Leaderboard

Želio bih vam predstaviti nešto na čemu radim već neko dulje vrijeme (predugo ako se mene pita ) 😅 Sve je zapravo počelo sa bivšom Astrom H na koja nije imala indikator temp. (Hvala GM!) Nije mi se dalo kupovat hrpu 52mm i sl. čukica i bušit pola armature da ih montiram pa sam se odlučio da probam sam nešto sklepat. A i kad sam već uvalo NTC senzor nije mi bilo problem dodat i Bosch MAP senzor i voltmetar na skalameriju. Prva iteracija je izgledala ovako: Humble beginnings ☺️ Kroz par mjseci sam svašta dodvao, micao, isprobavao, skupljao dijelove, palio pločice i čupao konektore dok nisam došao da trenutačne verzije: Ovog trena posloženi sljedeći senzori 3x K-Type thermcouple (mjeri 0 - 1023 C). (Temp. Vode, Ulja i EGT) 1x Boost senzor (Bosch i Delphi 3Bar MAP -0.8 do 2.0 range) 2x 10Bar pritisak (Gorivo i/ili Ulje) 1x Voltmetar i pièce de résistance, 1x LSU4.9 Wideband O2 senzor! Također sam upgrade-ao i LCD koji je sad 3.5" Touchscreen: GUI: Warning (crven tekst i progres bar) se može štelat za svaki parametar zasebno osim AFR koji je fiksan (zelen ispod 13, crven ispod 16 i žuti između). Mali DEMO jedne od prijašnjih verzija GUIa: U pripremi je i integrirani CAN-BUS te Bluetooth modul za sljedecu verziju PCBa. CAN-BUS je super koristan za gledat Fuel trimove, Load i Knock ili za nekoga tko samo želi basic info i ne mora vuć instalaciju za senzore dok za Bluetooth planiram sklepat neku aplikaciju (developers wanted!) da se ekipa ne mora zezat sa ugradnjom ekrana i da u app integriramo neki data loger. Ako vas što dodatno zanima pitajte. Ja cu laganini kak stignem i dalje ovo pomalo čačkat pa ko zna, možda jednog dana naručim kontejner iz kine sa mojim proizvodom nutra

Kao što znate malo sam obnovio vozni park. Ducati diavel dark 2013god Kupljen u Hrvatskoj, ja sam drugi vlasnik...pardon treći mama ga je kupila pa meni poklonila [emoji16] Ima full termignoni-je I mapu za njih, vizir I hrpu ducati gluposti po sebi ( ručice, šaraf ići....) Taj bajk je tiha patnja od kad je izašao Tri mape: sport, touring I urban Sve isprobane i stvarno zgodna stvarčica Termignoni grme pakleno, zvuk boli glava Upravljivosti mu ne fali ni malo Sad budemo vidjeli na duže relacije ali po gradu je ko skuter Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Krenula montaza Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

Htio bi obavijestiti clanove foruma da zastupnik za Revo Zagreb nije vise Elmin Halilovic i firma Hed power vec ja pod imenom Vag performance Zagreb. Ukoliko ima neko potrebe za Revo softwerom za Audi, VW, Seat i Skoda i dijelovima Revo, Bilstein i Racingline moze se meni obratiti. Email: hrvoje0103@gmail.com 098/409-392

Već neko vrijeme (cca godinu dana), razvijam, izrađujem i prodajem razne automotive pomoćne uređaje. Radio sam ih isključivo za sebe i klupske kolege, a sada mogu ponuditi i za širu publiku. Danas ću predstaviti sekvencijalni Shift Light sa kontrolerom, koji ima integrirani 0.96" OLED ekran jasno čitljiv i na najitenzivnijem dnevnom svjetlu. Jednostavan i intuitivan sustav menu-a za podešavanje. Color (256) LED traka može biti do 32 LED diode. Standardno isporučujem sa 8 LED dioda, obzirom da se to pokazalo kao više nego dovoljan broj, a fizički je dovoljno maleno da se može smjestiti doslovno bilo gdje. Ali po želji mogu napraviti bar i sa više dioda. Podešavati se može: - jačina osvjetljenja led grafa u 15 nivoa - dimmer funkcija, posebno podešavanje jačine osvjetljenja ukoliko se na ulaz kontrolera spoji dimmer sa instalacije automobila (vožnja noću) - početak aktivacije (broj okretaja motora na kojem će se upaliti prva LED dioda, npr. ukoliko se postavi na 750 rpm, shift light bar će praktično raditi i kao obrtomjer) - shift light rpm (broj okretaja motora na kojem će bljesnuti cijela LED traka istovremeno, označavajući krajnji/idealan trenutak za izmjenu brzine) - filtriranje signala (iako je RPM signal koji se uvodi u kontroler odvojen od ostatka elektronike optičkim izolatorom, ukoliko se iz bilo kojeg razloga na vašem vozilu pojavi smetnja u RPM signalu, softverski se signal "pegla" ukoliko je uključena opcija filtriranje) - podešavanje pulsa po okretaju (odabir tipa motora, tipično 2 za 4 cil, 3 za 6 cil, 4 za osam itd.) - tri segmenta (skupina LED dioda), promjenjive širine i boje za svaki segment - posebno se odabire boja LED trake za shift light bljesak - 4 načina animacije/smjer paljenja LED trake (s lijeva na desno, s desna na lijevo, od centra prema van, izvana prema centru) Uređaj se spaja na standardno na switched +12V automobilsku instalaciju, te ima sve potrebne zaštite. Ulazi su +12V, GND, RPM signal i DIM (opcionalno). Ulaz za RPM signal - svaki pravokutni, na nekim vozilima može direktno iz taho sata, sa bobine i sl. Kako radi: Kako radi 2: Kontroler box je 64x59x33 mm, LED (8) bar je 74x15x7 mm Uređaj je testiran više od godinu dana u mom autu i apsolutno je pouzdan u svakom smislu, softver je "ispeglan" do zadnjeg detalja, bug free. Cijena je 1500 kn. 098 468 081

Nakon preko 4 mj sta nisam vozio motor, prije piste sam napravio 100 tinjak km da ujdem u neki ritam i 15.03 smo se skupili fino drustvo za vozit pistu Evo jedna iz Rupe

Odradili u zadnja 3 dana malo vise od 600 km. Od vremena smo prošli manje vise sve, od teške kiše i vjetra, u ponedjeljak sunježice i temperature 0-1 potpomognute kišom i opet vjetrom. Od Zaprešića do Čakovca, Bistrica i okolice. Odrađen danas prvi servis, mineralno vani, Motorex 10W60 full synthetic ulje unutra, kontrola svega i najvažnije, Wings slip on, DNA filter zraka i Coober Ecu. Zaljubljen sam nanovo u dva kotača kao da sam jučer sjeo na motor. Zvuk iz Wingsa je strašan bez db kilera se Dukac može sakriti iza njega a koji zbilja je medu glasnijim motorima. Pucanje na apgasu, dodavanje gasa jednostavno samo tjera na divljanje. Općenito poslije ovih dodataka jer motor totalno primjenio narav Motor je kao žilet, po gradu gužvi, raskrižjima, a posebice na zavojitim cestama je svoj na svome. S kakvom se lakoćom upravlja obara u zavoj to je nevjerovatno. Zbog ovjesa upija grbe po zavojima nevjerojatno Koliko se kasnije može kočiti nego s R motorom je strava ponajviše radi težine i ciklistike i odličnih Brembo kočnica. Na to se treba naviknuti Susnježica i temp oko 0 su bile idealna prilika za probati blagodati elektronike od traction control-a, street mape koja ograničava propinjanje na kolo i proklizavanje u određenoj mjeri. Abs i cornering abs su čudo doduše to sam uspio samo aktivirati kad sam pokušao se uvjeriti dali to uopće radi [emoji1787] Danas poslije preuzimanja probao malo življi tempo ispucavanja s quickshifterom i max brzina koja je bila 203. Prednje kolo je nemoguće držati na cesti [emoji23] Žao mi je bilo još upirati posto je motor nov ali vjerujem da nabere +210 bez problema što je za Supermoto nevjerovatno. Sve u svemu jedva čekam jutro i nove kilometre [emoji7] Sent from my MI 6 using Tapatalk

Takodjer, s tim da ne razumijem ni jedno slovo sto su njih dvojica napaisali [emoji28]

Kako si zadovoljan sa tim ekranom, čitljivost na dnevnom svjetlu, kutevi? Varijanta koju sam radio za ekipu i svoj Z je više "spartanska" ali prilično informativna. Svaki sat ima 12 stranica sa raznim parametrima koji se streamaju po CANBUS-u. Tako da sam praktično pokrio sve više ili manje bitno, od lambde, boost-a, svih živih DC-a, trimova, temperatura ovog i onog... Samo nastavi dalje, pratim temu :).

Jos jedan sa foruma vracen u zivot Vlasnik zadovoljan , valjda [emoji1787] Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk 2 kratka filmica Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Ja sam mišljenja da u 99% slučajeva ECU mora odraditi failsafe, a ne vozač. Pogotovo na jačim i bržim automobilima, gdje jednostavno nemaš vremena gledati u pomoćne satove i reagirati na vrijeme. Zato sam u zadnjoj reviziji na vrh sata postavio i RGB LED diodu, koja, ovisno o stranici na kojoj se sat nalazi, te podatku i vrijednosti koju prikazuje, svijetli različitom bojom i intenzitetom. Primjer, ako se na satu prikazuje temperatura vode i ulja, LED svijetli plavo do 70 stupnjeva C, zeleno između 70 i 100, a preko sto bljeska crvenom bojom. Ako se prikazuje EGT, zelena, žuta i crvena su u igri, i tako dalje. Ali ni to nije garancija da će vozač odraditi potrebno u datom trenutku. https://www.youtube.com/watch?v=dmfvSx1-h9w Ove satove sam realizirao sa ATmega32U4 mikračima u verziji sa MCP2551 CAN transceiverom na pločici, pa je sve skupa jako kompaktno i uz malo mudrijanja i 3D crtanja, stalo mi je sve u otvore satova na armaturi Z-a. Pošto za prikaz na OLED display koristim hardverski SPI (radi jako brzo i glatko), i cijeli ekran se bufferira, morao sam biti jaaaaako pažljiv sa kodom i optimizirati ga do besvijesti da bi mogao nagurati sve što sam htio gore. Na žalost, morao sam napraviti i neke kompromise, pa sam se odrekao lijepih, oblih fontova, zato su ispisi ovako "old school" :D. Trenutno se igram sa 32-bitnim dual core mikračima, sa puno više RAM-a i flash memorije, pa kad se prebacim na njih, ovo bude dobilo skroz novu dimenziju :).

Evo za mog jakog najjakijeg frendića Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Došlo vrijeme da i ja isprobam kak ide ovih 278ccm s dvoje. Popeli se na sljeme s južne strane, spustili po sjevernoj. Uzbrdo prestigli par auta, pustili nas naravno, a po sjevernoj strani jos ima dosta mokrih djelova i šodera po cesti, pa smo išli sporije. Znam da vožnja ni vozilo nisu po forumskim standardima, ali nas u potpunosti zadovoljava. Čak su nas i bajkeri par puta pozdravili. Pravi bajkeri, ono na motorima i sve Poslano sa mog SM-N950F koristeći Tapatalk

Motoric jedan sa foruma , poliranje sa Angelwaxom i zastita keramikom Fx Protect Evolution 9h na laku Fx Protect glass coat na plastikama Fx Protect wheel armour na felgama Fx Fabric coat na sicu Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Ha, ha, ha kod mene hvala bogu dođu samo ovi blago korodirani, trulima sam preskup! Ali uvijek se kemija po Opelima frende, evo zadnjih par tjedana: fancy Mokka na dijagnozi, Vectrina EHPS pumpa vracena iz mrtvih (plivala jedno par godina u vodi), zamijenio DC regulator na svom Tech 2.... ...lagano skupljam gvožđe za DP, stigli PU umetci za nosac getribe, krenulo skidanje 6x3 slojeva stare boje sa prednjeg branika... ... i ovako, uz put, repariran još jedan M32 mjenjač 😎 tebi sam također dao i dijagnozu zasto imas problema sa bobinom. A na poslu me ceka Linux RHCSA akademija i certificiranje Sorry for the long post, here is that Ancient Aliens guy

Vozit ovakav motor ti je otprilike kao i jebat 20-godišnjakinju..imam ja volje ali to ne znači da bu dobro [emoji1787][emoji1787]

Jedan CA18DET, 300tinjak ks, EMTRON SL8, Bosch motorsport 60mm DBW, turbosystems gt turbo, fully forged , wpc all around. Turbo: https://www.turbosystems.info/product-page/htx2551b1w-hybrid-turbocharger

Jedan fini autic Angelwax i FX Protect kombo Za zastitu Fx Protect Glass keramika trajnosti do 2 god Par slika Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Danas sam uhvatio malo vremena da ga izvezem malo na otvorenu cestu. Prvo će mi trebati malo vremena da se naviknem na valjak od zadnje gume... A osim toga samo pozitivno iskustvo, jebeno ide, na +200km/h nema otpuhivanja i udara vjetra, čudo radi mali vjetrobran koji je ugrađen na njega. Zvuk boli glava, šaltanje jako dobro, snaga iz podruma i osmjeh na licu cijelo vrijeme ( nema te gandže i tableta za živce kako ovo liječi)

123d 204-247hp

Kako ono ide, jedina razlika između dječaka i muškaraca je u veličini i cijeni njihovih igračaka

Skinuo prašinu s autobusa i danas u pogonu

sad jos kad mu joza, bero i ja uplatimo za uksrnicu bit ce novi set felgi...

Radim sa Petrom da, puno je planova za ovu godinu idemo zajedno dic to sve na level up [emoji41] Kad sve bude službeno budemo objavili tu i dali dobre pogodnosti za sve članove hwb [emoji1365] Necu vise puno slika, jedna trojka fina frendu odrađena sa skupim keramickim voskom Pogledat u 1080, vosak bas daje tu toplinu i dubinu sjaju [emoji1665] Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Đavel jašta Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Josipe, molim te da ne zezas Dexa i njegovo vozilo, jer cu u protivnom ja morat tamo negdje 2022. slusati kak su ga svi ismijavali na forumu i nitko nije reagirao na to, dok je vozio najurednijeg Volva u HR. Hvala na razumijevanju, LP.

Kaj vam fali oruzje? Sent from my iPhone using Tapatalk

Još jedan sa foruma Video kratki na kraju posta [/url] Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Odradio danas registraciju. 12-u po redu Žalosno je kaj sam napravio okruglo 500km od zadnje registracije

Jos jedan kolega sa foruma, hvala na posjeti! 330d 245->320hp SMOKELESS DPF EGR OFF XHP Stage 3 gearbox flash Za sutra, jedan sedox dimilica popravak i dyno tuning, ciljamo zdravih bezfimnih 360+!!

Sljeme zatvoreno zbog izgradnje zicare, pa voznja po malo manjim brdima Sent from my SM-A750FN using Tapatalk

Dubci su out, tunel je u điru.

To mozes dosta lako napraviti s hc06 modulom. On je 3.3V pa treba s otpornicima prilagodiit na 5v. Stavis ga na 19200bit/s, sprogramiras protkol po 5 stranica: https://www.aim-sportline.com/download/ecu/ECU-AIM_Logger_145_eng.pdf Onda mozes koristiti aplikacije tipa vems display. Ima puno skinova, npr ili

Meni je od tog najbolje kaj je trebalo bit obavezno na tehnickom svake godine. Vec sam se poceo pripremat koga cu morat "pogurat" da mi ne spaja taj gerijator na auto

Prava je steta da imamo ovakvih ljudi na forumu a nema kvalitetnih postova..svaka cast na poslu👍

Svaka čast dečki, kada radovi pričaju sami svoju priču bez dizanja samog sebe u nebesa onda znate da ste na pravom putu. ako vam išta znači pohvala nas običnih smrtnika, svaka čast opet!

Ovakvih nam topica fali..jako.. Kapa do poda i uopće ne dvojim da ćete nastaviti sa radom! Bravo

Hvala! Jos jedna stvar sto sam zaboravio rec za GUI je i ovaj realtime graf za boost i AFR: Iscrtava liniju zadnjih 10-ak sekundi vrijednosti pa se daju ulovit spike-ovi u mjerenju.

Porez je 600injak kn, homologacija je cca 400 kuna, potvrda proizvođača isto toliko. S obzirom da je Vespa u Italiji, treba je odjaviti tamo, a to je trošak 100€. I talijani nemaju Col tabli, tako da si osuđen na prijevoz u kombiju, ili eventualno naći je blizu Ancone pa na trajekt s njom i u HR rješiti prijevoz. Uglavnom dosta su jeftinije nego kod nas jer ih ima masu. A jučer se ova slagala, kit 70, puvalica, variomat, veći karburator, prerađen sic, na novo lakirana u ovu boju, biti će baza skroz za po gradu.

Koristimo vrijeme na max Sent from my MI 6 using Tapatalk

Evo ga, 400.7HP, malcice dima, ali DOSTA MANJE od 383 sedoxovih. 100-200 11.1s Racelogic, 2 osobe u autu i 1/4 tanka. Ovisno o saltanju od 11.1-11.5s

U Zagorju sve super [emoji1787] Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Taj sam... ugradio na Merivu prije 3g - radi, ugradio na Mazdu 6 prije 2g... još radi. Reagira na sve što se nalazi iza auta, pišti na cca pola metra udaljenosti. Samo što je lakše sve složiti ako se skine branik dolje I cca sat/dva max vremena treba i ono što mi je glavno bilo da nema bušenja branika i sl. Dojde nekih 7-8-10 dolara na ebayu i za te novce odlično radi

2013 sam kapario Full termignoni Svi servisi ovlašteni Vizir i hrpa ducati gluposti po njemu Dark model, nisam htio carbon varijantu Poslano sa mog EML-L29 koristeći Tapatalk

Ja sam im priljepio jebem im mater lažljivu hahahha

Ono sto je zabrinjavajuce je to da uz par medijskih objava, hrvatskom narodu mozes "prodati" SVE...

Odradjena i 8brz getriba, XHP Stage 3, pregazen alpina sw, preporod stoljeca. Cuvajte se raznih “alpina”.