Gringo

čekam da se netko pametan javi, ali zar to nije osigurač na kotaču da isključiš pogon, tj. odključaš poluosovinu. U tom slučaju osovina vrti u prazno. :dontgetit:

Zar ga se nebi moglo samo zavarit i izbalansirat? neznam, pitam.

Zmaj od 95 kg i 185cm. Ako si na to mislio. :lol:

AKo ti lova nije faktor: http://www.balog-bosch-servis.hr/kontakt.htm Majstor vrhunski, ali zna povremeno "oženit" na plaćanju. A i žena mu je zmaj.

Sad sam pročitao s razumjevanjem. Ništa od ovog. :closedeyes: :blush:

U prošli utorak sam vadio motor iz Mazde Premacy, DITD hrga od 500 kila. Uglavnom sve ide dok ide, dok ne zapne šarav na turbini do kojeg nemožeš pristupit ili birač brzina na kojem se izjeo navoj. Uglavnom bez udarnog ključa ništa. Ako ti Vrbovec nije daleko javi se na PM da ti to izvadimo. Imamo iskustva s vađenjem motora, ne toliko s vraćanjem. :-)

Ako je auto dobar u svemu osim u vibracijama, nevidim problem. Uz auto uvijek dobiješ par gremlina za koje si uvjeren da ćeš riješit bez po muke.

Mehaničarska radionica dr. Kačina - Paris-London-Ivanja Reka!

ha ha, znači zatvorska pravila! :lol: to Alfa: znači ako se primjenjuje pravilo što te ne ubije samo te ojača, sad se širiš na još 200 m2. :naughty:

A smiješ u autu vozit 30 cijevi kao teret na način da nisu vezane i u slučaju nedaj bože nesreće lete po autu na sve strane. Sve mi tu znamo, ali kad se piše neki pravilnik najmanje struka ima veze s tim. A šta je bilo s onim od prije par godina da su ovlašteni servisi kao Zubak, prijavljivali bivše radnike i fuš majstore i slično.

Nije tu problem u tome koliko tko konja ima, nego tko je platio porez a tko nije. I to što CVH isto gleda truli ciganski kombi isto kao i auto s 2 zolla većom felgom. Država lagano postaje zla maćeha kojoj treba za "šut" pa pretresa di će kome šta uzet.

Ha ha ha, :thumbsup:

A u p.m. Nadam se da imaš zidara da ti napravi još jedna vrata sa strane. To te carina?

A iz ovog motor: http://www.index.hr/auto/baza/model/211/mitsubishi-carisma-/885/18-gdi- Još je Lancer lakši. Ima ih za siću. http://www.njuskalo.hr/auti/mitsubishi-carisma-1.8-gdi-oglas-8468497 . Još si i brenze prebaciš.

:thumbsup:

Imaš na njuškalu Galanta gti 4x4. Prebaci motor i pogone i stavi turbo gore i dobiješ EVO nešto. :thumbsup:

Znači da se rješi moguće špene. To mi je i majstor rekao. :thumbsup:

U tome je stvar. Kod mazde su ventili dosta okomiti na klip, ali da su pod kutem spiga ga i polomi samo tako. Danas mi majstor javio da su svi ventili 1/1. Polomljene 4 klackalice.

Mislim da će se ić na skidanje glave i kontrola. Iako majstor tvrdi da netreba ali će rado uzet moj novac za obradu glave i ruke. :-) Mislio sam da se može izbjeć. (love radi)

Znači radi se o DITD motoru na kojemu puca zupcasti tj. Vec je pukao. Majstor kaze da su samo popigane klackalice i tvrdi da su ventili ok. Dali ce mjerenje kompresije pokazat minimalno popigan ventil? Vjerujem majstoru ali imam rezervni motor koji je dobar, i mogu ga prodat ili ostavit ako ovaj crkne.

Sory na OT ali kod mene na Premacyu je obrnuto. Dok je auto hladan šalta se ko beba. Čim se zagrije, moram ga na silu gurat u brzinu ( ne baš na silu je**nu silu ali dosta teško ide.) . Nisam još ništa mjenjao a sumnjam na selene štangica( ili kako se te gumice ili plastike zovu). Kad se plastika zagrije da ne kliza kako bi trebalo. Šta bi još moglo bit?

Vani, a neki i kod nas stavljaju dvije balans štange jednu preko druge. Ili uzmeš balans štangu s nečeg što približno paše. Mislim da Zax zna šta mislim. http://www.saabwiki.info/index.php?title=NG_900/9-3_Handling_Modifications

zar ne postoje neki ECU od plina koji se sam podešava ili sam "uči" ?

Još se nisam odlučio za taj korak.

Znalo se nać kod nas na njuškalu TFSI auta s plinom. Mislim da je jedna RS-ica iz rijeke prošle godine bila. Lik je napisao da ga je instalacija koštala 11k kuna. Vidim da se neke firme reklamiraju i kod nas da ugrađuju. Kod nas: http://www.autoplin.com/hr/autoplin/tfsi-ugradnja.html Evo kod susjeda: http://autogasservis.rs/auto-gas-sistemi/ac-stag/stag-400-dpi/ Samo je pitanje koliko je to sigurno (da neće izazvat neki kvar).