Gizmo

E hebo takvog mehanicara Da imao je slucajeve sa istim problemima gdje se nisu stelali ventili pa odjebo motor Da su se stelali vozio bi taj motor jos dugo dugo.

O cem ti pricas? Marijo ti sigurno nije rekao to sto tvrdis. Ti auti prolaze preko i 300k bez problema, uz redovno odrzavanje. Mislim da je problem u tvoj mehanicaru a ne u motoru.

Jesi siguran da ti je bas to rekao?

Da li vrijedi sta ovaj Bosh visokotlacni cistac sto ga na ini prodaju? https://www.bosch-garden.com/gb/en/garden-tools/garden-tools/aqt-42-13-3165140781916-199970.jsp http://www.ina.hr/UserDocsImages/maloprodaja%20akcije/INA_Bosch_knjizica.pdf Cijena je kao 1300kn, da li vrijedi tolko ili bolje uzet nesto drugo?

Ili mozda ovo

Iz Galanta 2.0 motor ti je na toj strani ali mislim da je malo prevelik, tj ispusna grana bi lupala u kiler. Danas provjerim pa javim. Btw. Posto vidim da su ugurali nutra i 2.5 V6, onda mislim da pase i 2.0 Pase i iz Eva 7-8-9. Naravno nije bas sve na saraf, al na dobroj strani je motor.

1.8 iz Carisme pase na saraf, al ne GDI, vec obican.. Ima Colt CJO u Sesvetama sa tim motorom, crni, ide fino

Jednu 2.0 glavu smo dali Bozicevicu da ju spusti, nakon par tisuca km se ispostavilo da glava nije bila ravna, vec u koso skinuta.. Svu obradu motora na mojoj Eclipsi je radio Poga. Takodjer imam Cometic dihtung glave gore.

Da li mozda slucajno ima koja Eclipsa GSX (AWD), prva generacija?

I trebaju mu niskoomski. Htio je uzeti od mene Mitsu 450cc injektore al moji nemaju te neke gumice na dnu.

4G63T motor iz eclipse, originalni zamasnjak 8.6kg, fidanzin alu zamasnjak 3.5 kg. Ler mi je na oko 650.. Razlika nebo i zemlja od originala.. Malo brze treba jedino saltat jer brze padaju i okretaji bez gasa posto je laksi zamasnjak. Sto se tice vibracija, nista jace vibracije ne osjecam, cak su i balans stange izvadjene iz motora. I alu remenica na radilci je takodjer gore koja je duplo laksa od originalne.

Zakon

Super to me zanima, hvala :thumbsup:

Mozes mi onda objasniti kako je? Evo gledam po netu, ima za kupiti dihtunge od 85.00mm-87.00mm Al da nejdemo preduboko u rasprave.. Mene samo zanima da li cu imati problema ako stavim ovaj 85.5mm dihtung.

Koliko vidim Wiseco nudi ove klipove za moj motor: 85.00mm (Standard Bore) 85.50mm (+.020" Overbore) 86.00mm (+.040" Overbore) 86.50mm (+.060" Overbore) 87.00mm (+.080" Overbore) Isto tako se krecu i dihtunzi. Znaci za svaki promjer cilindra (koliko ga prosiris) odredjeni dihtung

A mislim da onda ne bi radili najmanji 85.0mm ako je ovaj 85.5mm za stock motor. Originalni promjer rupe je 85.0mm. Predpostavljam da bi mogao malo izgubit an kompresiji sa ovom vecom rupom na dihtungu.. ili?

Ovako trenutno sam u fazi skupljanja dijelova za motor i imam pitanjce vezano za dihtung glave. Dobih ovaj metalni dihtung glave: http://www.ebay.com/itm/COMETIC-HEAD-GASKET-4G63-ECLIPSE-TALON-DSM-TURBO-85-5mm-/110806174566?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item19cc900b66 Na stranici pise "85.5mm - stock bore", medjutoa "stock bore" rupe je 85.0mm. Pitanje je da li mogu iskoristiti taj dihtung bez obzira na razliku od 0.5mm? Ili moram prosiriti rupu za tih 0.5mm. Klipove uzimam sljedece tako da imam opciju uzet stock 85.0 ili 85.5.

Evo samo nabrzinu da pohvalim Kikija.. Lik je car nema sta. Puno hvala na mjerenju! :thumbsup: Za svaku preporuku.

Odlicno Cujemo se uskoro. Btw. prebacio i na mitsu forum.

Starom rikava webasto na mazdi al jos je u garanciji pa ce mu zamjeniti.. Novi 17000kn..

A sta da kazem.. Covijek zna svoj posao! Svakako za preporuciti svima. Saša hvala jos jednom i vidimo se uskoro sa Coltom Evo jos koja fotka Lancera, ima da se sjaji