2High

Zato si podesiš autohold prek vcdsa da ne cuka dok krećeš... Poslano sa mog Mi 9T koristeći Tapatalk

Nažalost realna slika današnjih koncerata...jebeno 9 milijardi mobitela u zraku blica...snima...ovo ono...ljudi su jebeno zaboravili uživat u nečemu bez mobitela...nit srat više na wc nejdu bez moba...dam se kladit da 80% ekipe nikad nebude pregledalo više to kaj su snimali i slikali...al bitno da se snima...lol...

Loctite za sarafe? Srednja ili jaka jacina...whateva...cijena+postarina?

c-mod prodaje muteki lug nutse...

najbolje kontaktirat direkt na telefon... u prijepodnevnim satima... ...neznam kaj je za problem s mail-om...

whateva... da ne postoji ta glupa politika gubljenja garancije(za nove aute) i zastrašivanja ljudi koju vode ovlašteni servisi i time štite svoje dupe... 90% ljudi nebi uopće servisiralo kod njih... garanciju na rad i na dijelove ti da svaki servis koji nije po principu deda ima grabu i radnike, il štef menjam ti cincilator... ...da ti ovlašteni servisi nekaj vrede(svaka čast iznimkama), nebi ljudi odmah nakon isteka garancije mjenjali servis... iz vlastitog iskustva, a i iz ostalih izvora, još niti jednu pohvalnu nisam čul na račun ovlaštenog servisa... jedino na pojedinca u tom ovlaštenom servisu, koji naravno bude jeban u mozak od strane šefa, jer oće zapravo i pomoći i otklonit neku grešku ili kvar...:doh::doh::doh:

ako bi se pridržavali savjeta nekih tu "pametnih"... onda nebi u današnje vrijeme bil niti jedan restaurirani auto na cesti... ...nit bi se šarafalo sa ekipom po garažama... hebeno razmišljanje na auto forumu... svaka čast...

Dakle ovako... šta napraviti kad ti se zaglavi brava gepeka? - brava je okrenuta ključem u poziciju za otključavanje i kad se pritisne, gepek se ne otvara, ključ se da izvadit iz brave, ali se ista neda okrenuti natrag u poziciju zaključanog i gumb je ostal pritisnuti, neda se vratit...:doh::doh::doh: koja su rješenja? dal se da spustit nekako zadnja klupa na tim audijima pa da se dođe do gepeka iznutra i proba se nekak to olabavit??? (p.s nije moj auto nego od tetka, pa se ne kužim, a on još manje... LOL) koliko bi koštalo "provaljivanje" gepeka i ko bi to mogao odradit? ono, htio bi to riješit, al ne da sad dajem 4632634kn jer tolko niti cijeli auto ne vrijedi...:lol: PLIZ HELP, hića je opaka...

+1:thumbsup:

Evo nisam nikad radio nit gledao... ošel u dućan, iskreširal 100kn za ljepilo i prajmer... očistil sve kak su bile i preporuke... frend i ja... op op... i šajba gore... bez gumenih držača, bez cici fensi mici... samo hardcore... garaža bez struje i vode tjuning... to je to... eh, di je iz pojedinih ljudi nestal onaj oldschool štih, dok nije bilo fensi alata i inih pizdarija... Drugi frend koji radi u mercedes servisu se cijelo vreme držal za glavu i govoril da je to nemoguće tak napravit... al eto... posle se uvjeril da je moguće... Hvala svima na comment-ima...

Dakle, na kaj sve treba pazit, neki hintovi, preporuke, opaske, prijedlozi... Gledal sam malo te mase/silikone, whateva... ima onih s nekakvim reaktorom, ovo, ono, a ima i onih običnih u jednoj tubi... pa sad, kaj je bolje... da ne bacam pare bezveze, jer para nema... i solucija odi majstoru ne igra... jer nedam tam likovima 300+kn(jer nemam LOL)... (a i ak sam uspiel rastavit cieli auto do zadnjeg šarafa, sve skinut dole i već ga napol sastavit natrag, onda bum valjda i hebenu šajbu riješil na taj način... ) BTW auto je svježi s lakiranja, znači nema onih zaostataka koje treba skidat da bi bilo čisto sve i te spike... Hvala...:thumbsup::thumbsup:

Zaboravil prije pitat... Dal se s tim alatom može radit na pletenim lajtunzima ili samo onim bakrenim?

Viš, ovo bi i meni dobro došlo... dok saznaš di ima i kolko para... javi molim te... thnx...

Koje vrste cinčanja postoje ? Razlikujemo vruće i hladno cinčanje. Hladno cinčanje slično je lakiranju i uglavnom se koristi za zaštitu velikih konstrukcija na mjestu ugradnje, koje je nemoguće vruće pocinčati. Vruće pocinčavanje odvija se u pogonima u specijalnim "kadama“ tako da je veličina pocinčanog elementa ograničena veličinom kade. Naravno, vruće cinčanje kvalitetnije je i trajnije od hladnog. Ukoliko se Vaša velika konstrukcija može razdvojiti u cjeline i spojiti na objektu (vijčano ili zavarivanjem) svakako se preporuča vruće pocinčavanje. Prednosti su u većim uštedama na održavanju, a "mane", naravno, u povišenoj cijeni izvedbe. Prije pocinčavanja preporuča se predobrada površine pjeskaranjem koja stvara ravnomjernu "hrapavost" tako da novo naneseni slojevi bolje popune tj. prekriju površinu. Ovakav oblik zaštite, pogotovo,ako se konstrukcija nakon pocinčavanja plastificira u boju prema Vašem izboru znatno produljuje vijek trajanja tj. otpornost izvedene konstrukcije. Koji je najbolji način za zaštitu od korozije? Kako s tehnološkog, tako i s ekonomskog gledišta, u zaštiti od korozije najviše se koriste metode vrućeg pocinčavanja. To je postupak uranjanja gotovih proizvoda u specijalne kade s rastopljenim cinkom, pri temperaturi od 460 °C. Postupkom "vrućeg" cinčanja, rastaljeni cink, ulazi u svaku poru matičnog materijala, te ga na taj način trajno štiti od vanjskih utjecaja.

samo daj...reklama ne škodi... hehe