filip00

Da znam pomoći u ovoj situaciji, pomogao bih MAJKEMI. Btw, ja sam bez ikakvog mehaničarskog iskustva sam sebi radio skoro sve servise, uključujući i mijenjanje dihtunga glave motora UJEA.....hoću reć, ja sam također za DIY, samo ne treba pretjerat, "idem si solo operirat rame" :lol:

Uzalud se objašnjava kad se neće slušat. Nije ništa loše u tome da napraviš nešto sam, osjećaj kad nešto sam USPJEŠNO napraviš je nenadjebiv, ali ić radit generalku samostalno na motoru koji ne poznaješ nije nikakav pothvat za pohvalu, nego je u najmanju ruku neozbiljno. Barem si se mogao raspitat kod bmw majstora, nabavit SVE nacrte, provjerit točnu proceduru, potreban alat.....a ne ovak AJMO VIDIT KUD PUKLO. Nemoj me krivo shvatit, bravo na trudu, ali ovakav način najčešće ispadne dvostruki trud i dvostruka cijena.

NHF, ali zašto se u takvo nešto upuštaš sam? Kaj ne bi bilo bolje da prvi put tako nešto napraviš uz pomoć nekoga tko je stručnjak za takve poslove? Mislim, kažem to, jer si pitao ranije "čemu ovo služi" za neki dio tog motora, pa mi je nelogično da ako ne znaš dobro sve dijelove nekog motora, da se samostalno upuštaš to slagat....ono, moglo bi te na kraju ispast duplo skuplje nego da isprve napraviš kako spada.

Opcija je tokarit felge ili jednostavno prodaj i kupi drugi koje pašu...

Stavi te prstenove jer nisu skupi, set od 4 komada je maksimalno 100kn, a razlika glavna je što bez tih prstenova na određenim brzinama je moguće da će ti trest ko ludo, tak da se bolje ne zajebavat. Ja sam isprobao bez tih prstenova i nije se moglo vozit, na 80km/h je bilo vibracija da će se auto razletit.

Mesnatija / deblja guma će imat bolji grip za start. U zavojima će ta ista guma imat previše uvijanja i neće držat kao ona s manjom bočnicom. Dakle, pitanje je za što ti je bitno.

Ja sam imao takvo idiotsko lupanje, skužio sam da je problem u čeljusti kočnice na kojoj nije bio dovoljno stegnut onaj feder koji služi kao osigurač, pa je čeljust imala luft od možda 2mm i to dovoljno da lupa preko rupa, tipa silazak s ležećeg, a na penjanju ne lupa jer držiš još kočnicu. Dakle, provjeri na čeljustima ima li ikakvo lufta.

Yep, izgleda mi preveliko. Btw, mislim da trebaju obavezno bit okrugli....meni osobno se ne sviđaju ovalni.

Nemoj fi 100, to je pun kurac preveliko. 2x fi 90 i to je to.

Meni jedna stvar pada na pamet.... Znam za situaciju kad je BMW s izvornih 4 cyl dobio v8, a tabla mu se nije mijenjala. Kad je bila uštekana, trebala je dobivat s bobine (mislim da s bobine) nekakav napon da zna na kojem broju okretaja je motor. Pisalo je duplo više, umjesto na 650rpm, auto je pokazivao 1300 cijelo vrijeme na leru. Što je i logično, jer je dobivao duplo više zbog duplo više bobina. E sad, ovaj auto je imao 3 cilindra prije. Sad ima 4. Znači da vjerojatno pokazuje za trećinu broja okretaja "manje" zapravo. Budući da je tabla vjerojatno kompatibilna, lako moguće da ona pokazuje pravi broj okretaja - ali senzor za klimu možda krivo očitava i registrira kao da je auto umjesto na default ler gasu za 3 cilindra - primjerice 800rpm - on možda očitava kao da je na 500....i onda gasi klimu da se auto "ne bi ugasio". Onda kad ti digneš broj okretaja na 2200rpm - taj senzor očita cca 1500rpm i kaže - ok, mogu upalit klimu, sad neće crknut auto. Ne znam jel tko shvatio što sam htio reć, ali mislim da bi u tome mogao bit cijeli problem.

Možda zbog razlike u cilindrima očitava krivi broj okretaja motora? :-/ nemam pojma...to mi pada na pamet pošto je prvi motor bio 3cyl, a sad je 4cyl.

Mislim da netko na forumu na mercedesu 190 ima ili je imao te felge iz Slovenije.

Širina je tak nebitna. Bitan je opseg....znači da čak možeš i različitu colažu felge stavit, ako kompenziraš debelom gumom tak da opet opseg bude jednak.

Kako...nježno, možeš i jače, ali nemoj ih pregrijat tak da ideš vozit downhill i kočenje dok se diskovi ne užare :lol:

Nisam znao da se radi o prednjima I zadnjima :thumbsup: