mrgud

Da nadodam svoje iskustvo. - Trgometal - brzi, nisu preskupi prvi put odnio kardan na preventivnu reparaciju - puko na drugoj trci (treningu) napravili na reklamaciju držao godinu dana - puko na četvrtoj trci Nosim ga danas opet. BTW stari križ koji je na drugom dijelu kardana i koji nismo mijenjali jer se činio ok - i dalje živ. Puko je oba puta na istom "novom" križu If it's not broken - don't fix it

Martin u Sv Nedelji pjeskari, sodira... Pa ako neko treba nek mi javi, broj šaljem na PM

Bilstein (i Bilstein ima twintube i monotube i upsidedown...)

kvaliteta posla neupitna. Za početak, danas sam prvi put splahnuo auto, bez pranja i brisanja - 2 tjedna nakon Svigovog posla... spotles clean. Priprema i održavanje laka ima ovdje ogromnu ulogu. Svaka čast Svig. Slike bi stavio, ali nije potrebno, kad se u odbljesku Golfa vidi čak lice vozača u mom autu...

prije poslije sorry na disproporciji kvalitete fotki. Stvarno sam ugodno iznenađen napravljenim, Svig hvala još jednom Čovjek je ovo: uspio izvući. Bilježim se sa štovanjem.

bio na kemijskom hvala Svig, vrhunski za količinu vremena i obim posla! slj tjedan izvana, pa onda stavim i fotke prije/poslije

Begi drugi SX koji je zafolirao sorry m8 ak si se nahebal, al jebenitza poslić i odmah po poslu sam ga izveo van... a peechke padaju... cool factor up about 10%

mislim da je bolje da njihov rad (odnosno vlasnici kojima su ti tuneri radili aute) govore umjesto njih.

crniću da te ne znam reko bi da ti nikad nisi jebo... ko junferica... pusa

ljubomoran? Znao sam da se pališ na krupne grubijane... pederčino :lol:

2 lima- pitaj Freaka, on zna Ja tvrdim da nije

omjeri su drgačije pogođeni i diferencijalni par je na dizelu "duži", odnosno manji je "i" opet ovisno od auta do auta.

2 debela nakaza aka Hrvoje - ide i tvoj, samo moraš izać iz njega... 2 svig- hvala, ja zadovoljan, trebao si slikati auto prije i poslije... da se vidi razlika.

jao kako me provalio... auuuuuuu :thumbsup: Svig radi jebeno svoj posao... doduše ne pljuje po tuđem nego se koncentrira na svoj pa možda zato

Jedno VELIKO HVALA Begi i dajfolije.com Auto je prošle sezone obljepljen kod njih (nije njihov dizajn, oni bi to bolje ) Skidao sam naljke s auta bez pol muke, nisu pucale i nije ostao GRAM ljepila! Svaka im čast (usput, radio sam to na 4-5 stupnjeva, po zimi u garaži... par sam grijao te su išle još lakše...) Kvalitetan materijal, kvalitetan posao, svaka čast dečki. :thumbsup:

Poštelaj kuplung ili promijeni ulje, idi na tvorničku specifikaciju ako uliješ krivo ulje nakon 100 metara ćeš misliti da ti se mjenjač raspada... Previše viskozno ulje može prouzročiti ispadanje iz brzine, krčanje kod šaltanja i slično... Ulje u mjenjaču se u principu (ako nije 4x4) ne treba mijenjati ispod 100.000 km jer kad ga promjeniš dao si dreku pljusku, ispereš svu špenu koja je dihtala i onda počne pjevati... Nisu tolike temperature (osim ako se ne voziš 200 po par sati) da će to ulje puknut, pregorit...

getribu dolje i širom, nemaš šta razmišljati... za početak promijeni ležajeve, ovako možeš samo još više štete napraviti Treba vidjeti što točno zuji, ako su svi zupčanici ok, onda je do ležajeva... Izgleda da je period getriba frend me zove da mu je puko kuplung i da je ostao na cesti, čeka vučnu, moja slini od prvog dana i njušim da je pri kraju... dođe to s vremenom... pogotovo kad imaš punoljetni auto

getribu dolje i širom, nemaš šta razmišljati... za početak promijeni ležajeve, ovako možeš samo još više štete napraviti

2 japa- glupi podsjetnik ali, provjeri prvo da ti ne manjka samo ulja u servu, zna letva frkat ako fali ulja... Ako ne, kod Radina imaš lika koji reparira letve, otprilike tu +45° 48' 0.44", +15° 54' 43.25" Letvu moš skinut sam... ili odi kod lonca da ti ju skinu.

ako je turbo- nemoj.

Frend ima Vita, krepo mu, mehanički sve ok, trebao bi napravit diagnostiku, a da ga ne okinu milijone za to.

Naletio na temu pa reko da vidim jel itko zna nešto o ovome. Možda se pokrene kakva korisna rasprava. " Make some cash and mod your stock injectors. There are a few ways to accomplish the mod but what needs to happen is the end cap of the injector needs to be removed. You can grind it off or cut it off. Does not matter really. You can use a band saw or a dremel tool and a vice. Take your time and cut the silver end cap off where the nozzles (holes) are. Since you are removing the end cap you dont need to send these off to have them matched. There will be no adjustment a injector shop can do anyways since they are sealed units. What you are doing is removing the flow restrictor (end cap). The biggest advantage is that the stock ECU is calibrated for the correct opening time compensation for these injectors (dead time). PE's are twice as slow and need more dead time. All of the issues that the PE's bring to the table are absent with these injectors. Venom will even do the mod for you and test each one but the cost is nearly $300. http://www.python-injection.com/r_and_r.php http://www.venom-performance.com/catalog/fuel_injectors.pdf?content=high_flow_fuel_injectors evo rasprave sa Scoobie foruma USA http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?s=&threadid=478921 Ovdje ekipa otkupljuje injektore pa od njih prave veće... http://www.deatschwerks.com/docs/rebafrm.pdf

0989089584 križanje Ilice i Gornjeg Vrapča, lijevo prema malešnici, kod drugog križanja desno, dvorište, pokraj nekakvih tepiha i dijelova

Ima tko neki pregled, ideju tko sve u HR radi s ugljičnim vlaknima, odnosno tko je spreman za auto ili motor nešto napraviti od ugljičnih vlakana? Firma, privatnik, susjed... neki kontakti