Laki_zg

kada vec gledas audije da se i ja nadovezem na kolegu: Audi a4 b5 1999-2000 - redizajn -desni retrovizor normalne velicine (ako ima za birat onda srebrni) -2 din konzola sa audi symphony ili audi navigation plus, to ukljucuje vanjsku plastiku, unutrasnji dio u koji se sve skupa sarafi, modul klime, pepeljara, ako je navi onda bi uzeo i njega, a ako je symphony to mi ne treba... ako vidis slikaj pa ti oznacim sto sve treba ako bude kakva dobra kozna unutrasnjost za b5 redizajn slikaj pa bi mozda i to uzeo i jos nesto ako mi padne na pamet kada vidim na slici - instrument tabla sa full fisom za benzinca ali mora biti bas od 2000 godine

haha, kaj si opce iso kaparit, raspituje se prije kaparenja... ja osobno nikad nebi kupio citroena ali stas 100 ljudi 100 cudi... ja samo prenosim informacije :lol::lol: ali ovoliko negativnih odgovora nisam ocekavio bez obzira na moje lose misljenje o citroenu, nije valjda da na myhrawebu nema citroen lovera koji bi proturjecili napisanom?

Hvala svima na odgovorima, nije ni meni taj c4 nikad lego pa sam bas zato htio vise misljenja... @semper: firma ga prodaje, a ne privatna osoba ali u nacelu se slazem s tobom da ga nebi prodavali da je samo dihtung.

Frend bi kupio Citroen C4, 1.4 65kw, 2004.g. koji nije u voznom stanju, piše da mu je puko dihtung glave ali ko zna što se dogodilo u tom motorčeku osim toga :lol: Pošto su mi Citroeni špansko selo zanima me savijet znalaca: 1. koliko bi okvirno koštao najgori mogući scenarij a to je novi motor u dobrom stanju skupa sa ugradnjom i gdje to napraviti kvalitetno. 2. koliko bi okvirno koštalo ako je u pitanju stvarno samo dihtung i ne treba komplet motor. 3. ako zanemarimo motor koje su boljke tog auta odnosno na što treba pripaziti kod kupnje Zahvaljujem na odgovorima!

je, to je to, to se spaja na ovao L crijevo po kojem na kraju filmica on dira... znaci na tome i meni curi tlak... to zamjenit pa provjerit opet... imas i tu o toj pumpici, meni se otvorila ko na slici nize u threadu

ovo kaj je kod mene puklo je suction jet pump ili kod nas usisna mlazna pumpa na poprecno postavljenim motorima bi trebala biti ispod usisne grane.

danas idem u potragu za ventilcekom nakon tog opet dijagnostika pa cemo vidjet

bilo je i meni malo cudno zasto bi to utjecalo na potrosnju al je nekoliko ljudi napisalo to kao simptome sto je i kod mene slucaj... greska se pojavila nakon sto je ova cijevcica pukla na pol. katalizator se upravo spremam skinut dolje, nadam se da je to...

neki dan sam osjetio da je auto izgubio dobar dio snage i povecala se potrosnja, vag com je izbacio gresku P1557 - Charge Pressure Control malo sam guglao i na vwvorteksu skuzio da se radi o ovome: koliko sam skuzio, to je pumpica koja pusta uljne pare iz glave natrag u usis, ako se zastopa dolazi do povecanog tlaka u glavi.... svasta sam procitao, od toga da se to da zalijepiti nazad, pa da i kad kupis novi da ga treba malo pojacat ljepilom ili smolom jer je taj dio jako osjetljiv, neki kazu da je to pucanje normalna stvar i da se to tak i tak mora mijenjati svakih 60tkm, neki kazu da su to potpuno izbacili iz motora kada su stavili oil catch can ali bez objanjena sto i kako su napravili... simptomi su svima isti a to je povecana potrosnja i gubitak snage sada me zanima savjet od nekog ko se kuzi u to sto napraviti: kupiti novo bez razmisljanja, lijepiti, izbaciti tu pumpicu van, da li se to stvarno redovito mijenja svakih 60tkm...

problem je misteriozno rijesio sam sebe, vec 2 dana radi neprekidno...

budem joj rekao da si joj to porucio... kada zatopli, onda je gotovo, ne vjerujem da bu auto tak dugo jos kod nje... ona bi neku alfu:) jos cu morat i svoj auto cipat ako fakat uzme 2.4 jtd... @Luka2: bas sam se nadao da neces to napisati jer ako je to zahebancija kao na audiju onda cu stvarno kupiti tople rukavice curi Malo sam gledao i nadao se da bi taj ventil mogao biti negdje motornom prostoru...

tak sam otprilike i ja zakljucio... a gdje se na tom autu nalazi ventil koji otvara toplu vodu u mali kiler? posto je klima poluautomatska pretpostavljam da na njega idu zice i da radi slicno kao i termostat?

to znam ali kada po cajgeru dodje na radnu temperaturu onda iz ventilacije nebi smjelo -7 puhat:) uopce se nebi cudio da je to uobicajena stvar koja odlazi na njima kao i jos neke stvari koje su im boljka pa sam zato pitao dal neko ima slicno iskustvo jer mi se bas i neda po ovoj zimi ici raskapati

ja koristim tekucinu iz metroa, isto smrdi ali prosle godine kada je bilo -15 sve je bilo ok dok sam cuo da je nekima tih dana smrzla posuda u kojoj je bila puno skuplja tekucina sa deklariranim -30...

Dakle, radi se o Fiatu Marei 2.4 td sa onom poluautomatskom klimom (smjer puhanja na zgance a temperaturu kao sam određuje zavisi na koliko je namjesten). Problem je u tome sto nekad grije, a nekad ne... Evo danas na primjer kada je bilo -8 ujutro nije htjela grijat:doh: cijev koja ide u mali kiler je topla, sistem odzracen. pretpostavljam da je problem u nekom motoricu koji otvara mali kiler ili tako nesto ali posto neznam kak to fiat ima slozeno nisam htio nis kopati dok ne pitam.

ja sam kod njega nosio prednji most, poluosovine, stupove amortizera, balans stange.... sve ispalo dobro i vrlo povoljno!