Jump to content

Recommended Posts

Malo updata.

U zg bila dodjela nagrada za razne haks discipline, bilo dosta vozaca kojima mapirao dobili nagradu.

 

I zavrsila formula driver. http://www.haks.hr/rez19/formula_driver.htm

Tu samo 3 vozaca u prvih 6 mapirao. Vrlo dobro se pokazala kombinacija kod cicka, suzuki k7 (1000cc) motor i gore 57mm turbo. Sve serijsko u motoru i kuplunzi i vec 2godine voze bez vecih problema. Ono sto je bilo zanimljivo da vecina SA ecu uopce nema dobru podrsku za ITB+turbo(samo pun gas dobro rijesen). Na srecu vems ima. Sada se po uzoru na to slaze jos par takvih motora, sto u autima sto na dvokotacima. Dobro je sto u toj kombinaciji se dobije 6 brzina sekvenca vrlo jeftino.

 

Slozen je kontroler za hela elektricne aktuatore(obje vrste) varijabla turbina. Znaci moze se turbo s audi 3.0tdi 2012 staviti direktno na PD/ bosch pumpa/ bmw/merces .... Najveca prednost je sto se u 5min mogu narihvati krajni polozaji pa vise nema stelanja turba na autu i te gluposti. I nemorate misliti novi nosac za vakumski aktuator. Isto tako zancajno je brzi i boost je puno precizniji. I moze se dobiti na spoolu.

 

Radi se dosta coumpound boost dizela, sto na bosch pumpu, sto pd. Uglavnom cilja 400-550hp na 4 cilindra. Jedan bi trebao biti na dsg, ali taj nece imati vise od 500Nm zbog ogranicanje dq250 getribe. Ali ako bude sve uredu, cca 450hp na 6000rpm je cilj.

 

Isto tako se radi na usavrsavanju GCU( SA gearbox control unit) tako da se dsg/automatske getribe mogu staviti na bilo koji motor. Znaci mozete imati 1.9 tdi s bosch pumpom i dsg menjac. Ili npr mazdu rx8 s vw r32 motorom i menjacom od bmw 7(zf 8hp70). Za sada su podrzani menjaci vw dq500 (dq250 vjerovatno nece biti zbog premalog momenta koji trpi), bmw GS7d36sg (e90 m3), bmw zf 8hp70 (i druge varijante 8hp menjaca), vw dl501.

Evo liste gdje se ugraduju 8hp manjaci https://www.wikiwand.com/en/ZF_8HP_transmission

 

Audi od bedeka (audi 5cylindra) je odvozio 8.3s na relativno malom tlaku(2.9bara). Na prvoj tesnoj utrci odvozio 9.4s, dok je na drugoj utrci uspio skinuti na 8.3s. Ima jos lufta, ali ovo je odlucan rezultat s obzirom da je to tek druga utrka.

 

Sada su pripreme za novu sezonu. Vecina starih ce se pobrzati a bit ce dosta novih auta s novim resenjima.

  • Like 11
Link to post
Share on other sites
  • Replies 368
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Prvi dd car 1000+hp gotov.  

Posto je sezona utrka vise manje gotova, da napisem nesto od rezultata posto na ovom forumu toga nema. Ali vrijedanja i lazi ima puno. Prvo sreet race koji se vodi pod a10 dispciplina.  Npr

Malo updata Od sr, imali za sada samo osijek i par vanjskih utrka. Tu je jasno da auti koje radio uzeli vise manje sve(mislim da jedino super finale ne zbog kvara kuplunga kod suada), znaci 4x4

14 hours ago, fire said:

Radi se dosta coumpound boost dizela, sto na bosch pumpu, sto pd. Uglavnom cilja 400-550hp na 4 cilindra. Jedan bi trebao biti na dsg, ali taj nece imati vise od 500Nm zbog ogranicanje dq250 getribe. Ali ako bude sve uredu, cca 450hp na 6000rpm je cilj.

 

Kakav compound radis turbo-turbo ili turbo-kompresor?

Link to post
Share on other sites

2008. VW Touran 2.0 TDI DSG (BKD motor, 16v, nema DPF, ima EGR)

provjera dizni i grešaka prije remapa, jedina greška 1 grijač

valjci pokazali 143ks/320Nm (serijala je 140/320)

nakon remapa 178/380 bez intervencije dimnjačara

 

sve pohvale za Muhu, ne samo zbog mog zadovoljstva kako ide auto već i zbog toga što svaki puta objašnjava svaki yebbeni postupak

(do sada mi je radio preko nekoliko mojih automobila)

 

auto ide super

 

 

  • Like 5
Link to post
Share on other sites
10 minutes ago, Ozy said:

2008. VW Touran 2.0 TDI DSG (BKD motor, 16v, nema DPF, ima EGR)

provjera dizni i grešaka prije remapa, jedina greška 1 grijač

valjci pokazali 143ks/320Nm (serijala je 140/320)

nakon remapa 178/380 bez intervencije dimnjačara

 

sve pohvale za Muhu, ne samo zbog mog zadovoljstva kako ide auto već i zbog toga što svaki puta objašnjava svaki yebbeni postupak

(do sada mi je radio preko nekoliko mojih automobila)

 

auto ide super

 

 

I ne samo to, nego covjek tocno kaze ako nesto na motoru ne stima da bi se dobile bolje brojke, ........uvijek.

Ma, da ga nema, ......trebalo bi ga izmisliti.:notworthy:

  • Like 4
Link to post
Share on other sites
2008. VW Touran 2.0 TDI DSG (BKD motor, 16v, nema DPF, ima EGR)
provjera dizni i grešaka prije remapa, jedina greška 1 grijač
valjci pokazali 143ks/320Nm (serijala je 140/320)
nakon remapa 178/380 bez intervencije dimnjačara
 
sve pohvale za Muhu, ne samo zbog mog zadovoljstva kako ide auto već i zbog toga što svaki puta objašnjava svaki yebbeni postupak
(do sada mi je radio preko nekoliko mojih automobila)
 
auto ide super
 
 
Ide taj motor i na 190 ks, nije ni@Hic
vjerovao....

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Link to post
Share on other sites
31 minutes ago, Lovrek said:

Ide taj motor i na 190 ks, nije ni@Hic
vjerovao....

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 

pitao je mene Muharem dal želim još ali da će onda biti dima itd idr, pričali non-stop, i dok mapira priča, ne smeta ga niš, provjerava svaki korak, objašnjava što radi..

ukratko, Muha car

 

 

evo moj najdrazi auto, prije 8g, 09/2011.

 

spacer.png

 

spacer.png

 

 

Edited by Ozy
  • Like 8
Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Lovrek said:

Ide taj motor i na 190 ks, nije ni@Hic
vjerovao....

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 

 

Ide, ali ce dimit. I treba forsirati turbo. 

Uglavnom nije to problem napraviti, ali svatko ima svoje prioritete. Vecina ipak zeli da auto ne dimi i da traje.

  • Like 3
Link to post
Share on other sites
16 minutes ago, fire said:

 

Ide, ali ce dimit. I treba forsirati turbo. 

Uglavnom nije to problem napraviti, ali svatko ima svoje prioritete. Vecina ipak zeli da auto ne dimi i da traje.

Radiš li ove nove 2.0Tdi 190ks? :)

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
3 minutes ago, BaGy said:

Radiš li ove nove 2.0Tdi 190ks? :)

Da. I za te motere obavezna prvo provjera, jer nazalost preko 50% njih je ne ispravno iako nema check engine. Tvornicka greska.

 

I ako je ispravan krajna snaga ovisi o egt limiteru. Sada dal se zeli izvlaciti max ili nesto umjereno.

 

Nazalost vecina je pocela ovo raditi. Ali bit ce zato posla za kimi i cukmana.

 

 

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
50 minutes ago, fire said:

Da. I za te motere obavezna prvo provjera, jer nazalost preko 50% njih je ne ispravno iako nema check engine. Tvornicka greska.

 

I ako je ispravan krajna snaga ovisi o egt limiteru. Sada dal se zeli izvlaciti max ili nesto umjereno.

 

Nazalost vecina je pocela ovo raditi. Ali bit ce zato posla za kimi i cukmana.

 

 

Sjecam se svog GTD kod tebe ispalo je tocno kao i kod ovih na 209 smo zavrsili bas zbog svega toga.

Link to post
Share on other sites
9 hours ago, fire said:

Da. I za te motere obavezna prvo provjera, jer nazalost preko 50% njih je ne ispravno iako nema check engine. Tvornicka greska.

 

I ako je ispravan krajna snaga ovisi o egt limiteru. Sada dal se zeli izvlaciti max ili nesto umjereno.

 

Nazalost vecina je pocela ovo raditi. Ali bit ce zato posla za kimi i cukmana.

 

 

Muha sa čime imaju problema ako bi napisao? 

Link to post
Share on other sites

Evo primjera a6 2.0 tdi 190hp kako se s losom mapom unisti auto.

https://ufile.io/6vpo8fib

Samo par greski nabrzinu, a ima ih puno.

znaci egt limiteri su oko adrese 0x2d08e2 i pomicani su na vise

durnation mapa 0x356b3a decalibrirana za 12.8% , znaci auto ce dimiti priliko spoola turba i lagane voznje. Znaci idete u rikverc i ude vam crni dim u kabinu. Ne treba napomentu da je cijeli zadnji kraj auta crn. Nadalje ecu misli da ubrizgava manje gorivo, a zapravo vise sto rezultira udaranjem menjaca na salatanju. Menjac da bi dobro i glatko saltao mora znati tocan moment koji motor proizvodi. A dekalibracijom se dobije vise snage, ali puno dima i ubijen menjac.

tq2iq 0x361ff2 isto dekalibrirana mapa torque to iq(kolicina goriva). Kada se ta mapa dekalibrira, menjac pocinje lupati. + mapa duranation mapa dekalibrirana i na kraju se dobije da menjac lupa kao da ima 30godina.

 

Takva mapa ubije dpf i menjac jako brzo. Steta takvog auta.

  • Like 3
Link to post
Share on other sites

Prije par dana BMW M6 Competition , evo mjerenje stock i kako to izgleda kada je oprema kako treba.

http://www.zeperfs.com/en/fiche6033-bmw-m6-competition.htm

Znaci kazu moment ravan do 6000rpm, a snaga 6250 do 7000rpm.

I evo rezultata,

Snaga:

a602a64d0b46dbc0e0f6daa29c3f5b12-full.jp

Moment

978a7ce5a9f50926e6868699e3cf2ddc-full.jp

 

Tocno se vidi da je moment i snaga limitiran u ecu. I sva mjerenja se slazu s deklaracijom.

Nakon sto se vidi da je sve uredu s autom, moze nastupiti mapiranje.

Edited by fire
Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...
  • 2 months later...
  • 5 months later...

Malo updata

Od sr, imali za sada samo osijek i par vanjskih utrka.
Tu je jasno da auti koje radio uzeli vise manje sve(mislim da jedino super finale ne zbog kvara kuplunga kod suada), znaci 4x4, fwd, rwd, dizel ...
Kuco(alfa 4x4 2.0t) je napravio 9.9s s obicnim menjacem, na sljedecoj utrci popravio vrijeme na 9.7s na 38C.
Npr mapiranje tog auta

 

 

 

Onda hrgin bivsi a3 1.8t, potpuno cestovi s svime je napravio 10.2s na serijskom menjacu. Izlazi van s punom 5. brzinom.
Sada se stavlja dsg pa ce to biti jos brze.

 

 

 

Na brdu isto sve dobro. Sve vise brzih vozi na vems, jer s time nemaju problema. Npr na malackoj prva tri generalno su na vemsu. Bit ce zanimljivo u buzetu dok se jos par auta upgrada.

Bilo je dosta hondi na mapiranju, vecinom k20, k24, k20t, k24t ... Auti za brdo, krug, trackday, vikend auto...

Zadnje vrijeme se dosta radi na dsg/ 8hp menjacima. Za sada ima 8 ozbiljnih projekta s puno konja gdje to treba zazivjeti.
Posto sam vec prije 6 godina razvio kontroler za dsg, onda sam napisao i rutine za vems za dsg, mislim da ce to raditi dobro.

 

 

 

Evo kako taj kontroler je radio u 1.9tdi kada su vremena saltanja bila stavljena 20ms. Htjeli vidjeti kolko najbrze moze.

 

 

 

Isto tako razio i istestirao kontroler za elektricne aktuatore(hella za sada) za turbine. Znaci sada mozete staviti moderne turbin tipa 2260vzk na 1.9tdi i da to sve radi kako treba. I ako ocete mozete i dsg dodati.

Ili na bosch pumpu, moderan turbo s elektronskim aktuatorom i dsg. Uglavom postoje svakve kombinacije. Jasno i za druge marke vozila.

Tipcno se radi remap stock auta kako treba, nazalost nekada se mora popravljati za fuserima. Ali polako ljudi uce tko kako radi.

  • Like 17
  • Thanks 1
Link to post
Share on other sites
  • Pekx locked this topic
  • Pekx unlocked this topic

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

Announcements


×
×
  • Create New...