogotovo u DE) znaju bolje nego najbolji kod nas. Kao ona stara "tudje govno je bolje od vlastitog zlata" E pa to je KRIVO, i to 1000000%. Tamo platis , blago receno , .....puuuuuno, i garancije u 90% slucajeva ,....................nema. Da ne pricam koliko to traje sto se slanja/povrata tice. A sto se deklarirane snage tice, jos nisam cuo da je netko "izvukao" onoliko koliko su deklarirali. Zasto, ........zato sto reklama prodaje !!

Tak je, nikad nisam niti na jednom autu preko zime stavljao čelične felge. Meni je ovak puno lijepše, nebu im niš bilo od zime

Jeste skrti, svi na celicane i na manje dimenzije po zimi.

Lamele na haldexu su napete iako je pumpa ugasena pa vi tarite lamele na 2wd valjcima 😉😂 Dovoljno je samo procitati u manulu kako se taj auto slepa i sve jasno. TüV testiranja da, ali samo za testiranje kocinca i ostaloga a ne na da vrtis na valjcima 250kmh dok zadnji kotaci stoje.

Nemam namjeru. A kaj da ti kažem - možemo se zajebavat ili plakat.

Normalno je da ljudi djeci ostavljaju nekretnine u nasljedstvo.

Nije, ......veca efikasnost=vise snage.

To da... Iskreno meni osobno je taj "DSG fart" zvuk los... Ali zato ovako nesto (od otprilike 20:30 na videu):

Opet pokrene prednje vidi razliku u vrtnji i upogoni zadnje ako nije isključeno

FiESTA ST 148->165ks