Pharaon

men stvari s ebaya znaju po 3mj kasnije doci nego sto bi trebale.... na granici zapne i mos ga jebat...

ma gdje si to radio?? ja u bj radio u firma.hr i uzeli mi 30kn a kakve su tek reakcije staraca kada vide da im vulkanizer radi jos siru rupu

meni se kako sam bio dolijevao inino ulje(cmolji na karteru ) poceli sve vise i vise cuti hidro ujutro, kada promjenio ulje i nasuo orginal GM opet mi se ne cuju... mislim da je najbolje GM zbog aditiva isto kako je za fiat selenia

drugi remen nije bio pojeden i naredni

a koja bi to marka bila kvalitetna?? men se contiteck ili kako vec zove narancasti karton bude pojeo s 5 na 4 zuba oko 100kn kostao..

mislim da je to veci problem sto su nekvalitetni remeni pa se rastezu tokom vremena mozes dotegnut, ali trebas paziti da ne pretjeras jer si mozes sjebat lezajeve od cega god gdje je mikroremen stavljen (pretpostavljam da ti mikro cvili) edit: kakav ti je natezac mikroremena, zbog njih zna cviliti ako su nekvalitetni

a cijena za to?

cek, je problem u grcima i mapi? ili problem u citiusu koji ubacuje tu mapu? jer u Ri je chipiran jedan 207RC i cini se da je sve super... nema problema niti icega, a kod citiusa cipano, vozac je jako zadovoljan s napravljenim poslom

sta nebi tu bilo prvo dobro staviti loctite i onda ubaciti coil?

uostalom sta nema maf na sebi neku mrezu koja je sprijecila da udju krupnije cestice..

ne znam, ne bih se htio previse mjesat, ovo znam iz "osobnog" iskustva.... btw sta je s onim octane booster sto se prodavalo(prodaje) u getrou? kao aditiv za gorivo, je valja to cemu?

onda neznam zasto je kod mog brata na benziskoj bio ES98 tocen gdje ide omv 100... mozda im falilo zalihe

bratu kada je radio na benziskoj bio dosao od ine es98 i on govorio ovome da toci krivo gorivo, a ovaj se samo bio nasmijao i rekao sta ti neznas kako se to radi (iako sam ovo vec vise puta napisao)

:no2::no2::no2: i to je inin es98 plus aditivi

pa sa stock elektronikom ionako je optimziiran za nizu vrijednost, cak i na 91 ako je u americi, kada chipas onda i izvlacis snagu najvise na tome sto se radi za 98 ili 100 oktana pa zato i ima dobitka.

nemoj cuditi ako ti sta bude s bolidom ako naletis na prljavije gorivo posto ti je chipnut

znam zato i pitam, jer dosta ljudi brka... d2 mrezu i d2 gewinde

a koje u to d2 orginalne gewinde? ona firma koja ih je "proizvodila" za dtm? one nalje sto bile na mercedesima? http://www.tnthobbies.com/TAM24234.jpg

bas i pogotovo paziti pri paljenju auta da su ugaseni, te ako je jaca muzika nista cudno da i po 2V i vise pada napon ako slab akumulator...

al te rupe sluze za smanjenje tlaka? tj povecanje protoka pa tako se smanjuje tlak? ili se nesto drugo treba jos busiti osim rupa na tom poklopcu? edit: ili se samo skrate ove cijevi od izlaska uljnih para?

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/crank_ventilation.htm je o toj modifikaciji pricas G?

i ne samo kod majstora, nego dosta ljudi.. kada zavrse zanat jako malo ulazu u doskolavanje i onda zastare... a to je bitno kod ovih struka gdje svaki dan izlaze nove stvari...

onda cu reci samo bolesno, svaka cast

ali sta nije to pretjerivanje? koliko to konja mora imati da ide ovako? koliko to moze imati vijek? ili je to race only car

koliko puta?