Raycer

što imaš u 195/45/16 dimenziji? tnx

to je traka o kojoj sam prico... fora je kod te trake sto kad skidas onda je skidas cijelu u komadu i nemas zajebancije poslije sa ciscenjem ljepila ili ostataka trake jedino sto kad se zalijepi treba malo zesce povuc da odlijepis to kaj si zalijepio

nesto ko od ceg se igracke vecinom rade.. nemasna i glatka.. dobra za lijepljenje.. neznam koji je to polimer

ovo što ja lijepim je elektronika na šasiju automodela.. znači glatka površina karbona na koju se lijepi glatka plastika... male su površine ljepljenja 1 cm^2 a velika opterecenja plus nepovoljni uvjeti vode...maziva i slicno sto se nadje na cesti... pa sam naveo primjere samo vezano za takav slucaj

lol tuco, mozda radis s trakama i prodajes ih al to ti ne daje pravo da vrijeđaš okolo.. kad vec radis s 3M-om i nudis mu 3M ..zast mu nisi bolju ponudio za takve primjene imam tu doma kaj si mu ponudio a imam i drugu 3M-ovu koja obicno dolazi tvornicki i ta je bolja od te crvene (neznam ime tocno jer jebga nisam prodavac al ti mogu slikat.. bijela je neljepljiva povrsina sa sivim 3M).. razlika = ta bijela izdrzi nekoliko sudara, crvena se odlijepi pri prvom sudaru. @rene te tessine koje su "pjenaste", "spuzvaste" trake najlakse skines da malo natopis sa brake cleanerom i pustis da odstoji 5min, zatim samo uzmes maramicu i potegnes jednim potezom sve dole.. sam pazi kaj spricas jer ak spricas po crnoj plastici ili karbonu onda ce posvijetlit ili pobijelit

naravno da ovisi o primjeni, za uvjete gdje su prisutni jaki trzaji,voda,prasina i gdje se lijepe glatke povrsine wurth je najbolja opcija, jer nije predebel i ne upija vodu..dok tessina nakon vlage kad se napije se jednostavno odlijepi bez obzira koliko je jaka dok je zalijepljena u idealnim uvjetima. plus wurthova se lako cisti nakon sto se odlijepi..skida se u komadu dok se vecina ostalih rastepu.. sigurno postoje neki jos bolji industrijski proizvodi al ja komentiram samo stvarima koje su dobavljive u nasim ducanima

wurth jedino valja.... tesa je ok al nije otporna na vodu... ovak i onak svi autoservisi koriste wurth za lijepljenje lajsni itd

nisam bas skuzio o cemu se prepirete zadnjih 10-20 stranica il kolko vec .. pa sam izvagao na modelu koji ima sigurno bolji prikaz ovoga sto zelite vidjeti vjerojatno jer sve na autu tocno i ispravno (i ne stane jakna u njega ) na slikama je zadnji kraj.. na prvoj je neutral a na drugoj je prednji podignut za 10mm prednji kraj podignut za 10mm (jednako lijevo i desno) i amortizerima se ne regulira masa lijevo desno (radi se samo tweak šasije a to je usavrsavanje nakon sto je masa pravilno raspodijeljena po autu jer inace bi dobio zakurac auto kad bi ga sa amortizerima stelao da je jednak lijevo i desno. u smislu svaki kotac bi imao drugaciji preload) to sto pricam sam pokupio iz visegodisnjeg iskustva . posto vozim utrke mjerilo mi je stoperica pa vise vjerujem njoj nego rekla kazala

napravi si opruge kakve zelis...ispast ce te do 1000kn max. ja sam za caterhama dao radit u rio opruge prema svom proracunu za d2 amortizer i napravili su tocno kak sma htio

imate li obradni centar sa 4 osi? il vise

ma celjust je vani bez ulja bez icega..samo klip unutra..treba ga izvadit van i reparirat pa smontirat nazad

zanimljivo ....stavit cu neku klocnicu da ne izadje skroz do kraja pa rukom dalje izvadim

tnx ..to sam i mislio da ce ic s kompresorom al bolje pitat

Zanima me kako se vade klipovi iz celjusti bezbolno... radi se o ford sierri celjustima... znam da se neki moraju zakrenuti pa vaditi al na ovim celjustima nema utor za "odvijanje" pa vjerojatno idu samo ravno van..zanima me dal postoji neki alat il nacin na koji se vade a da nesto ne unistim ...hvala

u normalnoj gradskoj voznji jedino sto ces primjetiti ako otvoris spur malo je da ce ti se brze vracati volan