DRAGON

Može :thumbsup:

Jel ima tko da ih prodaje ili izrađuje po pristojnoj cijeni?

A slušaj svatko pogriješi, sada mi je ža šta nisam da 600e i ima auto od 200KS, iduću put ču biti pametniji :thumbsup:

A razumin te, to je već problem, gubit nebi smija, po pravilu bi se triba nać s nijm i spojit na komp, da vidiš jel ti izbacuje kakve greške, možda je neka glupost koja se riješi u 5min., a sad nakon ovog svega neznam šta da ti kažem.

Evo jedan primjer prodaje chipa SEB iz Engleske kojeg i ja posjedujem, imao sam ga za stage1, a sada drugi za stage2. PUNTO GT 1.4 MODIFICATIONS There are varing levels of Tuning for Punto GTs. Standard – 130 – 136 bhp at the flywheel For the purposes of this thread they are put into classes:- Stage one – 165- 170bhp at the flywheel For this level of tuning you will need:- Seb0 GT1 - 170hp chip Seb0 GT2 - 170hp chip Seb1 GT3 - 160hp chip Seb2 GT3 - 170hp chip You will also need a free flowing exhaust and a new boost controller to replace the Peirburg valve that controls the boost as standard at 0.8 bar. A new controller coupled with the other modifications listed will allow you to raise the boost pressure to 1.2bar and subsequently depending on engine condition should bring you the power in the region of the figures above. Prices for this level of tuning are £225 - £800 depending on components bought. Stage two – 195- 210bhp at the flywheel Seb4.11 GT1 - 190+hp chip - T25, FMIC, FSE, Grale Pump, + above. Seb4.11 GT2 - 190+hp chip - T25, FMIC, FSE, Grale Pump, + above. Seb4.11 GT3 - 190+hp chip - T25, FMIC, FSE, Grale Pump, + above. Coupled with the chip you will need as for stage one – a free flowing exhaust and a replacement boost controller. Also to gain the extra horsepower you will need A T25 Turbo A Front mounted intercooler, A replacement uprated Fuel Pressure regulator (power boost valve as they can be known), an uprated fuel pump in the form of an lancia integrale one or a fiat coupe 20vt walbro one. The latter being the noiser of the two. Again engine condition will also play a part in the power levels that you will be seeing from these modifcations and tweaking may be required. Stage two tuning prices start in the region of £800 for some second hand parts and can stretch to around £3000 for the best parts. Stage three – 247 at the flywheel This is based upon a working example of a single car that was on the forum:- Modifications upon this car were:- Cosworth Standalone management Big valve head Potr Stainless steel manifold 12mm headbolts Potr “mitsi” T25 Turbo Potr wire ring head gasket Along with the other usual modifications Associated with seb4.1 The power rating of this car was never concluded due to an accident involving the car and the parts being split up to multiple buyers. The car was belived to have needed another mapping session before full power was obtained GT1 The Punto GT was released in three different versions, GT1, GT2 and GT3. The view the differences, please click the link. GT2 The Punto GT was released in three different versions, GT1, GT2 and GT3. The differences are listed in the attached link. GT3 The Punto GT was released in three different versions, GT1, GT2 and GT3. The differences are listed in the attached link. S ovim sam tija dati primjer da bi u HR sve bilo puno lakše kada bi se ovako prodavali chipovi i objasnilo se šta se sve triba napraviti, ako oćekuješ tu snagu, uz to mogu reći da su ovi navodi dosta toćni jel puno UK, Gt-ova vozi na ovim chipovima, i mirili su na dynu svoje aute.

Evo da i ja napokon nešto napišem, neću ulaziti zašto mu je stavija stage 2, ali jedno znam. Na prerađenim autima stage1, stage2, i koliko ih već ima nije samo nadodati 200€, od kvalitetng stage1, do kvalitetnog stage2 ti triba još dosta sitnica. Ja za svoga GT-a znam reći da je prerađen na stage2, jel u odnosu na prije kad je ima chip, auspuh, usis, sada ima veći turbo chip koji ga podržava, injektore, drugi ispuh, prerađenu glavu, jaću pumpu benzine, regulatore ........ Ako sam ja u krivu šta se tiće Stageova, e onda je.. ga ja sam na Stageu 15. Znam da je Stage1 soft tuning da auto malo bolje ide, na stageu2 ljudi stavljaju druci IC, auspuh bolji usis, neki i injektore i tako redom, tija sam reći da se do određenog Stagea nedolazi za 100-200€ više. Ukratko Citiusova najvća greška je ta šta je čoviku stavija Stage 2 i vidija da to baš i ne funkcionira, šta ne znaći da to nebi dobro leglo nekom drugom modelu auta, ali eto ovom nepaše bez dodatnih ulaganja, a sam pokazatelj toga je da se gubi snaga na visokim okretajima. Sudac nisam, pa nikom neću sudit. Toliko od mene LP.

Tako mi je čovik reka nakon 3mj čekanja. Ako Scorpion radi u auto Bušnja, zvao sam ih kažu da nemaju ništa za Punta Mk1.

Nakon 3miseca čekanja javljeno mi je da se te gewinde više ne proizvode, rade male zainteresiranosti??? :huh: Jel zna tko šta o tome??

A šta je najgore u pravu si, morat ču ja nabavit neke za potrebe kluba

Šta netko u dalmaciju ne dovede valjke :doh:

Ja ih narućija i čekam ih već misec ipo, valjda če uskoro doći.:rofl: za GT-a cijena oko 4000kn.

A u kliažu nećemo ulaziti? Ako se nevaram CS 172 prije 2g. nije moga ispod 15.8sec, svitlo plavi.

Jedno je kupnja novog, drugo je kupnja polovnog. Ako je naćin trgovanja određene firme, s polovnim stvarima ovakvo kako je u postu opisano normalno, onda i ja odma otvaram firmu di ču uvozit polovne aute, vi ćete reći koju marku auta želite, kaparate mi i ja vam to dovedem. Svi se prave pametni kada imaju tuđe novce, svako može sagradit zgradu ako unaprijed dobije 50% cijene svakog stana. Triba biti frajer pa riskirat sa svojim novcima, a ne sa tuđim. Tko zna možda su ova odgađanja pošiljke ništa drugo nego samo čekanje kapare, da se može kreniti u posa.

Pitaj Fržopa, njemu na staroj Alfi 2.0 kad je stavija turbo je radila OK.

Moga bi i ja kod njega.:thumbsup:

Pa napraviš od svoje, samo ti federi moraju biti kvalitetni (noviji), kažu ljudi da bi pucala zbog starosti federa, e sad??????

Ja mislim da od svoje možeš napraviti isto da bude na pera bez potisnih federa, znam jel se meni nudila, a imam istu takvu kao ti, jedini problem je normalni start, jel više nemaš federa šta ublažuju kretanje.

Quartermile team u Rijeci, su meni radili, olakšavanje i balansiranje.

Koliko sam ima ćuti, one okrugle sa potisnim federima su znale kratko trajat, one na krakove traju duže. Na te podatke sam naletija par puta.