Lonewolf

DIFF se rasuo

Jucer se nije radio nista,danas ce se isputit ulje iz diferencijala da se vidi ima li ostataka unutra,provjerit ce se lezajevi i sl... Svakako,u majstora je sad,popodne ide na dizalicu,pa ce otkrit kvar i javit mi Ja navijam za kvacilo,jer mi je ionako pri kraju i moram ga mjenjat,pa je najveca sansa da je ono riknulo,a i ako jest,jednim udarcem rijesim kvar i zamjenim kvacilo Bude li sto drugo,popravljam kvar i opet ostajem sa kvacilom pri kraju

U brzini...u leru sam ga slepao 2 km,pa je u leru valjda sve ok

jedan kotac kad vrti,sve je ok.... kad je auto u zraku i ide vrtit oba,samo jedan se moze okrecat,a kardan se ne vrti

Zvao sam ovog lika kod kojeg je auto jutros,rekao sam mu da digne zadnji kraj,i zavrti oba zadnja kotaca odjednom,te vidi da li se vrti kardan...to je isto ok?

Mašala!

Ali ne govorimo o potrosenoj lameli,nego puknutom setu

E bas to mislim da se dogodilo,jer je puklo ko petarda :lol::lol: Ali ne znam jel pasu simptomi uz to

Odozdo sve izgleda u redu,nema vidljivih ostecenja A lupkanje na vagi se cuje kao iz motora,ne mozes tocno dokucit Vukao sam ga sa sajlom do frenda,cijelim putem se sve normalno vrtilo,samo nisam pokusao u brzinu ubacit jbg... sutra ujutro cu probat dignut zadnji kraj u zark,ubacit u prvu i okrecat oba tocka odjednom,da vidim jel kardan poluosovine mozda...

Kuplung mi je bio pri kraju vec par tjedana,normalno je auto kretalo,cak i na uzbrdici,ali je znao tu i tamo zatrzat nekoliko puta prilikom kretanja... E danas sam dosao do starih guma,malo ih palio,te nakon toga stao,iskljucio ASC,digao okretaje na nekih 3500,pustio kuplung i BOOM! :drink::drink: Nesto je bublo,i nakon toga auto vise ne moze krenut,ni ista...kuplung pedala se stisce i vraca normalno,u brzine se salta bez zapinjanja,ali kuplunga(tj njegovog efekta) nema. Ako stavim auto u brzinu,i idem krenut,kad pustim kvacilo,auto se ugasi. Ako polako pustam kuplung do dijela gdje bi auto bio "na vagi" i krenuo bez gasa,cuje se lagano lupkanje,ali nista se ne dogadja Auto mogu gurat dok je ugasen i U BRZINI,znaci nista ga ne koci Legao sam ispod auta,i nista nije puklo,nigdje nikakvo ulje ne curi ni ista takvo E sad...jel ovi simptomi odgovaraju raznesenom kuplung setu,ili se moram bojat neceg drugog? Ako igra ulogu,auto je bmw e36 323i Burnout VS Me - 1:0 Bravo ja! :doh::doh::doh::doh::doh: Samo da napomenem,nisam sad unistavao auto,vadio mu mast i slicno...burnout start je nesto sto sam dosad stoput ucinio,samo nisam odavno,tako da se ne radi o extremima tipa nabijen sat u blokadu i pusten kuplung prenaglo i sl....ako jedno paljenje guma moze unistit e36,onda tu nest ne stima :doh:

Bas kao sto Coupe kaze .D To vrijeme je proslo,ali kazem ti,auto nije bio pola ure bez akumulatora,nego max 5 min,jer sam doslovce izvadio stari i stavio novi,tj opustio i stegao dva sarafa Evo auto radi bez problema,pa neka ga sad tako...nije moj,tako da necu neke velike dijagnoze radit

A nije bio bez akumultora ni 4 min,samo je stari izvucen,novi stavljen,ne vjerujem da si je stigao resetirat ECU Ali strasno nesto,auto se ponasao ko da je pola elektronike vrisnulo,a uzbrdo se ponasao kao da su sve dizne zacepljene,a ono akumulator,nije mu dovoljno jak da radi,ali jest da upali...FUUUUUU :doh::doh::doh::doh::doh::doh:

Nikad cudnije auto nisam vidio....jutros ga palim,opet upali bez problema,ali gas ne reagira nimalo,ugasim ga upalim opet,gas radi ali samo do 2000 okretaja i auto se trese ko lud probam ubacit novi akumulator,kako imam jednog od 45Ah u gliseru pri ruci,i auto radi ko prvog dana,bez najmanje greske :lol::lol::lol::lol: E sad mi nije jasno,shvacam da je onaj aku slab,tj potrosen totalno,ali kakvu ulogu ima nakon sto se auto upalio? Zar ne bi trebalo bit da nakon sto upalim auto mogu slobodno maknut aku iz njega,jer nema vise uloge nikakve,osim sto se puni?

Radi se o Opel Corsi 1.2 twinport iz 2006 godine Istrosio se akumulator,tj nije davala nikakve znakove zivota,pa smo je upalili nizbrdo na guranje,preko druge brzine,upalila se normalno,ali gas se nije mogao dati...znaci radi na 700okretaja,a gas kad stisnes,ne dogadja se nista... ostala je radit 5 min,ugasio je,upalio i gas reagira,ali se okretaji ne dizu preko 2000 nakon 5 min opet ugasio upalio i ima normalno gas i sve,reko sve ok,vozio po ravnom,u rikverc i slicno,i kad sam dosao na uzbrdicu poceo opet gubit gas,snagu i sl nakon uspona dosao na ravno i auto vozi normalno,stanem na parking mjesto,trese se cijeli ko da ce se ugasit,i na tome je ostalo... sad kad ga upalim,samo se trese ko da ce se ugasit svake sekunde,snage nema,gas prima jadno.... any ideas?

Tako je,pumpa se pali cim das kontakt... A kod mene ako idem palit sa kljucem bez koda,ne dogodi se NISTA,znaci onaj okret nakon kontakta kao da nisam ni ucinio...Ali sto su neki na bmw forumu spominjali danjima auto vergla kad nije dobar kljuc,tako da vjerojatno ovisi o godini proizvodnje ili tako necem

Bez koda nema teoretske sanse da ista ucinis,a simptomi su bas takvi kako si opisao...sve radi,ali kad okrenes kljuc nista se ne dogadja Kod to mora bit poprilicno blizu onom prstenu oko bravice,pa ako je lijepljen okolo i sl sto mislis pogledaj tuda...unutar 5cm od prstena po broju sasije ti mogu izradit kljuc s kodom u ovlastenom,ali ta igra ti kosta 1400kn Takodjer,netko je spominjao tipa u zg-u koji kao moze prebacit cak i bmw kodove u novi kljuc,ali sa starog kljuca - kojeg nemas ;( Ja sam trazio soluciju za uklonit kod kompletno iz auta,ali po svemu sudeci-nemoguce je

Ako je hardtop,imas dvije rucke kod straznjeg naslona i jednu kod sredisnjeg retrovitora,okrenes ih i krov ide gore Ako krov nije na struju,imas rucku unutra za otkacit,i samo ga sklapas rukom Ako je na struju,ispod zadnjeg sjedista(samo ga potegnes prema gore) imas polugu,kad je potegnes,krov bi se trebao olabavit,dalje ga sklapas rukom

Opet napominjem za oplate vrata E36cabrio,crne kozne.... Takodjer mi pasu s Coupea,pa ako nema cabrio,onda moze prednje od Coupea,crne kozne takodjer :thumbsup::thumbsup::thumbsup: I ona lajsna straga na coupeu,culi smo se vec :thumbsup: Naravno,oplate vrata bi mi trebale sa RHD auta ;(

Cijena za ovaj retrovizor sa slike?

Tocno ovako kako je Pacey rekao :thumbsup::thumbsup: A ringovi su stvarno jednostavni za ugradit,samo pazi kad kupujes,jer ima LED verzija i CCFL verzija :thumbsup:

Ako nisu napravili spur,moguce je da je do toga,vrlo lako...

Akrilni lak da mi zamjesa,ili mogu s bazom,bez bezbojnog? Imam doma kanticu boje,bas od auta je nijansa,ali je na vodenoj bazi,i predvidjeno je da ide bezbojni nakon toga? A sto se tice temperature? Jer su sad svi novi lakovi na vodenoj bazi,ne znam jel im to smeta

Znam da je bila tema negdje,ali je ne mogu nac,pa da pitam... Celjusti su mi bile plave( e sad jel to original ili je netko bojao,ne znam) i sad se pola te boje ogulilo,na zadnjim se jos nekako i drzi,na prednjim nikako,pa je svaka celjust drugacijeg uzorka :lol: E sad,sprej kao bas za celjusti ima u narancastoj,zelenoj crvenoj,pitaj boga kojoj KR boji,ali u crnoj nema jedini crni otporan na temperature jest crni matt Mogu li stavit obicni sprej crni sjajni(koji nije otporan na temp)? I jos je netko bio bojao autolakom ja mislim,sa kistom,i ispalo je odlicno,ako se tko prepozna,neka kaze jel se to guli nakon nekog vremena,i postupak? Hvala :thumbsup::thumbsup:

Opet ja pitam,prije nego se spresaju svi e36 cabrio

Slican problem sam imao na Fordu...kod mene se nije saltalo kako treba,i getriba je zujala prije izmjene ulja...kad sam izmjenio ulje,umjesto da bude bolje,bilo je jedno 5x gore Ocito getribe ne vole kad im diras ulje u kojem se kupaju godinama