Jump to content

fire

Full members
  • Posts

    13.952
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

fire last won the day on October 26

fire had the most liked content!

Personal Information

  • Ime i prezime
    Damir Muha
  • Lokacija
    Cakovec Zagreb
  • Vozilo
    vectra A 2.0i vems, audi rs6
  • Interesi
    elektronika

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

fire's Achievements

Proficient

Proficient (10/14)

  • Conversation Starter
  • Reacting Well
  • Dedicated
  • Very Popular
  • Posting Machine

Recent Badges

1,1k

Reputation

  1. O kojem tocnu motoru je rijec? stvarni v6 ili vr6? ako je r32 ima cesto problem s varijatorima i rastezanjem lanca. Onda su simptomi, slabije ide do nekih 3500rpm i dosta vise trosi. S dijagnostikom(logiranjem) se to vidi kroz cca 1min, ali treba se vozit.
  2. Da. btw auti nakon 2018 jako i hrdaju. Bas nedavno bio jedan 2022, vec hrdav kao opel iz 1995 godine. oni to s platiskama dobro skrivaju, ali kada se skinu plastike joj.
  3. Stari m57 je vrh za ove nove. Ako pogledas npr kod vag, dosao golf 6 1.6tdi. I on je dosao nakon golf v gdje bili PD motori koji su bili ok, ali opet losiji od golf 4. I dosao taj 1.6tdi golf 6, dizne drze 150-250kkm, veli ljudi katastrofa, jer PD su uredno drzali 500-1000 kkm. Onda dosao golf 7 1.6tdi nakon 2015. Dizne znacajno gore, realno 50 000km i one vec ne rade pravilno. Pa el. termostat(zvan pumpa vode), pa dodatne dvije el. pumpe vode, pa krivi antifriz koji jede aluminij, pa dq200 menjac koji se kvari, pa turbine koje se kvare .... Onda dok gledas iz novijeg vremena, taj 1.6tdi iz golf 6 je vrlo dobar motor naspram ovoga iz golf 7 nakon 2015 godine. I problem kod tih novih motora sto su sve alu blokovi i uopce nema djelova za popravak. Onda ljudi krpaju nesto, ali u 90% slucajeva zacvika u roku 10km. U prevodu nema popravka, kupi novi polublok.
  4. Danas je postalo ok ako motor izdrzi do 50 000km i onda veci kvar. Tesko je reci dal je 2.0d vise kvarljiv. Danas je jeftnije kupiti kovanu radilicu novu, nego naci rabljenu ispravnu. Jedan poznati golf gti, na 100 000km je imao 7. motor. Mi se zezali, taj motor uopce ne traba zamjenu ulja.
  5. Ovaj golf 7R je los motor.
  6. Ti su puno bolji nego audi iz tog doba, kasne s motorima pa nemaju ta nova losa sranja(ventil za skidanje tlaka ulja itd). Znaci kao stariji v6 motori prije 2015 godine koji su ok.
  7. Stopanje drugog egr za pocetak, jasno prije toga ciscenje ili kupovina novog chargecoolera. Jasno, svi se sjete kada je sve vec mrtvo. 9g menjaci imaju znacajno vise problema od 7g, a najveci je problem sto se nedaju klonirati. Znaci nemozes ti kupiti drugi 9g menjac i staviti na auto. Mora sve ici preko ovlastenog, a oni ce rade staviti novi 9g menjac i naplatiti. btw za 7g menjace je dokazano da imaju u softveru countere kada ce aktivitirati fiktivnu gresku i nece voziti. Na srecu jedan hrvat je nasao resenje za ponistiti to i obogatio se.
  8. Znaci dog god je tvornicko stanje motora, on ce se prljati. Tako je projektiran. Znaci stavljanje novog chargecooler je krpanje, ne rjesenje.
  9. Orignal je oko 1300-1400E s popustom + posao. Zamjenski je oko 400E s popustom u tokicu, ali auto trajno izgubi snagu. Za model 190/200/203 hp nema zamjenskih trenutno. Najveci problem je dok stavis novi i ako nista ne promjenis mozes ocekivati za 30-50kkm opet identicne probleme.
  10. Njih stopa drugi egr, koje benzinac nema. Pa se njima kasnije stopaju. i mercedesi pate od identicnog problema, samo manje izrazeno nego kod tdi. Ali zato popravci getribe(9g) samo ovlasteni, pa te tu oderu kako treba.
  11. ne znam za obdeleven, svaka prava diagnostika to moze. vagcom to radi samo tako.
  12. Glavni problem je u dizajnu, sto drugi egr vraca na usis turba. Svi znaju da egr moze zacepiti i cijev(znaci nanjeti preko 1cm cade) i ono sto je ocito da ce puno prije zacepiti chargecoler gjde je gusta mreza i gdje su razmaci mali. Znali su oni kod dizajna da to nevalja(nije samo vw s tim problemom), ali su isto zali da ce im to donjeti veliku zaradu.
  13. Za ispravni nije. Ljudi se zacude kako padne i 3l potrosnja kada se chargecooler rijesi.
  14. Mozda je netko rijesio problem u proslosti? Jesi bas siguran daje u autu prvi motor i orginal stanju? Rjesenje je dosta jednostavno. Samo ga treba na vrijeme napraviti, sto vecina nisu. https://www.google.com/search?q=edc17cp54+oil+pressure+fix&rlz=1C1BNSD_enHR974HR974&oq=edc17cp54+oil&aqs=chrome.1.69i57j0i19i512j0i19i22i30j0i512i546l5.3887j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Npr auto ecluzivu su 3 komada tih motora zacvikala dok su auti bili na limarskim popravcima, znaci nista oko motora.
  15. Bio mi prije dva dana, bas DW radio mapu i starderne price imas konja da te zem vrag... Vlasnik skuzio da je tu negde da stock autima. Stavili auto na vlajde kad golf 7 gtd 184hp kao stock, remapiran na 235 baca 191hp. I kaj je najgore dignut tlak turba na 1.9 na 5000rpm, ja se dan danas cudim da turbo je ziv. Serijski ima samo 0.9bara na tim okretajima. I sad pitam tog lika, znaci ti iditoti nisu skuzili daje je charcooler u kucru, uzeleliti mrsku lovu(puta dva sto je kod mene), dobio si mozda 5-9hp i sigurno ce turbo virsnut. I lik sleze s ramenima. To je ono sto pricam, dok ce biti iditiota, taj ce posao cvjetati. I onda dok pukne, takvima se naplati dulp za resenje.
×
×
  • Create New...