ND4SPD

Cudim se da netko vec nije stavio, nije o Grobniku, nego Nurburgringu, ali dosta je informativno:

Entry level, neka pocetna plocica tipa DS2500, Motul RBF 660 (moze i 700, sad je izasao) i celicno opleteni kocioni vodovi, tipa Hel brake lines, sve navedeno je best buy i cak i sa najslabijim kocnicama (OK, ako nisu bas puni diskovi naprijed, ali tko to jos ima?) ce raditi odlicno za par krugova na stazi... 6 klipova, 400 mm disk (debljina je isto vazna), za to nema potrebe ako se radi samo par krugova ili ako nije u pitanju auto koji ima preko 1000 KS i preko 2000 kg (karikiram)... Ti to u par krugova neces niti zagrijati kako treba Ja bi sad jedino gledao neke tvrdje opruge zbog full slickova... Na dvodjelnim/plivajucim je omoguceno da se uslijed topline sire i kasnije kako se hlade "skupljaju", dok na obicnima koji nemaju to, uslijed ekstremnih temperatura iz istih razloga mogu se dogoditi deformacije, poceti prikazivati pukotine i u rijedjim slucajevima moze protresti disk... Jedino sto za cijenu para DBA 5000 T3 moze kupiti jedno dva ili tri para DBA 4000 T3... Inace 5000 i 4000 serija imaju vise ugljika u sebi tako da su otporniji na visoke temperature i na agresivnije plocice, odnosno diskovi su identicni, razlika je samo da su 5000 dvodjelni, 4000 nisu... U zadnje vrijeme vecina hot hatcheva imaju odlicne kocnice iz tvornice, samo se stavi "jaca" plocica, kociona tekucina, kocioni vodovi i to je to, spreman si za track day sto se tice kocnica... To su neke ekstremne temperature kod ekipe koja radi jako puno krugova ili na stazama koje su jako zahtjevne za kocnice...

Sorry, ali ovo je mucenje, a ne voznja... To skoro kao da je sa tom formulom otisao na OSV (ocjensko spretnosnu voznju)...

Bez ikakve zamjerke ikome, to je prvenstveno karting staza... Da ne bi bilo da pricam na pamet ili da sam google warrior, tako da dezurni dusebriznici mogu biti u miru, vozio sam na toj karting stazi vise puta, iako i bez voznje, sa minimumom kognitivnih sposobnosti mozete zakljuciti da je to karting staza... Ali tko sam ja da "sudim", ako je nekome ta staza super za auto, zasto ne, go for it... S time da je i Grobnik prvenstveno staza za motore (napravljena jer Preluk nije imao zone izlijetanja, prilazne ceste i sl.), malo povijesti ako nekoga zanima: https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremeplov/vremeplov-80-godina-preluka-od-nekad-slavne-staze-do-danas-ostao-je-samo-asfalt/8053520/ https://www.glasistre.hr/automoto/grobnik-prije-41-godine-otvorena-nasa-jedina-prava-trkaca-staza-597542 Ali bez obzira na to, napokon je dobio novi asfalt (lose napravljeno, ali ajde, barem je nesto napravljeno), jer si na starom asfaltu nakon pet krugova u autu "pojeo" prednju desnu gumu... Meni osobno vrhunska staza, ali je zbilja zalosno da osim Grobnika nemamo niti jednu pravu stazu (male karting staze ne racunam). Kad smo vec kod toga, da li netko zna sto je sa "F1" stazom u Bistri kod Zagreba?

To bi se trebalo staviti na mjerni uredjaj da se vidi prigusenje kompresije i ekspanzije, znam za tebe da si probao svasta voziti, ali cisto sumnjam da je serijski ovjes bolji od najboljeg Bilsteina za cestu i track day, rekao bi cak nemoguce... Da se razumijemo, ne pricam o trkacim ovjesima, a ima milijun proizvodjaca, Reiger (molim razlikovati od Rieger Tuninga ), EXE-CT, Proflex, Ohlins, Sachs, Nitron, Intrax, JRZ, AST, Moton, MCS, Bilstein, KW Competition ili Tractive koji odlicno radi sa DSC-om na Porscheu, itd., itd., itd... Ima toliko vrhunskih ovjesa za koje vecina nikad nije cula da me sram koliko sam ih zaboravio nabrojati i koliko sam ih zapravo malo nabrojao, gdje sam nabrojao samo ove poznatije, a ima jos puno nepoznatih manjih manufaktura... Inace zanimljivo je da dosta je poznatih proizvodjaca radi u Nizozemskoj, u nekakvom trokutu, svega stotinjak kilometara jedni od drugih Kad smo vec kod Bilsteina: https://motorsport.bilstein.com/#product S time da to treba znati podesiti, recimo u zadnje vrijeme Manthey je na KW Competition ovjesu... Trebas GPS koji ima refresh na minimalno 10 Hz, nisam bas pratio u zadnje vrijeme, ali mislim da vecina mobitela to jos uvijek nema, ako se ne varam @fire je prije dosta vremena pisao o tome...

Najtocnije vrijeme koje izmedju ostaloga koristi F1, Moto GP i svi ostali je transponder, koji ima svoj ground station (na Grobniku u tornju na ciljnoj), koji dobijes na track-dayu i pricvrstis, obicno negdje na prednji kraj automobila, mrezicu ili silicno... Bilstein B16 je losiji od stock FK8 amortizera?

To ce morati odgovoriti netko tko je radio amortizere i kod Turnseka i u ABV-u, pa da usporedi... Ja nemam nikakvih iskustava sa ABV-om, tako da ne mogu odgovoriti na to pitanje...

Ako se ne varam ovisi o stanju amortizera, najbolje je nazvati i pitati, iako mislim da niti oni nece znati reci cifru niti okvirno dok ne dobiju amortizer...

Turnseku se ide ako je u pitanju Bilstein 😊

Zasto me nisi poslusao? Ja bi to kupio da toga ima u HR, a nema niti Potenze RE003 ni nove RE004... RE002 se mogla kupiti u HR, to je bila odlicna guma...

Massimo Tamburini?

@Hic

Hvala na odgovoru Grafen je zanimljiv materijal, iduce gume koje cu uzeti (za bicikl) imaju grafena u sebi, pa cu vidjeti da li je to cemu (naravno ovi premazi za auto su sasvim druga namjena)...

Malo sam ti skratio post, da ne quoteam sve, samo ti pisi, meni je gust za citati takve stvari Vidim da kod tog FX Protecta pise: Czas ochrony: do 5 lat / 50.000 km – 60.000 km, neki drugi i vise, npr: https://gtechniq.com/products/auto/crystal-serum-ultra 9 year guarantee Sto bi to tocno znacilo, jer cisto sumnjam da to izdrzi 9 godina? I da li imas kakva iskustva sa Nanolexom iz Njemacke, navodno sami proizvode, pise: 9H+ Durability: 30000 km / 2 years i sto je najbolje cijenovno je prilicno dostupan, oko 40 EUR... https://www.nanolex.de/en/products/coatings/si3d/ Ima i ovaj za profesionalnu upotrebu, za njega kazu do 5 godina, taj je oko 100 EUR: https://www.nanolex.de/en/products/coatings/si3d-hd/

Moje staro: I novo: