PesimiST

Nažalost da moj je isto 5x112 A potrazit cu malo okolo pa cemo vidit sta se da skemijat. Ovo mi je bilo najednostavnije rjesenje jer samo prebacin nosače klišta,al ako nema neka razlike sigurno cu razmislit o necemu drugom, thx :thumbsup:

Mrki fala al trenuzno necu jos nista uzimat dok nerjesin ostalo,a i svejedno bi mora uzet bez diskova je su moji 5x112 a u tebe je 5x100 jel tako :thumbsup:

e vrlo moguce. s TT-a s kojeg mi pasu nosaci promjer je 54, sad dali S3 ima veci neznam al sve je moguce

da da small world :thumbsup: sta se tice mrkijevih kocnica to je ista stvar,to ja i mislin uzet.to su sve ista klišta samo je razlika u velicinama diska i nosačima. al nema veze vidit cemo kako ce mexu to bit kad slozi pa cemo onda dalje jel ti jos imas onaj mali turbo u sebe ? tribat cemo popricat kad budes ima vrimena

:down: znaci nece se nesto drasticno promjenit ? vidi ako nadjem nosače investicija nije prevelika tako da ce bar lipo izgledat a sestra... hmmm Portugal... Sufring... Any ideas...

Falia si topic slone :lol: i btw nisi mi reka da mi znaš sestru

aj kad saznas kako je javi da se ne zajeben ja prije :naughty:

Da radi se o AUDIu A4 iz 97. Citao sam vani dosta o tome da stavljaju nosace kliješta od TT-a i disk od A8-ice (312x25mm) a sve ostalo ostaje stock.pa je mene zanimalo dali oni malo uvelicavaju s time kad kazu da je pun kurac bolje ili ima necega u tome. Govorin striktno o A4 neznan kako je na golfu IV Jettama i ostalim

e sad neznan koliki ce dio ostat neiskorišten ali ljudi vani to rade pa kazem da pitam sta mislite o tome.

a znam zaboravia san :doh: znaci ispocetka ide veci disk,ista kliješta,iste pločice,drugi nosači kliješta,ce bolje stajat auto :thumbsup:

zaboravia san napomenit idu drugi nosaci kliješta znaci,klješta se pomice za koji cm.

e ja neznam oce li plocica hvatati taj povecani dio,al pretpostavimo da nece dali se i onda mjenja ista?

Dakle pitanje, auto ima disk velicine 288mm i jednoklipna kliješta. Ako se stavi drugi disk velicine 312mm a kliješta ostanu ista (pod uvjetom da disk može stat u ta postojeca kliješta),dali ce se promjenit šta u vezi kočenja.Oće li auto bolje stajat s obzirom da se promjenila samo veličina diska dok su pločice i kliješta ostala ista ? Pošto se nekužim previše molin za pomoc :thumbsup:

oke onda poslusaj kimia pa probaj se igrat s nekim drugim ventilom. da taj revision J je origi samo za neki drugi model motora/auta.

moze bit da ti neko crijevo ili neka cijevcica pusta tlak a opet moze bit i da je do n75 i ka sta si reka sluzi ti za kontroliranje boosta. razlika u njima je u slovima znaci oznaka na kraju kat. broja npr 058906283F kod nekih i u rasporedu ulaza i nekih otpora neznam tocno.uglavnom za tvoje auto MISLIM da bi tribala bit revision J kao best option.ja imam svoj origigi koji mi stoji pa mozes probat da vidis jeli do njega

ovisi na kojoj je bazi silikon.nemoj nitrom nego probaj sa uljnim razrjeđivačem

2IvanGS:koliko ja vidim nigdje nisi napisao sta si pricao uopce sa citiusom,dali ste rjesili problem sto ti je on rekao,dali je ponudio neko rjesenje nego si po ''pricama'' ekipe sa foruma promjenia misljenje odmah na to da je citius u kurcu da nevalja a da je hic (ili neki drugi tuner nevazno) je super.ono nekuzim:doh:

jes vidia a,al zaronit cu opet

LOL taman san tia rec :lol:

To ti je taj ispod ART-ST ispod onih pustih quatraša vrata do kafica Kalahari,autopraona LUKA definitivno preporuka.kad ti brise auto sve brise na zrak one male luftove i fuge na autu :thumbsup: ako treba dam ti broj jer vecina auto prije tribas nazvat jer je dosta guzve

Da radi bas sve ono sta Svig radi mislim da nema koliko ja znam,znaci pranje sa onom glinom i te seme. ali ima praona koja znan da pere unutrasnjost (dubinsko) tapecirung od krova oplate i to vrhunski,meni je milku uspia oprat .za poliranje neznan al ako te zanima bas sve ovo od navedenog mogu pitat.