Jump to content

Gogach

Full members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1.603

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Gogach

    Gemini autoalarm - sync daljinskog i alarma

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted

    Daljinski bio tjedan dana bez baterije, nakon toga ne mogu upariti alarm sa daljinskim - ne reagiraju jedan na drugo, alarm samo tuli. Imao vec prije slucaj, covjek to rijesio za 28 sekundi kombinacijom kontakta i tipki sa daljinskog, no do doticnog covjeka ne mogu vise doci. jel zna netko shemu, ili info tko bi to mogao rijesiti? stariji aftermarket alarm, daljinski sa tipkom za otkljucavanje i zakljucavanje i panic button. tnx

    Prehlada.

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted

    Fiat Bravo, 1.6 (plin)

     

    Auto na plin radi savrseno. Tocim benzin neki dan, i reko, idem ga provozati na benzin malo i skuzim pizdariju. Auto na cca 5500 pocne gubiti snagu, na cca 5900rpm dodje do nece nalik blokadi - promjeni zvuk potpuno auto i pocne cak i usporavati nesto sitno, do cca 5700rpm. To se dogadja na full gasu. Ide li se postepeno do tih okretaja, auto ce doci do cca 6300rpm prije nego to pocne raditi. poklopim li gas tada, gusi se i usporava na onih prvobitnih 5700-5800. Na plinu pak, do 6000rpm nema nikakvih usporavanja ili ista, ali kada iznad sest sam prebaci na benzin, prica se ponavlja i auto se gusi i usporava na 5700.

     

    se itko susreo sa slicnim problemom?

    Cut off nakon zagrijavanja

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted · Edited by Gogach

    Nakon duze vremena iscupao Nissana iz garaze, i naletio na pizdariju. Auto kada se zagrije, krene radit cut off iznad 2krpm. Stisnes gas, dodje do 2krpm, i kao da udari u blokadu, oduzme mu ili iskru ili gorivo, spusti okretaje i onda opet nakon sekunde primi gas, pokusa dignut okretaje, ali se cajger ponovo zaustavi oko 3krpm, i tako se u nedogled, vraca u ler, a tamo auto radi normalno. Dogodi li se to usred voznje, auto koci motorom dok se ne nadje ispod 2krpm, ili pak na minimalno gasa. Koliko skuzio, ostavim li ga da se ohladi, radit ce ponovo normalno dok vjerojatno ne okine neku temp koja mu ne odgovara.

     

    krenuo iskapcanjem i ukapcanjem jackova nekih, tako da maf nije, knock nije, senzori temp nisu... par ideja prije nego ga nekome uvalim na dijagnostiku i zagorcam mu zivot?

     

    Ps: u pitanju je atmosferac, 1991 godina

    Tempomat iskustva?

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted

    nije mi jasno kako vama svima trosi vise s tempomatom...

     

    recimo meni, osijek-budimpesta (vecina autoput) prosjecna potrosnja s tempomatom bude do 0.7 manja. i to tocno znam taj podatak jer kad ja vozim uvijek je na tempomatu a ako dam bratu da vozi, on uvijek bez tempomata

     

    nije da nam se stil voznje nesto razlikuje pa da je bas do toga...

     

    slicna prica je s relacijom osijek-zagreb

     

    1. Ravnica Osijek-Budimpesta pogoduje tempomatu

    2. 220ks dizela (ako se ne varam spomenuo si A6) nema bas problema sa savladavanjem i tezih uspona u istom stupnju prijenosa

    Tempomat iskustva?

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted

    Moze se vidjet, ako ima pokazivac trenutne potrosnje. :thumbsup:

     

    Tocno, isto kao i u service modovima na raznim autima u obliku trenutnog protoka na injektorima, ali meni se lakse cini drzati nogu na gasu i slusati auto nego pratiti sto pise na displayu.

     

    Ne potkopavam funkcionalnost tempomata, samo kazem, da uporaba tempomata moze rezultirati manjom potrosnjom u puno rijedjim situacijama nego u situacijama gdje je rezultat nesto veca potrosnja.

    Tempomat iskustva?

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted · Edited by Gogach

    To mi nije jasno. kako to mislis? Kad je stalno na npr 3k rpm i nejde nimalo gore ni dolje.

     

    da bi ti auto odrzao tih 3krpm uz povecanje uspona, moras dodati gasa, ne?

     

    obzirom da vecina autiju danas ima 60-120ks, sumnjam da ijedan od tih moze u petoj izgurati sve uzbrdice u petoj na 130-140 npr do rijeke autocestom. Kad si na tempomatu, ne znas jel ti auto drzi 25% gasa samo da bi odrzavao tu brzinu, ili pak uspon koji se pojavio ga tjera da za odrzavanje tempa koristi 95-100% snage u petoj. optimalan prolaz tog brda bi bila recimo cetvrta brzina i 10kmh manje, a na tempomatu za to nemas povratnu informaciju dok nije "prekasno"

     

    I ponovo, to ne vrijedi za vase dizel lokomotive 150+ kojima je isti kurac jesi u drugoj ili osmoj brzini za odrzavanje brzine :D

    Tempomat iskustva?

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted · Edited by Gogach

    Ne vidim po kojoj logici bi trebao manje auto trositi na tempomatu. Da je cesta kojom vozite savrseno ravna ili nizdbrdica, mogao bi trositi manje.

     

    Ovako, kad si na tempomatu, na usponu se moze dogoditi da ni ne skuzis da auto u biti drzi gas full otvoren da bi mogao npr u petoj savladati uzbrdicu uz konstantnu brzinu. Kad nisi na tempomatu, reagirati ces i staviti u nizi stupanj prijenosa po potrebi, na tempomatu toga nema dok auto ne pocne i usporavati zbog nedostatka snage. Naravno, kod jacih autiju sa masom momenta, ta razlika u potrosnji ce biti vjerojatno neprimjetna.

    KOE Kragujevac 2011 7.-8. 5.

    in Drift

    Posted

    Htio bi reći... da ste se kretali kao 5ta kolona.... što niste ostali tamo...

     

     

     

     

    Peta kolona u Domovinskom ratu

     

    Za vrijeme velikosrpske agresije na Hrvatsku agenti i suradnici KOS-a i UDBE su počinili razne diverzije, kao na primjer Operacije „Labrador“ i "Opera" s ciljem diskreditiranja Hrvatske vlade i države u svjetskoj javnosti.

    Pored aktivnih agenata tih služba i njihovih neposrednih suradnika, petu kolonu su predstavljali i građani RH koji su simpatizirali agresora i koji nisu nikad prihvatili samostalnu Hrvatsku, a svoj stav su materijalizirali uspostavljanjem suradnje sa agresorskim snagama.

    Osim tog su dojavljivali agresorima smjerove djelovanja, vojni raspored, položaje i brojno stanje hrvatskih snaga na terenu, navodili topničku paljbu i dojavljivali snajperistima položaje i kretanje pojedinih građana i položaje pojedinih strateških objekata te mjesta gdje su se nalazile strateški značajne organizacije (vojni, policijski, ali i razni civilni stožeri). Kao suradnici "četvrte sile" su vodili i vode psihološki rat s ciljem oštetiti moral građana Hrvatske.

     

     

    :P

     

    Sto je pisac htio reci ovime?

    Swift Sport i 195/45-17

    in Tehnicke rasprave, kvarovi i popravci

    Posted · Edited by Gogach

    Zali mi se frendov stari da nigdje ne moze naci doticne gume kod nas, a kao nema ih ni kod furlana. Iskopao jedan jedini tip kod jednog lika za nesto vise od soma kn po komadu. Jel moguce da dimenzije nema nigdje, i da ta felga sa Sporta ne guta bar 205 sirinu, kako su mu i rekli u servisu?

     

    suzuki_swift_sport_niot.net%20(10).jpg

    Drift.hr i Vatra- Svjetla i Sirene na HRT2

    in Drift

    Posted

    Iz splita :D

     

    Necu komentirati da ne ispadnem zao :)

     

    Stvar ko stvar, glazbeno, samo je stvar ukusa. Po meni, bolje nije moglo, jer komercijalni rock bend koji ce se zaista i zavrtiti negdje, kao sto je to vatra ucinila, tesko je naci. Recimo, MTV odbija ovo jer je promocijski materjal. tesko je podmiriti svaciju guzicu tako necime, zato imas prvi spot koji je cisti sex, no opet, stvar ukusa.

×
×
  • Create New...