Gogach

Daljinski bio tjedan dana bez baterije, nakon toga ne mogu upariti alarm sa daljinskim - ne reagiraju jedan na drugo, alarm samo tuli. Imao vec prije slucaj, covjek to rijesio za 28 sekundi kombinacijom kontakta i tipki sa daljinskog, no do doticnog covjeka ne mogu vise doci. jel zna netko shemu, ili info tko bi to mogao rijesiti? stariji aftermarket alarm, daljinski sa tipkom za otkljucavanje i zakljucavanje i panic button. tnx

cisceni pred cca 15 000km, ali vidis, vuce na to...

Fiat Bravo, 1.6 (plin) Auto na plin radi savrseno. Tocim benzin neki dan, i reko, idem ga provozati na benzin malo i skuzim pizdariju. Auto na cca 5500 pocne gubiti snagu, na cca 5900rpm dodje do nece nalik blokadi - promjeni zvuk potpuno auto i pocne cak i usporavati nesto sitno, do cca 5700rpm. To se dogadja na full gasu. Ide li se postepeno do tih okretaja, auto ce doci do cca 6300rpm prije nego to pocne raditi. poklopim li gas tada, gusi se i usporava na onih prvobitnih 5700-5800. Na plinu pak, do 6000rpm nema nikakvih usporavanja ili ista, ali kada iznad sest sam prebaci na benzin, prica se ponavlja i auto se gusi i usporava na 5700. se itko susreo sa slicnim problemom?

Ok, danas ga palio hladnog ujutro, izgleda da se bacio u neki safe mode, blokada tocno na 2500rpm. Napravim reset ecua i probam drugi maf montirati pa javim razliku.

Nakon duze vremena iscupao Nissana iz garaze, i naletio na pizdariju. Auto kada se zagrije, krene radit cut off iznad 2krpm. Stisnes gas, dodje do 2krpm, i kao da udari u blokadu, oduzme mu ili iskru ili gorivo, spusti okretaje i onda opet nakon sekunde primi gas, pokusa dignut okretaje, ali se cajger ponovo zaustavi oko 3krpm, i tako se u nedogled, vraca u ler, a tamo auto radi normalno. Dogodi li se to usred voznje, auto koci motorom dok se ne nadje ispod 2krpm, ili pak na minimalno gasa. Koliko skuzio, ostavim li ga da se ohladi, radit ce ponovo normalno dok vjerojatno ne okine neku temp koja mu ne odgovara. krenuo iskapcanjem i ukapcanjem jackova nekih, tako da maf nije, knock nije, senzori temp nisu... par ideja prije nego ga nekome uvalim na dijagnostiku i zagorcam mu zivot? Ps: u pitanju je atmosferac, 1991 godina

Gdje uzeti u Zg? Nebitno je li kinez ili crnac, bitno da ima na lageru i da ide uz racun. Danas idem pogledati do Chipoteke, ako nema, gdje još baciti oko?

Preporuke i sa ove strane. Za sada bez vecih zamjerki.

Kolko su ti stare gume na autu?

1. Ravnica Osijek-Budimpesta pogoduje tempomatu 2. 220ks dizela (ako se ne varam spomenuo si A6) nema bas problema sa savladavanjem i tezih uspona u istom stupnju prijenosa

Tocno, isto kao i u service modovima na raznim autima u obliku trenutnog protoka na injektorima, ali meni se lakse cini drzati nogu na gasu i slusati auto nego pratiti sto pise na displayu. Ne potkopavam funkcionalnost tempomata, samo kazem, da uporaba tempomata moze rezultirati manjom potrosnjom u puno rijedjim situacijama nego u situacijama gdje je rezultat nesto veca potrosnja.

da bi ti auto odrzao tih 3krpm uz povecanje uspona, moras dodati gasa, ne? obzirom da vecina autiju danas ima 60-120ks, sumnjam da ijedan od tih moze u petoj izgurati sve uzbrdice u petoj na 130-140 npr do rijeke autocestom. Kad si na tempomatu, ne znas jel ti auto drzi 25% gasa samo da bi odrzavao tu brzinu, ili pak uspon koji se pojavio ga tjera da za odrzavanje tempa koristi 95-100% snage u petoj. optimalan prolaz tog brda bi bila recimo cetvrta brzina i 10kmh manje, a na tempomatu za to nemas povratnu informaciju dok nije "prekasno" I ponovo, to ne vrijedi za vase dizel lokomotive 150+ kojima je isti kurac jesi u drugoj ili osmoj brzini za odrzavanje brzine

Ne vidim po kojoj logici bi trebao manje auto trositi na tempomatu. Da je cesta kojom vozite savrseno ravna ili nizdbrdica, mogao bi trositi manje. Ovako, kad si na tempomatu, na usponu se moze dogoditi da ni ne skuzis da auto u biti drzi gas full otvoren da bi mogao npr u petoj savladati uzbrdicu uz konstantnu brzinu. Kad nisi na tempomatu, reagirati ces i staviti u nizi stupanj prijenosa po potrebi, na tempomatu toga nema dok auto ne pocne i usporavati zbog nedostatka snage. Naravno, kod jacih autiju sa masom momenta, ta razlika u potrosnji ce biti vjerojatno neprimjetna.

Kolko to vama traju akumulatori inace da je 2-3 godine lose?!

Unutarnji 58, vanjski 67. Molydon - nista, Vulkal - nista. Jel ima negdje vec gotovih tih cuda, prije nego odem tokaru nekom..

Ja iskreno pojma nemam, pokusam izguglati malo kasnije, ukoliko se ne javi netko od Swiftasa prije..