Jaki

Evo kako je to sve izgledalo: Ulje curilo na sve strane... fušeraj od plinske instalacije itd: A ovako trenutno izgleda: Svaki šataf je prošao kroz moje ruke... opran je i uglancan... svaki dio od nosaca do getribe je opran, uglancan i odmascen. nigdje vise nema trunkice ulja

Thnx Brklja, budem ga ujutro zvao, hvala ti puno.

Evo otvorio sam glavu... evo i slika tesko mi je od oka ocjeniti... ali cini se da je nagib fulan za par stupnjeva.

Dobio sam sliku sa dimenzijama alata: Provjerio sam na bregastoj... to je to... Kas ... ajde molim te provjeri da li je to isto kao ova koju ti imas... Ili netko drugi iz Velike Gorice ili ZG ako to ima i moze mi sutra ujutro posuditi neka mi se javi. Vracam isti dan.

Gledajte ... volim sam sve raditi... valjda sam to nasljedio od svog starog koji je uvijek sam svoj majstor za sve... i radim sam sve sto mogu... kada smo vec kod plocica u kupaoni... i to sam sam radio kada sam uredjivao kucu.. sam zbukam ... sam zidam... sam postavljam parkete... pa zasto onda ne bi i sam popravljao auto... OK... auto je kompiciraniji... ok ima puno stvari koje se mogu zeznuti... ali ako ne probas nesto napraviti onda neces niti nauciti. Evo ja sam vec puno naucio iz ovog sto sam radio... znam di dojde svaki dio masine... poznam svako crijevo... svaki kabel, potrosio sam sate i sate kopajuci po netu kako bi pronasao i shvatio kako radi hladjenje masine... kojim putem voda tece kroz crijeva... kamo spojiti crijeva za plinsku instalaciju... Nadalje... recimo nije mi radilo grijanje... uspjesno sam kvar uklonio rastavljanjem vodenih ventila i promjenom gumice u istima... novi je kostao 1500kn ... ja sam svoj reparirao sa troškom od 20 kuna. Ok izgleda da sam zezno ovo sa zubcanikom i bregastom... ali sada sam i to naucio... te cu vjerojatno sutra to popraviti i ispraviti. Generalka me koštala samo onoliko koliko sam platio dijelove, te strojnu obradu kod tokara... u svakom slucaju je jeftinije nego sto bi to koštalo u servisu + svaki dio sam detaljno oprao... ocistio... uglancao... sto niti jedan mehanicar ne bi napravio... Zadnji puta kada sam imao problema sa autom curilo je ulje... otisao sam u servis oni to kao zadihtali nakon tjedan dana opet pušta... idem gledat.. raskopam... frajeri nametali kile diht mase maknuli orginal dihtunge... a nisu niti oprali sve kako treba, nego fino po svemu onom masnom stavili diht masu... pa su mi provrtili navoje na poklopcu glave jel su ih vjerojatno gedorom stisli ko ludjaci i tako ostavili... Uglavnom siguran sam da cu si sam kvalitetnije posao odraditi nego sto ce mi to netko drugi napraviti, npr. proveo sam sigurno 10h u garazi samo na ciscenje dijelova... cak sam i karter ispolirao ... uglavnom sada masina izgleda kao da je iz tvornice izašla. OK... previdio sam ovo cudo sa bregastom... i tu zeznuo stvar... ali i to cu uskoro ispraviti i sve ce biti kako treba, a ja cu imati novo iskustvo i malo bolje poznavanje ovog auta. Sto se Mante tice... je bila na prodaju... i prodana je... Odustao sam od nje iz razloga sto sam uvidio da se sa 3.0 24V mašinom koju sam ugurao unutra nikako nije mogla registrirati.. kao niti atestirati jel su tražili neke "nemoguce" uvjete ... tipa ako je mašina iz Senatora.. mora biti i podvozje iz Senatora... što ne paše na mantu nikako... Pa onda još dok sam radio mantu sam napravio neke stvari koje su mi bile super tada kao npr. slika sokola na vratima... sada mi se to više ne svidja jer je "seljo tuning" Nadalje limarija je imala preoštre rubove da bi se atestirala... kao npr prednja ralica.. zadnji spojler itd... neorginalna sjedala... H remeni i slicne stvari takodjer nisu mogle proci atest.. tako da sam jednostavno odustao od mante i odlucio ju prodati... novi vlasnik ce ju vjerojatno vratiti u orginalnije stanje i ako pokušati atestirati... sretno mu bilo... Slijedeci projekt ce biti vjerojatno Opel Commodore coupe... ili pak rekord C coupe... Ovaj puta ce se raditi drugacije... ajmo reci da ce sve skupa ici u orginal smjeru... necu radit cuda ko sa mantnom koja ne mogu proci atest. no o tome ce biti tema predpostavljam u skorije vrijeme kada ulovim jednog i dovucem ga doma

Thnx... budem provjerio...

Upuštam se u posao sam... jel sam željan naučiti... a kako najbolje naučiti nego da probaš nešto napraviti ? pa čak i ako nešto zeznem ili pokvarim... naučiti ću na svojoj grešci i drugi puta se nece ponoviti... nažalost ne mogu sada ici u automehaničarsku školu kao niti dovesti nekog mehancara sa iskustvom da mi sve pokazuje i da me ući... tako da pokušavam sam sebe naućiti. Nije bitan novac ... bitan je osječaj zadovoljstva kada nešto sam svojim rukama napraviš, pa makar putem naletio na neke zapreke i probleme, a zato je i ovdje forum da jedni drugima pomognemo u problemima.

Našao sam dobru proceduru.. i sada sam skoro pa 100% siguran da je u tome problem... http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/41/78 Cini se da cu sve moci riješiti samo sa skidanjem poklopca glave... sto mi se jako svidja... trebam samo neku dobru dušu da mi posudi alat za bregastu

Napravio sam komplet generalku na svom BMW E36 316i 1995g. M43 motor Nakon što sam sve sklopio nazad odzracio i upalio auto... ono sto sam primjetio da auto ima malo drugaciji "dublji" zvuk... skoro pa bi mogao reci kao da je auspuh probušen, što sigurno nije.. Nakon testne vožnje primjetio sam da na nižim okretajima do 3000 autu kao da fali snage i ne reagira na gas kao prije vec je trom i ne ubrzava kako bi trebao, te se na cca 2000-2500 okretaja masina trese... (isto se ponaša vozio na plin ili na benzin) Pošto sam sve pažljivo slagao jedino što mi pada na pamet kao moguća greška je da sam fulao jedan zub prilikom stavljanja lanca na bregastoj osovini. bregastu osovinu sam postavio tako da sam pazio da strelica oznacena na zupcaniku pokazuje prema gore kao na ovoj slici: te da se na prvom cilindru bregasta "klacka" te da su oba ventila potpuno otvorena. Prilikom raskapanja i sklapanja Zupcanik nisam skidao sa bregaste znaci nisam otpuštao ove šarafe: Lanac sam stavljao tako da je "nategnut" na desnoj strani nije bio pretegnut, nego onako taman. I u tom trenutku strelica na zubcaniku je koliko se sjecam bila skoro pa pod 90 stupnjeva u odnosu na glavu, zapravo malo je naginjala više na lijevu stranu, no ukoliko bi preskocio još jedan zub, onda bi pak previše naginjala na desno tako da sam odlucio staviti ju tako da ipak bude malo na lijevo sto je bilo blize kutu od 90 stupnjeva u odnosu na glavu. Naravno prilikom slaganja mašine zamašnjak je cijelo vrijeme bio blokiran "sipkicom" kao na ovoj slici: Kopam i tražim po netu ali nikako ne mogu pronaći ništa pametnog, naletio sam na par stranica da neki auti se slično ponašaju kada im se pokvari VANOS sistem ali to je sve vezano za motore sa dvije bregaste a ne za ovaj moj vulgaris sa jednom... pa sam tako i došao do sumnje da sam fulao zubac i poziciju bregaste prilikom slaganja. Trebam savjete i ideje, prije nego idem ponovo otvarati masinu... nažalost nisam znao da postojo ovaj alat P.S. Ima li netko "shemu" sa tocnim mjerama i kutevima ovog alata za postavljanje bregaste... ovako od oka mi se cini kao da su kutevi pod 90 stupnjeva... no je li zaista tako ? Mislio sam sam izradit taj "alat" od komada željeza... ili još bolje ako netko na podrucju zagreba ima to cudo za posuditi na jedan dan da ga iskopiram Unaprijed hvala svima na pomoći.