StormRS13

veci turbo = veci lag.....ali bome i veci osmjeh na licu kad krene u boost :thumbup::thumbup::thumbup::thumbup: ja niti na gt2560 nisam bio skroz zadovoljan kako spoola, a sad se na gt2860r sve pomaklo jos 500rpm gore...samo sto sad u boostu auto ubija. smatram da se sve moze rijesiti sa parom bregastih dizajniranih za turbo jer ove imaju prevelik overlap ili ako nis drugo bar zakretne remenice i poigrat se malo sa njima...

i kod mene je na miati olaksani zamasnjak, ali iz kita i svejedno je bio kod braneta na balansu... i radilica i zmasnjak i kuplung

ok, i dalje nema odgovora gdje i kod koga preporucujete otici... makar na ispitivanje....

ok, a gdje ih onda bar isprobati bez ciscenja ?? mislim, da se vidi jel svi rade jednako.....

znaci kad se vratis s mora, to rijesis do 2 popodne i onda meni mozes skinuti karter....

alfa, os se primit posla oko rolle?? mislim, skidat karter i pocistit oil pickup ?!?

ja vas ne kuzim... ili vozite neispravne krame ili se neznate voziti.... moja primera 2.2Di 16 ventilac, pa jebene TAXI gradske voznje... znaci na stajalistu se auto upali-ugasi kod pomicanja 15 puta za redom, klima preko dana cijelo vrijeme upaljena, stalno je u stani-kreni uvijetima i plafon, ali plafon potrosnje je 8.7l mjereno!!! meni u nocnoj voznji sa ganjanjem i jebanjem majke, dakle ima tu i 120 po ilici i maksimirskoj pa nikad nije preko 7l, dapace cesto je 6.5l/100km jos cu napomenuti da ni sa tom potrosnjom nisam zadovoljan jer trebam servisirat denso pumpu a nemam kad, dakle to ide i nize..... u prijevodu...rijesite se tih galskih, svapskih i talijanskih baraka i kupite japanca (britanca u mom slucaju)

neznam kako tocno dodje, al sigurno nije na vrijeme mjenjano ulje... ili nije stavljeno kvalitetno/odgovarajuce ulje.... enivej, kao sto sam rekao, motor radi mirno i stvarno nema nikakvog lupanja, stekanja ili slicno... danas sam ocistio deklo, posebno sam obratio paznju na oil sprayere, i Lift OCV je definitivno bio van funkcije jer je u njemu bilo brdo naslaga. kupio sam Liqui Moly aditiv za ispiranje motora pa cu sad prije izmjene ulja proabti da li ima ikakvog efekta (imamo slike before, a kasnije lako skinem poklopac i vidimo after efekt)

Rijec je o Corolli TS.... auto pali i vozi, radi mirno, ali ne ukljucuje LIFT.... forumi kazu da je to normalno ako se ne ciste OCV-i (oil control valve) od VVT-a i VVL-a. i tako ja krenuo skidati OCV ventile i usput skinuo deklo i imam sta vidjeti... hrpa naslaga zapecenog ulja u glavi motora... pitanje je sljedece... da li je ovo moguce ikako ocistiti bez skidanja glave motora?? bojim se ako ovo tretiram bilokakvim cleanerom da ce te naslage zavrsiti u uljnim kanalima u bloku i da nece sve otici u karter te da bi mi zbog toga mogao najebat blok tj prvo uljna pumpa pa ostalo.... ajmo, strucni mehanicarski savijet, sto napraviti u ovom slucaju... aditiv?? skidat glavu pa cistit??? PS: deklo sam vec ocistio... :thumbsup:

jel ima kod nas kakva firma da prodaje (povoljno) Can Bus adaptere ?? trebam adapter za Nissan Primeru P12 (2002.god) sa analognim speed signalom na izlazu...

onda 97. tjedan 2008.godine dakle, negdje s kraja 2009.

Apexi power intake gljiva je broj 1 za tu vrstu filtera, a nije ni glomazna evo i neke usporedbe: http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

prestigo me... bas tamo... :thumbsup:

to je to onda... jer sad kad mi sat pokazuje 100kmh idem realnih 94kmh

trenutacno na fiesti 1.1i imam gume 155/70R13, a imam jebenu ponudu za 175/65R14 kotače po tire calculatoru ispada da su 14ice 6.6% većeg opsega Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 155/70-13 108mm 274mm 547mm 1719mm 582 0.0% 175/65-14 114mm 292mm 583mm 1832mm 546 6.6% sta mislite kako ce se to odraziti na vozna svojstva ? zanemarimo potrosnju i ubrzanja, i tak se 99% vremena vozim u gradu po ogranicenjima... cisto me zanima jel postoji kakva losa posljedica stavljanja 6% vecih guma