entuzijast

za bov, mora imati nekakav prekidač na paučici gasa i ventil u motornom prostoru..Da li ćeš to sam kemijati, pa proći jeftinije ili dati cca 300€ pa kupiti gotovo, to je tvoja stvar, ali bov za benzinca bez gore navedenih elektroničkih komponenti neće raditi na TD-u...Jedino što bi trebao paziti je da uzmeš bov koji otvara na tlak, a ne na vakuum....

bov će raditi na TD-u ali mora imati elektroniku..Kako ćeš spojiti bov na vakuum kad vakuuma nemaš..dakle trebaš elektroniku..

Pa koji dio nisi shvatio?

TD injektori otvaraju na cca 155-160 bara...

Mikro prekidač na gas ili kuplung kojim ćeš otvoriti ventil koji će pustiti zrak na blow off koji se pod pritiskom otvori.... EDIT: BOV možeš za početak uzeti tvornički, napraviti električni sklop sa mikroprekidačem nebi trebalo biti komplicirano, problem će vjerojatno biti kakav zvuk će imati, ali za početak probaj tak, pa vidi....

Mislim da ovo opet objašnjava sve...

Prvo ga upališ jer se može dogoditi da ga nećeš moći upaliti jer je preslab.... Najgluplja stvar je što je auto jutros (nakon cijele noći stajanja) kresnuo od prve, da bi nakon vožnje opet bio mrtav.....

Upravo tako, da nismo napravili kontakt nebi se ništa dogodilo....A minus je tak i tak spojen na šasiju, i zato se spaja na šasiju da se izbjegni iskrenje...

Zato sam i otvorio ovaj topic, jer sam i ja to radio masu puta i nije bilo problema...Ovo me šokiralo....Nije se odmah sve zdimilo, prošlo je par sekundi kak smo spojili kleme, onda je počelo lagano dimiti i frend veli da se nekaj dimi, i odjednom dima ko u priči, ti Boga, mislio sam da je sve skureno....Auto mi je upalio bez problema poslije hvala Bogu...

Pa tak kak piše...Probao sam drito na njegov minus, odmah su iskre počele frcati...

Da li postoje neka TOČNO određena pravila kod paljenja na kleme, osim naravno da se ne zamijeni plus i minus? Ja sam do večeras mislio da je to vrlo jednostavno dok nismo frend i ja skoro zapalili oba auta.....Ne znam koji se qurac dogodio, moj plus na njegov plus, moj minus na njegovu šasiju, i sve se zdimilo, izgorila izolacija kablova, skurilo mi branik na jednom mjestu, totalni užas......Palio sam auto sa tim istim kablovima prije i nije bilo problema.....

AFAIK kompresor klime se iskapča na punom gasu....

Dakle riječ je o navedenom autu, 1993. godina čini mi se, auto neće paliti..Vergla ali se ništa ne događa.Kad se spoji na kleme auto se opet muči ali upali, međutim nakon vožnje opet ista stvar...Majstor kaže da je bosch pumpa otišla.. Zanimaju me slijedeće opcije: -reparacija bosch pumpe - okvirna cijena -druga polovna bosch pumpa (ima li netko ili zna gdje bi se moglo nabaviti) - okvirna cijena -možda neki eventualni swap motora? (nebitno dizel ili benzinac - što sve paše unutra?)

To iz osobnog iskustva ili?...Ja gdje god sam naletio da netko koristi EBC pločice, uglavnom su više nego zadovoljni, pa me interesira...

Meni je uzrok mljevenju bio puknuti feder na lameli.... Druk lager se čuje kada se stisne kuplung.... (Tak su merni objasnili kad sam došao sa problemom)