golfijaner

Operativni leasing ima ogranicenje kod polovnih da ne smiju imati preko 50.000 km prilikom kupnje. I cini mi se da konacno ogranicenje ide na ukupnu kilometrazu. Sto se tice izbora tih auta najbolje vidi sto ti je najpogodnije za posao, a to su udobnost, polozaj za volanom, oprema koja ima svrhe prilikom putovanja. Klasa materijala u tih 3 godine ne bi trebala puno utjecati na izbor s obzirom da je to voznja po ac koliko kuzim. Scout ili Allroad po meni i ne nudi nesto puno osim povisenja. Dodatne plastike na tim autima nisu robusne i lako se grebu kao i lak. 4x4 odnosno quattro dobijes i na obicnim modelima. Kodiaq sigurno ima vecu potrosnju u odnosu na A4 i Superba ako ti to igra uopce kakvu ulogu. Sent from my Lenovo K50a40 using Tapatalk

Na Ina benzinskoj sam uzeo Grundig punjac. Solidno puni ali ga nisam puno koristio. Cijena 25-35 kn. Sent from my Lenovo K50a40 using Tapatalk

Očito da nisam. Više sam orjentiran na VAG koncern koliko mi mogućnosti dopuštaju

A zasto bi jedan prosjecni auto stitili s time? Prije 4 godine sam uzeo Fabiju koja je bila u Zagrebu 11 godina i nikakve hrdje nema na podvozju. Takav trosak razumijem u slucaju oldtimera koji su vec raritet pa ih treba zastiti, kao i u slucaju posebnih serija tipa gti, rs, sti, evo i slicnih od kojih bi moglo biti sacuvanih. Sent from my Lenovo K50a40 using Tapatalk

Za gume sam koristio Turtle Wax Nano tech tyre gel i nisam imao problem s ljepljivoscu, a guma je izgledala kao da je tek montirana bez bljestavila. Sent from my Lenovo K50a40 using Tapatalk

A baš to. Još nijedne felge nisu odabrane da "sjednu" na auto.

Prije 3 mjeseca mi se prepolovila turbina (bila je KKK). Stavljena je nova Garret turbina i auto ide sasvim solidno i do nedavno nije bilo ni problema. Prije 2 tjedna mi se dogodilo da je otišao u safe mode ali ne za vrijeme opterećenja nego kad sam ga laganije vozio nakon živahne vožnje. Ista stvar mi se dogodila jučer na istom mjestu. Ugasio sam ga i upalio, vozio par kilometara i onda mi je pala cijev s turba (označena brojem 4) http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/FAB/year/2001/drive_standart/225/hg_ug/145/subcategory/145040/part_id/2544258/lang/e Cijev mi izgleda čitava kao i sve ostale. Može li ona biti razlog safe moda? Koji razlog može biti za pad cijevi osim ako je bila loše postavljena? Nakon što sam vratio cijev auto ide normalno i sve djeluje dosta čvrsto. Mislim, pitanje je možda glupo ali razmišljam da promijenim te cijevi u kompletu što nije prejeftino pa da se riješim eventualne muke u budućnosti.

Ovlasteni?

Ovo je dio koji sam mijenjao: 6Q1 612 041 DG Podtlačna crijeva za pojačivač sile kočenja Podtlačna cijev s povratnim ventilom Fizički isto izgleda i za 101 i 130 ks. Meni je puklo na spoju na drugu cijev i vidi se da je zamor materijala u igri. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q1612041dg-podtlakova-hadice-posilovace-brzd-oe-14091.html https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q1612041k-trubka-podtlakova-oe-18865.html

Mene je zezao MAF i auto mi je znao izgubiti gas ali samo kod slabog gasa ili kretanja. Grešku s MAF-a mi je komp očitavao koliko se sjećam. U Auto Kreši dođe cca 500 kn s popustom identičan originalu (Bosch) Također me zezala nekakva tlačna cijev koja je napukla i ona je imala veze i sa servo kočnicom. Auto je gubio gas i znao sam imao problem i s paljenjem. To sam skužio da pušta zrak i promijenio pa je sve bilo ok. Ta je cjevčica cca 320,00 kn i ima je samo u ovlaštenom. Zadnji problem je bio kad je pukla turbina (KKK), a mehaničar je preko telefona mislio da je palo crijevo. To crijevo zna pasti s turbine ili puknuti i onda auto ne radi nikako. Moj je slučaj 1,9 tdi 101 ks i taj problem mi je najsličniji s ovim crijevom koji na sebi ima tlačni ventilić. Ako mu je propadala kočnica onda bi to moglo biti to. Imao sam negdje i fotke tog dijela ali bih trebao potražiti.

Koliko vidim to je privatna utrka za ekipu koja to može platiti pa ako žele plate da se voze bez roll bara i šibaju

6 brzina. Motor je ili 1,9 ili 2,0 tdi.

Ima li tko kakve informacije o kvarljivosti DSG-a na 200.000+ km kod TDI motora u smislu kvarova?

Nekakav senzor na servu?

Radi, zuji