P.I.M.P.

Hvala, ali nažalost nema - jedino za starog smarta...

Za ovo nisam nit znao da ima, jel ima koja varijanta da paše na Smarta 451 (2010, 52kw) ... Meni riknula moja, 3000 nova...

ja prek ljeta lupim s punim tankom 420km najviše po zagrebu, 28 litara stane od punog dok se ne napise 0.0L - znaci nekih 6.7 ugrubo

ali i ide na gorivo koje smrdi

Ima smart tonu i 70 ks i mjenjac koji salta na cca 3000 okretaja po gradu - ima malo opravdanja

trosi, da ali samo zimi hahaha

Koji motor imas u tom novom ? koliko trosi ? Moj je 2010.-a, 72ks, i trosi ko veliki ljeti cca 6.5 zimi oko 8-9...

Meni se upalila bila na ljeto. Lambda krepala za 1. cilindar - 3000kn nova, nadam se da nije i tebi isto vec da je neka glupost Btw. pali se lampica kada se pri 10. uzastopnom paljenju auta pojavi ista greska

Ja bi predložio malo jednostavniju, fen i flaks metoda

A ako nije on vrlo je moguce da ti ne dihta šajba dobro, ja sam imao slicnih problema s Puntom, nije sajba bilo dobro zaljepljena i bilo je isto kao i tebi, makar voda nije curila niti ništa, kuzilo se jedino pod snijegom ili jakom kisom da se izunutra zarosi sve, dao prelijepit cijelu i od onda sve super

Zašto ne probate načipirat auto ?

Eto kak je medo rekao, ako ste za, dogovorite neki termin pa popijemo kavicu/pivicu u h2o

Evo baš sam jutros kod Vukadina mjenjao gumu na Smartu

Filter klime zna poprilično sje*** stvari, ako nisi promijeni njega pa vidi hoće li biti bolje....

Pa jesam ti napisao u svom prvom postu - vrata se s vremenom malo objese (jer su dugačka) i treba ih podić za 2-3 mm i neces imati problema dok se opet ne objese...

Pa tako nekakvog mišljenja sam i ja bio dok nisam kupio kabrio s tvrdim krovom Je to sve nekako oku ljepše možda, ali je unutra u vožnji dosta zvrndav, i to ne govorim samo za cc.a, u više se njih vozio i SVAKI je barem malo lupkao i malo puštao vodu, ako ne vodu, onda se zarosio cijeli unutra cim je kisa bila ... Mislim da je platneni krov bolji izbor, barem u zagrebu. Možda nebi bila ista prića da se vozi negdje gdje nema toliko ležečih, rinzola i sličnih gluposti koje mu sigurno štete .

Ja sam na svome imao problema takvih sa suvozačkom stranom, uglavnom rješenje je bilo (nakon promijenjenih SVIH guma koje postoje i nikakvih rezultata) podizanjem vrata za 2-3mm... i suho bude mjesec dana i onda opet...

Piše da je okrenuo za "2 rotacije" na poluzi, da jedna nije bila dovoljna.. Sad što bi to točno bilo bi vi mehaničari trebali znat puno bolje od mene

Ja bi prije svega provjerio kablove i svjecice ako nisu dugo mjenjani...

Tlak direktno, a povrat je bočno... i ne kužim svrhu tog glupog recilkulirajuceg, ista stvar kao i originalni samo od drugog materijala uglavnom... jebes blow off koji ne kiše

Pa u prvom postu je napisao, da stavljanjem BBK se ne dogodi pogrešna raspodjela sile kočenja pa da uloži novce u produženje kočionog puta...

A i pošto je na mrtvoj rezervi moguće da je i zbog smeća u gorivu da je malo povukao. Frendu se stalno na audiu pali ta lampica radi lošeg goriva (a8 4.2 ovaj novi)

Znatiželja mi nije dala mira, pa sam na astri cdti pratio danas ona nema pokazivac temp, ali ima neki "sakriveni" meni u kojem se moze vidjet... uglavnom od stenjevca do autobusnog i nazad sam uspio dogurati do 78st., ali je konstanto raslo do tuda na semaforima se znalo spustiti za stupanj - dva ...

Ispod sjedala (sad ne znam više jel vozačko ili suvozačko ima gumb za stisnut koji isključuje pumpu goriva, to je kao u slučaju ne znam čega. da ga nisi slučajno stisnuo ?

Meni je kljuć od astre pao s cca 1.5m visine i krepao je kod na njemu, bio u servisu i nije se dao reprogramirat - tako da je moguce da ga je zena vozila na taj kljuc, ali da je jednostavno negdje se malo jace udario i krepao...