Hive Posted May 5, 2009 Share Posted May 5, 2009 Imam slijedeci problem sa strujom. Kad se auto upali sve je ok i alternator dobro fila i akumulator drzi napon. Cim upalim bilo koju kombinaciju dva dodatna veca potrosaca (svjetla-klima, klima-grijac stakla, klima-maglenke) dolazi do konstantnog pada napona i alternator ne moze vise odrzavati napon sto se u biti vidi na injektorima koji ne dobivaju dovoljno struje i ne filaju dovoljno benzina. Dakle, auto ce u leru sa potrosacima raditi ok ali cim krenem smjesa postaje jako siromasna (AFR 30) auto zacukava i jedva krene. Ovi svi simptomi prestanu kad predjem 3000 okretaja. Ispitivanjem i dedukcijom smo dosli do zakljucka da problem lezi u nekom od potrosaca koji je stalno ukljucen od momenta paljenja auta. ISto tako kao moguci uzrocnici dedukcijom su iskljuceni senzori, piggyback, ECU. E sad, imam dva pitanja o tome kako rijesiti problem: 1. Buduci da sam nedavno stavljao jace bobine i "jace kablove" moze li problem lezati u tome da bobine vuku previse struje 2. Da li bi jaci alternator rijesio problem? Sada je gore alternator od 90A a mogu nabaviti alternator od 140A. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lev Posted May 5, 2009 Share Posted May 5, 2009 (edited) netreba jaci alternator, nece pomoci jer ti nema sta na autu vuci 90 ampera ako nemas pojacalo koje je odvrnuto do kraja... provjeri regler i cetkice, to je najcesce. I provjeri mase od alternatora, motora, injektora? edit: kako ti radi kad popalis sve osim klime? ona nebi smjela biti jaci potrosac jer motor pokrece kompresor. Edited May 5, 2009 by Lev Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 5, 2009 Author Share Posted May 5, 2009 Nije klima problem problem sa padom napona se javljaju kad se ukljuce bilo kaj druga dva potrosaca uz on ekoji su ukljuceni po defaultu kad se upali auto. Dakle, kombinacija svjetla/klima, svjetla/grijac stakla, grijac stakla/klima, Grijac stakla/maglenke. Sad sam nasao nesto infa na netu da znaju biti problemi sa MSD bobinama jer proizvode previse iskre pa dolazi do takvih zacukavanja i problema rada injektora. Mada nije nigdje tocno objasnjeno o cemu se radi pa da kopam dalje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 Tebi nevaljaju kablovi od alternatora do akumulatora... Plus i masa... Stavi nove i duplo deblje... A prije toga stegni sve šarafe gdje se ti kablovi vežu na motor, šasiju, akumulator... Link to comment Share on other sites More sharing options...
bOzO Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 provjeri mase sto kaze G, ako nece skini prvo alternator i u autoelektriku gas cipelama bas kako ti je LEV rekao... ako nije u njemu problem i masama, onda tek kreni popravljati auto preko googla p ozz Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 6, 2009 Author Share Posted May 6, 2009 (edited) Provjereno vec . Provjeren je vec i testiran alternator sa simulacijom punog opterecenja i nije u njemu problem, provjereni su svi kablovi od alternatora do akumulatora kao i sva uzemljenja i sarafovi. Cak smo i promijenili alternator i stavili drugi i problem je jos bio prisutan. Akumulator puni kako treba. Stvar je u nekom od potrosaca koji radi cijelo vrijeme od trenutka paljenja auta i koji zder eprevise struje a kako su bobine zadnje mijenjane nekako sam najskloniji misliti da se radi o njima. Edited May 6, 2009 by Hive Link to comment Share on other sites More sharing options...
meshin Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 Provjereno vec . Provjeren je vec i testiran alternator sa simulacijom punog opterecenja i nije u njemu problem, provjereni su svi kablovi od alternatora do akumulatora kao i sva uzemljenja i sarafovi. Ma stavi 20 kvadrata kabel za uzemljenje akumulatora i uzemljenje motora na sasiju i da vidis promjene Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pale Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 hmm, jedna glupost ali .. koliko ti je star aku, tj jel ispravan? uzalud punjenje ako aku nevalja Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 Masa prema akumulatoru MORA biti 20 kvadrata... Link to comment Share on other sites More sharing options...
meshin Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 Masa prema akumulatoru MORA biti 20 kvadrata... Djabe mu i to ako ne stavi uzemljenje motora na sasiju isto tako .. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 6, 2009 Author Share Posted May 6, 2009 hmm, jedna glupost ali .. koliko ti je star aku, tj jel ispravan?uzalud punjenje ako aku nevalja Manje od godinu dana i ispitan je i akumulator i nije problem u njemu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bOzO Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 SVE zice van na stol da ih vidim ! ako nije alternator i slicni.... stavi star bobine za probu ako nije prob Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lev Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 Provjereno vec . Provjeren je vec i testiran alternator sa simulacijom punog opterecenja i nije u njemu problem, provjereni su svi kablovi od alternatora do akumulatora kao i sva uzemljenja i sarafovi. Cak smo i promijenili alternator i stavili drugi i problem je jos bio prisutan. Akumulator puni kako treba. Stvar je u nekom od potrosaca koji radi cijelo vrijeme od trenutka paljenja auta i koji zder eprevise struje a kako su bobine zadnje mijenjane nekako sam najskloniji misliti da se radi o njima. e, vidi bobina nemoze vuci 90 A pa ni da je u kratkom spoju jerbo bi skroz pregorjela kod tebe ECU daje impuls bobini kad treba iskru baciti? Mozda je na njemu +/- los, ili jednostavno da je bobina prejaka za ecu, tj. da nemore dovoljno struje potjerati. ili kombinacija dizne + bobina = vise struje neg ECU moze podnjeti? jel ide to uopce prek ecu-a? :huh: Gore si napisao da napon pocne padati kad upalis potrosace, na koliko padne? Si mjerio instrumentom ili si ti samo zakljucio jer auto poceo lose raditi? daj napisi napon sa i bez potrosaca Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 6, 2009 Author Share Posted May 6, 2009 (edited) Provjereno je i nije bobina na kraju. Skinuta je nova i stavljena stara i situacija je nesto malo bolja ali jos uvijek zeza. Mjeren je napon instrumentom nije bilo od oka. U biti tako smo i dosli do toga da je problem u padu napona jer smo prije toga mislili da je problem ili u mapiranju ili u dovodu benzina. Sad u biti ispitivanje ide po redu sve gore u stock, ukljucujuci injektore i probanje jednog po jednog potrosaca dok se ne nadje gdje je problem. BTW bio je i ECU zamijenjen za drugi (da se provjeri da li je greska do ECU-a) ali nije nista pomoglo. Edited May 6, 2009 by Hive Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lev Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 BTW bio je i ECU zamijenjen za drugi (da se provjeri da li je greska do ECU-a) ali nije nista pomoglo. kad upalis sve potrosace, potpuno je normalno da napon padne na 13 V, a sve na autu treba raditi bez problema i na 12-12,3 V. A za ECU nisam mislio da je neispravan, nego jedostavno da mu izlazi nisu dosta jaki da daju impuls bobini i injektorima, posto nemam pojma dal to ide direkt ili preko jos necega... trebao bi strujna kljesta uzet i mjerit struje svuda redom da vidis ako nes previse vuce... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 6, 2009 Author Share Posted May 6, 2009 Da samo sto napon padne na 10V pa i manje . I rade nakon toga svi potrosaci ok (znaci i klima i svjetla i sve ostalo) samo sto ne rade ok injektori odnosno ne ljucaju dovoljno goriva sto se popravi cim se veliki potrosaci iskljuce. Mjeri se sad pa ce se vidjeti ali htio sma izbjeci taj korak. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ToMMeK Posted May 6, 2009 Share Posted May 6, 2009 stavi strujna klesta i vidi koliko ti auto dok je upaljen guta struje.... nebi trebalo biti preko 20A sa svim potrosacima.... napon je mozda ok, ali moze biti da ti altenator ne isporucuje dovoljno struje i dok dode do opterecenja da padne napon... provjeri si masu akumulatora, masu altenatora makar je ona sarafi na motoru... provjeri regljer na altenatoru, cetkice... i napuni aku doma na punjac stavi ga u auto i dali je onda isti probelm, jer moguce da ti je akumulator neispravan i da nema dovoljno kapaciteta, te da nemoze isporuciti dovoljno struje i da pada napon... mozda je neka celija na aku nije ispravna... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 6, 2009 Author Share Posted May 6, 2009 Alternator je provjeren, bio je poslan na neko ispitvanje opterecenja gdje su ga opteretili maksimalno i sve je bilo u redu tj. puni kako treba i pod opterecenjem. Isto tako provjeren je regler, diode, cetkice i no problem there. Sto se tice akumulatora to smo posumnjali medju prvim i eliminirali. Probali sa potpuno novim akumulatorom firsko napunjenim i nije rijesilo problem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pale Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 po meni, lagano ti pocupaj sve osigurace koji nisu potrebni za rad motora, pa onda polako, stavis nazad od npr klime, pa onda ventilatora pa ondagrijac zadnje sajbe. dakle eliminacija, pa ces idjet di te zaj.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hive Posted May 7, 2009 Author Share Posted May 7, 2009 Da ali problem nije u tim potrosacima koji se naknadno ukljuce jer kad se auto upali i vozi bez ijednog dodatnog potrosaca (svjetla, klima, ventilator, grijac itd.) sve je ok a cim se upali bilo koja kombinacija od dva dodatna potrosaca onda se gubi napon . Znaci problem je u necemo sto radi od pocetka kad se upali auto. A od svega toga sto se ne ukljucuje/iskljucuje do sada smo eliminirali cukice, osvjetljenje konzole u kabini, piggyback, ECU, radio, bobinu, senzori. Po meni ostaje problem u nekoliko stvari ili injektori (Siemens Deka 667) ili ozicenje ili je ipak iz nekog razloga u pitanju alternator tj. da je on preslab bas za taj set-up u autu (a to mi je nekako tesko vjerovati jer nemam slaganu muziku) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now