mrgud

bang i hrđa je nestala

inače, prvih 10 sekundi ide voda pod jakim tlakom kako bi prije došla pjena od sistema do pištolja, a pjena ide pod malim tlakom jer nije šampon u granulama koji se miješa sa pijeskom (kao svugdje drugdje) nego je kemija koja puno bolje radi od pjeskarenja auta jer manje oštećuje lak.... Ali to si naravno, znao Uz to, ona osmozirana voda je stvarno osmozirana voda, jer čovjek ima dva spremnika u zemlji koja se pune preko noći... Svi koji su imali kemiju u osnovnoj ili imaju akvarij doma znaju koliko treba vremenski za osmozirnje toliko vode da mogu svi prat aute... Druge praone imaju slabije sustave, pa onda imate one fine mrlje od kamenca ako ne obrišete auto poslije pranja. sistemi su vrhunski, gazda je zakon, praona po meni najbolja u Zagrebu samoposlužna... otvorit će se još jedna takva uskoro... PS Ako se ne varam, praona se zove BRUNDEK

od 16 do 20 kn molydon, koje oš... bio ja nekidan

potpis :thumbsup:

imao sam Twileta GT nekih 4000 km, kad je došao k meni imao je 5000 negdje... i znao je trokat na hladno... doduše nije se gasio... Probaj napravit reset u servisu, ako ti neće htjet to napravit, nazovi me, znam gdje hoće Nikakvo skidanje i brušenje glave... Pitaj lika hoće li potpisat tu izjavu sljedeći put...

2 Risbo- kaj su ti se lageri tak jako počeli čut?

2 Josey tuljane filozofski , pročitaj što sam napisao. I bajdvej, na Nissanu (odnosno 1,8 turbo motoru kojeg trenutno slažem) je povrat ulja ISTI ovakav, odnosno u karter, hvala... i da, tvornički je. Zato ne znam koji se tintilinić pjeniš i da... BEZ TLAKA je nepostojeći pojam ako si mislio s manjim tlakom, moguće... bez tlaka- nemoguće sukus svega- ovo bi trebalo funkcionirati

2 pikzibner- dok god su izlaz iz turba i povrat u karter višlji od nivoa ulja u karteru you're home free 2 Josey- izlazi bez tlaka?

ne vidim zašto ne bi bio... to je odvod iz turba, povrat u karter, slobodnim padom... a ulje je pod tlakom... bitno da nema pregib, da se ne taloži, nego da se spušta čim lakše

2 Darko aka MajklĐekson fan- Šta ti je blokada na 1800? Mogo sam si i mislit... :lol:Samo da je sporohodne koksare vozit... Molim, ovdje raspravljamo o automobilima, ne o traktorima... :happy:

da... sorry Richi... mislim, ako smo te uvrijedili... pitam... ne znam, ono moje smeće japansko je uredno vrtilo petu u blokadu... pa mi to pod normalno... doduše nisam razmišljao o 6. gangi jer je blokada tukla na 225... tako da... :huh:

nebu ti to niš pomoglo, hrđi nemreš pobjeć ma kolko god da ti išla ta gljunta šesta ti može bit od koristi ako ti u petoj auto lupa u blokadu na 160, pa ajd, da zagangaš jednu više i dobiješ još 30ak km/h

Jebote, ja po imenu topica mislio koji je ovo đava... a kad tamo samo fensi naziv za čavle sa spiralom i malo debljom pločicom

:blink: ako ne svjetle u mraku, ne priznam.. :happy:

ja sam uz šperu dobio ulje, semeringe, ležajeve, ulje, uputstva za razradu, upotrebu i servisiranje te dihtung kućišta difa... i disclamer :happy: šerafe moš kupit u DIV-u u Samoboru, nikakav ARP ni kifla... Bitno je da su 10.10 i da paše navoj/vrsta... i da ne zaboraviš loktajt... i da poštelaš dobro zračnost... :happy:

2 LjubičićD Pazi da ti se ne dogodi ko meni... Danas sam dobio prijeteće pismo...

prokleti stajleru

što ti kaže service manual...? Neka ulja imaju aditive u sebi koje ekipa zove "deterđentima" (služe ispiranju naslaga i slično)... Ako te baš zanima kakvo je stanje, na difu odvrni donji čep, ispusti ulje u čistu posudu, provjeri jel ima kakve špene (ako imaš šperu biti će je, to je normalno), očisti magnet na čepu, vrati ulje nazad (procjediti ga ne možeš jer je špena mikronska)... Ako ga mijenjaš, stavi ono što kaže service manual... Mjenjači i diferencijali imaju propisano ulje po standardu i proračunu prema kojem su napravljeni, ako staviš ulje jače pumpabilnosti ili viskoznije, možeš samo štetu napraviti i obratno...

Ja bi ti ju kupio al mi baš ošla membrana na bojleru pa moram to rješit... javi se kasnije pa ćemo otić naz dva u TurboLimač i samo pokaži prstom. A koju šperu bi ti? Torque sensing (vijčanici), lamelnu, visko... šta, šta? Bar za tu VAG grupaciju dijelova ima ko ratkapi na Hreliću... AMOC te može uputiti ili ti nabaviti šperu i znat će ti preporučit što da uzmeš budući su za škodu uzimali i kombinirali sa dijelovima iz raznih šopova po vani... čisto da ne uzmeš neki drek...

Ili pitaj don Vitu Perasa di da ubodeš turbo benzinac lijepo i ušerafite ga unutra pa se vozite ko ljudi

care šit hepenz... glupo je glumit generala poslije bitke i išta filozofirat... Dogovorite reparaturu motora, neka plati barem brtve i karike.... i ležajeve... i strojnu obradu... :blink: to vam je tak kad vozite koksare... :closedeyes: