Xedos

Ja sam imao Avon na Mitsubishiju. Nisam dugo vozio na njima ali ostale su mi u sjecanju kao izuzetno udobne i dobre gume... Po kisi su bile ok, a na suhome su jako dobro drzale... Jedino sto su i na dodir bile dosta mekane, pa sam bio malko skeptican koliko ce trajat... Ali dobra guma se brzo trosi, ali zato drzi...

Evo bio sam do gosp. Brne jucer i rekao je da bi on prije svega napravio Eko test... Stavio je onu sondu u ispuh i udri po gasu... Na opce cudjenje svi parametri ukljucujuci i lambda sondu, bili su apsolutno savrseni... Kaze covjek "ko da je tek iz tvornice izasao"... E sad u cemu je problem? Sumnjamo na sprice ili na zastopanu usisnu granu... Ovaj moj motor ima EGR ventil a usisna i sprice nisu cisceni otkako je auto kupljeno. Kada sam mjenjao filter zraka bacio sam oko u usisnu, a cadje ima ko u prici... Samo na vetilu za protok zraka bilo je pola centimetra masnih naslaga... Inace gosp. Brne mi nije htio nista naplatiti iako je izgubio dobrih sat vremena na testiranju, te me je na kraju savjetovao da bi mozda bilo dobro ocistiti sprice (600kn) i usisnu (600kn). Pitao sam ga hocemo li mjerit kompresiju, on kaze da nema potrebe da bacam novce na mjerenje jer da motor radi ko sat i da nesto nije u redu s kompresijom da bi se to vec pokazalo. Sve u svemu svaka cast covjeku na ljubaznosti i profesionalnosti...

Potaknut velikom potrosnjom goriva koja se krece oko 15+L /100km gradske lagane voznje te i preko 18L ukoliko se papucica gasa cesce stisne odlucio sam napraviti kompletnu diagnostiku elektronike, Lambda sondi te kompresije motora da utvrdim tocno stanje mog automobila. S obzirom na potrosnju goriva sve mi upucuje na dotrajale lambda sonde koje u ovih 160 000km nisu ni jednom mjenjane. Na savjet mnogih iz Splita otisao sam u Servis "Brne" (u Solinu nasuprot coca colinog skladisa) gdje mi je gosp. Brne rekao da je vjerojatno do Lambda sondi jer da moj 2.0 V6 motor ne bi trebao trositi iznad 13L po gradu. Kolege iz Zagreba koji imaju isti automobil s istim motorom uvjeravaju me kako njihove masine trose izmedju 10-12L gradske voznje po Zagrebu (sto mi je malo nevjerojatno za V6 motor) ali eto, nisam sam pametan pa sam odlucio napravit diagnostiku da se utvrdi pravo stanje stvari... Gosp. Brne kaze ukoliko bude potrebno mjenjati lambda sonde (2kom) da mi preporuca univerzalne Bosh koje on ugradjuje za 550kn. Mislim da je to povoljno??? Ima li itko od vas kakvih iskustava s doticnim servisom? Ukoliko itko ima bilo kakav savjet rado cu ga razmotriti... Unaprijed se zahvaljujem

Ok ako je tako molimte mi reci zasto recimo VW ne radi generalke na njihovim novim motorima koji trose 7-8 deci ulja na 1000km. Dvoje prijatelja od mog staroga imaju te Passate 1.9 Diesel 2004 godina i trose im toliko. Ima i jedan s golfom ista sema, otisli u VW i nisu im htjeli priznat to pod kvar jer jasno pise da tvornica tolerira do 7 ili 8 deci na 1000km. Uostalom bilo je rasprava na forumu o tome, ajde malo procesljaj pa se uvjeri... Motor je izvrstan, jebiga trosi, sta cu mu ja, ne da mi se jos pucat 1000 eura u njega, to kad nesto rikne ili ako se potrosnja jos drasticno poveca onda cu razmisljat o toj opciji... Ja vjerujem da ce mi s ovim novim i guscim uljem potrosnja bit oko 5-8 deci a to mi je sasvim ok za V6 i malu kilometrazu koju radim... kad se skupi para ide unutra KL-ZE motor od 200ks, zato ne zelim ulagat u ovoga...

U Splitu imas ga kupit u manje vise svim trgovinama auto opreme. Ja sam ga kupio u Metalia Auto, ali mislim da ima i u Auto Krese... Ti pricas o jednom golfu 1.6 a ja pricam o 2.0 V6 masini sa 24 ventila i 4 bregaste koja je minimalno 3 puta veca i ima x10 puta pomicnih djelova od tog golfovog motora. Pa zar ne bi bilo logicno da trosi vise? Istina jest da je preko 1L/1000km previse, ali meni u servisnoj pise da se tvornicki tolerira 0.7L /1000km kod novog auta kao i kod vecine europskih proizvodjaca prema tome... Sada sam promjenio ulje i ovoga ce trosit puno manje, ali koliko tocno zant cu nakon 1000km pa javim

Ispricavam se, zaboravio sam naglasiti da je pumpa vode mjenjana u vrlo kratkom roku dva puta. Cuj, necu ti tajit da mi je auto priraslo srcu, jer za male pare dobijes jako mnogo, a ima i velikog potencijala za daljnje dorade. U tom smislu stalo mi je da traje sto dulje, pa tome i ove moje brige...

Mislis na ovo: http://www.liquimoly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/e_1009.html p.s. evo ti popis svih Liqui Moly aditiva za ulje: http://www.liquimoly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/e_car_nt000053d2.html

Meni su ti u Mazdinom servisu odgovorili da mu nece nista biti i da vozin dok mogu... Prika mi je s kalapjucim hidropodizacima presao preko 100 000km imao je isto auto kao ja, poslje je napravio polugeneralku za 8000kn i to je sredio. Uglavnom hidropoizaci su vezani za bregastu, ako oni klapaju postoji mogucnost da struzu po bregastoj te moze doci do ostecenja, ali nisam od nikoga cuo da se to do sada desilo... Najcesce pocinju klapat kada se zacepe procijepi kojima prolazi ulje i onda se njihovo podmazivanje smanjuje... Ali prika mi je ima veliki problem s podizacima i kaze kad je ulio Liqui Moly aditiv protiv klapanja hidropodizaca u 5-6km voznje prestali su klapat i vise nikad nisu proklapali. Vec je presao 8000 kilometara. Taj aditiv se doda u ulje i ima neku kemiju koja cisti te procijepe i bolje podmazuje hidropodizace... Vec mi je par ljudi potvrdilo da je ucinak tog aditiva 100%, jedino me zanima sto se desava kad promjenis ulje, treba li ga opet dodat? p.s. Taj LM aditiv ti dodje oko 40kn

Ulje je i za Diesel i Benzin motore tako i pise na ambalazi. A Liqui Moly izmedju ostalih preporuca bas to ulje za moj auto...

Cuj, potrosnja ulja mi je isto velika... 10w40 mi je prije trosio 0.5L/1000km a 5w40 preko 1L/1000km. Auto je preslo svega 160 000km i kilometraza je original... Ali detaljnijom inspekcijom servisne knjizice uocio sam da je u vrlo kratko roku mjenjana pumpa vode i remeni, sto upucuje da je pumpa vode crkla, sto upucuje da se motor pregrijao a to je vjerojatno sprzilo gumice ventila i ostetilo prstenove tako da vjerojatno zato sada toliko trosi. Inace prije tog je uredno sipano 0w40 ulje. Ne vjerujem da bi covjek to stavljao da mu je trosio... Sta se tice Motorclena, stvar zaista funkcionira, i preporucam je... Unatoc svemu tih 10 min nije dovoljno da napravi nikakvu stetu na motoru, pa makar bila voda umjesto ulja... Uostalom motorclean ti ocisti sve vodilice te samim time novo ulje koje stavis bolje podmazuje motor a samim time si vec dobio. Motor clean ima TUV certifikat kao i cijeli LM program, a ne bi ga dobio da je dokazana stetnost motoru... Uostalom meni je suludo stavljat novo ulje u cadjav motor...

Neki znaju za moj problem s klapanjem Hidropodizaca ali krenuti cu redom... Kada sam kupio auto Hidropodizaci su se malo culi, uglavnom dok je motor bio hladan. Onda mi je vecina mehanicara u Splitu rekla da pod hitno moram promjenit ulje sa 10w40 na 5w40 jer istina jest da u user manualu u mog sestaka ide 5w30 ili 5w40. I tako ja kupio Liqui Moly Sinthoil HighTech 5w40. prije toga sam u staro ulje ulio LM Motor Clean i promomjenio ulje. Sa 5w40 hidropodizaci su se osjetno manje culi prilikom hladnog starta medjutim kada se motor zagrije isto su se culi. Godinu dana poslje taj zvuk se intenzivirao pogotovo dok je motor bio topal, i ja sam odlucio opet kemijat... Odlucio sam se na varijantu Liqui Moly MOS2 LeichtLauf 10w40 polusinteticko ulje jer upravo taj model ima najbogatiji paket aditiva od cijelog LM programa ulja... Promjenio sam ulje sam u Subotu i od tada sam napravio 30km mirne voznje po gradu i onda mi nije dao vrag mira pa san opizdija tuta forca po gasu iducih 30km. Gotovo da ga nisan spusta ispod 5000 rpm... Pa pocnimo redom... P.s. Snimke su snimane digitalnim fotoaparatom tako da u stvarnosti zvuce sasvim drugacije, ali posluzit ce kao ilustracija... Namjerno sam ih snimao po noci radi sto manjeg pozadinskog zvuka i automobila u prolazu... Ovo je snimka HLADNOG starta na Liqi Moly Sinthoil HighTech 5w40. Razina ulja u motoru tog trenutka je bila izmedju minimuma i maximuma, vanjska temperatura oko 15 stupnjeva... Ovo je snimka ZAGRIJANOG motora na Liqi Moly Sinthoil HighTech 5w40. Razina ulja u motoru tog trenutka je bila izmedju minimuma i maximuma, vanjska temperatura oko 15 stupnjeva... Ovo je snimka ZAGRIJANOG motora sa Liqi Moly Sinthoil HighTech 5w40 nakon sto mu je uliven Liqui Moly motor clean. Hidropodizaci se jos jace cuju jer je kemija za ciscenje dosta jaka... Pise da ga treba ostaviti 10min u leru pa onda istresti ulje, a ja sam ga ostavio 12 min za svaki slucaj... Ovo je snimka PRVOG STARTA s novim Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 10w40 uljem... Razina ulja u motoru je bila malo ispod maximuma, vanjska temperatura oko 10stupnjeva. Nije se osjecala neka razlika a i hidropodizaci su se jos culi iako moram priznat manje... Odlucili smo napraviti djir sutradan pa onda vidjeti... Ovo je snimka HLADNOG starta na novom Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 10w40 ulju, dan prije smo napravili 30-tak kilometara lagane voznje do 3000 rpm. Mozda se jos malo cuje klapanje hidropodizaca ali gotovo neprimjetno... Ovo je snimka TOPLOG motora na novom Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 10w40 nakon prijedjenih 60km. Apsolutno nikakvo klapanje hidropodizaca se ne cuje... Kako je tesko docarati koliko motor mirnije i ugladjenije radi napravio sam jos dvije snimke, jedna sa spustenom haubom iz vana te jedna unutar auta... Ovo je snimka s novim Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 10w40 uljem zagrijan motor snimano van automobila... Ovo je snimka s novim Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 10w40 uljem zagrijan motor snimano unutar automobila... P.s. ovo suskanje sto se cuje je moja noga kako stisce kumplug i gas poslje... I za kraj napravio sam "seljacki" test viskoziteta ta dva ulja... Dakle lijevo se nalazi novo Liqui Moly MOS2 Leichtlauf 10w40 a desno Liqui Moly Sinthoil HighTech 5W40, oba su iz kante ne koristena... _____ Nisam znao kako da vam demonstriram koliko je 10W40 gusce pa sam umocio komad papira u svaku mrlju i gledao koliko ce koje ulje brzo iskapati... Temeratura u sobi je bila oko 18 stupnjeva tada... Evo snimke: Sve u svemu na kraju ugodno sam iznenadjen rezultatima... Moram priznat da nisam ocekivao da ce mi motor bolje i ugladjenije radit s guscim uljem. Svi "mehanicari" su mi govorili suprotno a moj instikt je izgleda ipak bio u pravu... 60km nije dovoljno za vaditi ikakve zakljucke zato kada napravim 500 i 1000km javim vam dojmove... Sada sam u dilemi da li da lijevam Liqui Moly Ceratec, jer bas i nema neke potrebe, no ulit cu ga kad sam ga vec kupio. Ali tek nakon 1000km, kada izmjerim koliko mi je potrosio 10w40 u odnosu na 5w40 te da imam referencu za usporedbu kada ulijem Ceratec... Eto nadam se da ce nekome moj "seljacki" test biti od koristi... Ako imate pitanja, primjedbi, savjeta slobodno se oglasite

Kako sam ja u vijecitoj dilemi koje ulje da stavim u svog sestaka, malo sam gledao testove ulja na netu i naisao na ovo Eneos japansko ulje. Svi ga hvale u nebesa, i da gazi Mobil 1 u svim pogledima... Evo dva video testa koga zanima: 1. 2. Mene osobno vise zanima ima li toga u nas i po kojim cijenama? Ukoliko nema moze li se doci do njega i kojim kanalima... P.s. Je li ovo namjestaljka ili ne, tesko je reci, ja samo znan da je Mobil previse razvikan u nas...

http://www.nano-tech.hr - Ponuda proizvoda baziranih na nano tehnologiji... Stalno cujem od raznih ljudi da kemija bazirana na nano tehnologiji funkcionira savrseno, ali eto nisam nikada imao prilike uvjeriti se u to vlastitim ocima... Mene zanima kakva su vasa iskustva... Ja recimo imam dva velika problema s brisacima na sajbi... Prvi problem jest kad brisaci pri laganoj kisi konstantno struzu o staklo, mislio sam da je problem u starosti brisaca, no kada sam stavio nove Bosh grafitne brisace nista se nije promjenilo. Prije tjedan dana sam opet promjenio brisace i uzeo neke noname isto grafitne ali opet mi struzu pri laganoj kisici, dok otac na svom autu nema problema... Provjerio sam federe i nosace brisaca sve je u redu... Za drugi problem nisam ni sam siguran o cemu se radi... Kada mi brisac obrise staklo ostane neki trag oko 1 sekunde, kao nekakva maglica. Stvar je vrlo iritantna i kad brisaci brzo rade vidljivost je jako losa jer to gotovo da ne nestaje... Dugo sam razmisljao i jedino sto mi pada na pamet je da je to nuspojava od voskanja automobila u self service praonama... Sumljivo mi je tim vise sto su nedavno na tim istim praonama stavili upozorenje da nije preporucljivo voskati stakla sajbe... Zna li neko vise o tome? I za kraj zanima me ukoliko bi stavio tu nano tekucinu na stakla bi li mi to sta pomoglo brisacima. Jer po ovome sto oni kazu izgleda da bi? Da li je itko osjetio da brisaci lakse klize? E da, kako se ta nanotekucina ponasa u kombinaciji s voskom? Jer ja imam obicaj voskat auto svako 2-3 put kada ga perem, a nemoguce je izbjeci prskanje po staklu sajbe koliko se god pojedinac trudio... Jos ako iko zna gdje toga ima za kupit i po kojim cijenama... Te koju marku preporucate... Unaprijed hvala na odgovorima

Moram priznat da se slazem s ovim... Cuo sam od dosta ljudi da je pranje krovnog tapacirunga jako osjetljivo... Mozda bi za to vise preporucio nesto sto nije bazirano na tekucini vec nesto poput pjene za ciscenje...

Evo jedne slike koja dokazuje da se ozbiljno mislim brinuti o autu... Klik za uvecat Pa pocnimo s ljeve na desnu... Na vrhu je Sonax krpa za brisanje auta, navodno je jako dobra no vidi se da nije kao "ex. yu jelenja kozica." Kanebo i Avion dodju oko 75-80kn u Splitu a ova sonax je 35 u Mercatora pa ja kazen da probam... Prvo na lijevoj strani je "DETAP" sredstvo za ciscenje tapecirunga, siceva i ostalih tkanina u autu. Kosta 20kn u "Kiklopa" i navodno ga sve auto praone u Splitu koriste zato sam i odlucio probati... Drugo po redu je "FASCO" sprej za obnavljanje vanjskih spoljera branika te svega ostaloga od plastike, ugodnog je mirisa, ne masti za razliku od kokpit spreja te puno duze traje ako se koristi u automobilu (provjereno 2mj.) = 24kn u "Kiklopa" Trece po redu je "ARMOUR ALL heavy duty car wash" Jaki koncentrat za dubinsko ciscenje automobila. Pogodan za sve provrsine. Odstranjuje insekte, smolu, katran s limova u koncentriranom obliku, te dubinski cisti auto u razvodnjenom obliku. = 36kn u Mercatora. Cetvrto i peto su dosli skupa u akcijskom pakiranju od 49kn. Prvo je obican Sonax sampon za auto bez voska, a drugo je tekucina za skidanje insekata te ujedno moze sluziti kao i predpranje. I na kraju Sonax spuzva s dvije strane za pranje auta, izgleda kvalitetno a cijena 12kn. Malo sam sve to testirao i dosao do sljedeceg zakljucka... 1. Detap sredstvo za ciscenje tapacirunga radi savrseno, samo sam posprejao i malo cetkom prosao i uklonilo mi je tragove umaka od povrca, rajcice, razne sporkice te "ostatke tjelesnih izlucevina" bez problema. Sredstvo ne stvara pjenu i ugodna je mirisa. Ocijena 5 + Moja preporuka. 2.Armour All sampon za dubinsko ciscenje, pa ovako, stavio sam koncentrat na polusuhu kapljicu smole i nije bilo efekta, mozda ga je malo razgradilo ali gotovo neprimjetno, musice skida, ali smolu tesko. Oprao sam cijelo auto s njime i mogu reci da bolje cisti nego obican sampon ali obavezno treba ispolirat ili zavoskat auto poslje toga... Sve u svemu ocijena 4. 3. Sonax odstranjivac insekata radi savrseno, odstanio mi je pticiji izmet, musice, pa cak i smolu uz mnogo trljanja bez vecih problema i sve to bez ikakvih posljedica na limu. Ja sam zadovoljan, ocijena 5. P.s. na kutiji pise da se moze koristiti kao predpranje za automobile te da se moze nanositi na lim, gumu, plastiku i krom... 4. Fasco sprej za branike. Ovaj sprej je savrsen, dugotrajniji je od kokpit sprejeva jer je namjenjen za vanjsku upotrebu, nema tako intenzivan miris kao potonji te daje predivan blistavi sjaj bez imalo mascenja. Pre zadovoljan sam. Ocijena 5 5. Sonax krpa za brisanje, na zalost nije kao Kanebo ili Avion jer nije od prave kozice ali je najblize njima sto sam imao prilike koristiti. No ipak preporucam ove dvije potonje. Ocijena 3. 6. Sonax spuzva za pranje, sasvim solidan proizvod. Ima mekanu i malko tvrdju stranu. Po mome misljenju s obje strane se moze bez problema oprati cijeli automobil bez strha da ce ostetiti lim. Spuzva dok je suha dosta je cvrsta i gusta a kad se smoci smeksa se i dovoljno upija. Ne gubi oblik ni nakon duzeg koristenja... To je to za sada... Svaki komentar je dobrodosao...