Jaki

Uglavnom trebam novu šajbu za moj A4 2.0TDI, 2011god. orginal šajba košta preko 5000kn, pa bih uzeo zamjensko rješenje, ali me muci gdje otici da mi to zamjene a da posao odrade pedantno i kvalitento. Uglavnom trebam preporuku za kvalitetan autostaklo centar.

Pozdrav.. Frend slaže i uređuje 19 cola dvodjelne alu felge, znaci odvojio je srce od obruča kako bi mogao to polirati i ofarbati i sada muku muči na koliko zategnuti te šarafe... zna li netko kojom se kilažom to priteže ?

hehe da moram taj vraziji amortizer haube promjenit... al skuzio sam da je krepucnuo tek tu na moru kada nisam mogao upalit, ak ti je lakse i ja sam prekjucer dobio haubom po glavi :-) u ponedjeljak rjesavam anlaser, sada mogu mirno spat kada znam sta je. jos jednom hvala !

nasao se danas sa Rockatanskym... covijek legenda... odveo me prvo do jednog mehanicara tamo smo provjerili testerom akumulator... on je bio ok... provjerili napon kada je auto upaljen, 13,8V ima znaci alternator puni... kad smo ga ugasili vise nije htio upalit... spojili se kablovima na drugi auto koji je bio ugasen.. isto nije htio verglati, onda smo drugi auto upalili i tada je uspio zaverglati i upaliti. Nakon toga su nas poslali u drugu radionu, i tako smo dosli kod drugog mehanicara, taj je isto prvo pogledao napon dok je auto radio, pa je potvrdio da alternator ok puni, provjerio je i testerom akumulator.. isto ok... opet nije verglao... spojili paralelno drugi akumulator... opet nista... onda je majstor uzeo jednu šipku i cekic, nekak se uspio provuci do anlasera, i ja sam okrenuo kljuc, on je kucnuo par puta cekicem po sipki i anlaseru i auto je zaverglao... Eto uglavnom krivac je anlaser, ocito su cetkice otisle... a ovo sto vergla dok je moj aku spojen na drugi auto koji radi je ocito radi toga sto u tom trenu ima 13.8V na anlaseru pa je malo jaci šus i uspije ga pokrenut. Uglavnom... sada znam sta je... još jedno veliko HVALA Slavneku na pomoci ! P.S. nadam se da ti nije nastala cvrga na glavi

Brklja... thnx ali ako je akumulator necu kupovat novi... ovaj sam kupio pred mjesec dana... radi se o Banner Starting Bull mislim da je 65Ah, imam godinu dana garanciju na njemu pa ako se pokaze da je on krivac ima da mi ga u ducanu zamjene.

mali update, danas je do mene svratio frend, pa reko idemo probat upalit na kablove. znaci prvo sam probao bez kablova upalit... nista.. ne vergla... onda sam se spojio sa kablovima na njegov auto koji je bio upaljen i cim sam okrenuo kljuc odma je zaverglao i bez problema upalio. nakon toga sam odspojio kablove sa aku, i probao jos jedno 6 puta palit i gasit, uredno sam svih 6 puta zaverglao i upalio... nakon toga sam se odpeljao do makarske natocit plin, i nakon sto sam na pumpi stao i ugasio auto vise ne vergla... upalio sam na guranje i vratio se u brela, probao jos jednom upalit.. 0 bodova, opet ne vergla... sve mi je to jako cudno, po ovom ponasanju bih rekao da 100% nije problem u bravi... sve mi nekako vuce na akumulator... mozda je jedna celija u šlusu pa ne daje dovoljno struje da zavrti anlaser... ili mozda alternator ne puni kako treba pa se aku isprazni.. a moguce je da je ipak do anlasera... moguce da je preko kablova upalio jer u tom slucaju ima 14,5 V pa je bio jaci "šus" i uspio se zavrtit... heheh kaj sve meni ide po glavi... a nemrem dokucit kaj bilo pa malo dijelim sa vama svoja razmišljanja. rockatansky puno hvala na ponudi za pomoc, budem ju i prihvatio da mogu mirno spavati, nisam te htio smetat u vecernjim satima na telefon, imas pm :notworthy: a budem zvrcnuo sutra.

Kimi hvala na opsežnim uputama... isprobati cu sve što si napisao kada dojdem doma i napeljam auto na grabu... tu na moru niti imam alat za raskopat usis kako bi dosao do anlasera... a niti imam komad zice sa kojim bi izvodio testove P.S. auto mi ima i plin... tako da plinska instalacija jos dodadno onemogucuje pristup.. ona glupa vodena crijeva za grijanje plinske instalacije te hrpetina žica koji idu na plinsku instalaciju su naravno sva tamo oko usisne grane i sva su na knap

posto mi je auto poprilicno nizak... sa donje strane dok sam tu na moru... nema sanse da dojdem do anlasera... sa gornje se uopce ne vidi... ako se dobro sjecam dok sam radio generalku anlaser je bas negdje ispod usisne grane i sve treba to raskopat da se dojde do njega... tuko bi se sada po glavi sto ga nisam reparirao dok je bio vani nista palit cu na guranje... kada se vratim u ZG budem na grabi probao dat struju direkt na anlaser pa cu znati na cemu sam... Jedino sto me malo strah... ako ce auto stajat 10 dana bez da ga palim ocu li ga uspjet upalit i na guranje... ili mozda da ga upalim svakih par dana i malo provozam... thnx koren budem isprobao i akumulator, iako sumnjam da je on krivac, obicno kada je akumulator slab to se vidi na svijetlima i trubi ... Bushido... e koma sto se guzve tice... 4h smo jucer trazili smještaj... preko 90 brojeva smo zvali i nigdje mjesta... a one agencije isto, cim na vrata ujdes vec vicu da nemaju nista... na kraju vec smo ludi bili i zena otisla doslovno u vrt nekim ljudima di je pisalo privatan posjed... i tu smo nasli apartman

hvala momci.. znaci anlaser je krivac... pomislio sam ja i na onu staru da ga mlo kvcnem sa necim, ali bas je na krasnom mjestu smješten... od usisne grane i svog kablovinja ga uopce ne mogu niti vidjeti a kamoli da bih ga mogao doci sa necim do njega.

Znaci ovako... jucer sam se normalno dopeljao iz Zagreba do mora... tu u Brelima sam jucer dok smo tražili apartman gasio i palio auto više puta, normalno je verglao i palio. Danas odlucimo ici u ducan... i fino se iznenadim.. nece upalit, znaci kad okrenem kljuc upale se normalno sve lampice ali nece verglat... akumulator je novi a i provjerio sam ga tako da sam upalio svijetla... i zena je gledala da li oslabe kada se kljuc stavi u poziciju da vergla auto... truba isto u tom trenu radi... znaci akumuator ok... Onda sam pokusao i uspio upaliti auto na guranje... vozio sam se dvadesetak kilometara nakon sto sam ga ugasio opet ne vergla, ovaj puta sam stao na nizbrdici pa sam sa lakocom upalio na žgance E sada ja mislim da je najvjerojatnije otisao anlaser... ali imam jos jednu dvojbu... da li je moguce da zeza bravica... odnosno elektronska blokada motora ("kljuc" "kod" zastita)... da li se moze auto upalit na guranje ukoliko je problem u bravi / kljucu ?? p.s. probao sam upaliti i sa svojim i sa ženinim kljucevima... 0 bodova... radi se o BMW E36, 316i 1996g.

odlicno decki, hvala na informaciji.

5 godina mi sada ima boca... znaci da ne moram ici kod ovih kaj su mi plin ugradili ? sami ce mi na tehnickom produziti papire ??

i mislio sam si... on ju pogleda izvana... kaze uuuu dobra dobra naljepi naljepnicu i uzme 500 kn hvala na info.

Da ne otvaram novu temu... upitati cu ovdje... naime ove godine mi istjece atest na plinskoj boci, zanima me koja je procedura ? da li se boca mora mjenjati ili se moze ponovo atestirati ?

moj BMW je imao iste simptome... problem je bio u injectorima, ali i u regulatoru pritiska goriva koji je bio probijen i pustao je benzin u vakum crijevo odnosno u usisnu granu, nakon promjene pali cim mu se pokaze kljuc. Prvo provjeri regulator pritiska goriva, probaj skinuti vakum crijevo sa njega i verglaj ili upali auto pa vidi da li baca benzin van kroz njega. Ovako ti to nekako izgleda: (potrazi ga oko injectora ) Ako nije on onda su krivac injectori.

kupio sam jucer Bosch brisace u intesparu Arena Centar, 50 cm za 58KN, za BMW E36, te drugi par 55/45 cm od 86kn za Ford Fiesu i moram reci da brisu savršeno. Iste takve sam kupio predpošle godinu i godinu dana su brisali besprijekorno dok ih nisam uništio brisuci led sa šajbe

javili mi se iz servisa Bingula, i kažu da nažalost nemaju raspršivače kao rezervni dio i da ne mogu tu ništa napraviti te ako su raspršivači loši ili potrgani da se ne stvara mlaz kakav bi trebao biti, te da pokušam nabaviti druge injectore

Pumpa je nova... odnosno mjenjana je pred 20000 km, filter je takodjer nedavno promjenjen, a dizne su mi ovi Vranjic fušeri sjebali, i skoro pa sam 100% siguran da je u tome problem.

Ma dobro... ono sto me zanima najvise je ima li za kupiti posebno ti rasprsivaci, i eventualno filterici na gornjoj strani injectora. I ako da... Gdje ? Imati cu 10 injectora za koji dan, pa cu ih sve skupa odnjet na testiranje i iskompletirat jedan "bolji" set od 4 komada, ali svejedno cu morati promjeniti te rasprsivace i ulazne filterice, jel moji koji su trenutno u autu ih niti nemaju posto su ih "majstori" u Auto Servisu Vranić u Velikoj Gorici povadili, i vratili u auto injectore i bez filtera i bez rasprsivaca na donjoj strani.

malo su pre skupi novi, auto se vozi na plin, na benzin u principu samo palim auto i vozim se kilometar prije nego se prebaci na plin, ali me zivcira to da moram verglat 100 godina prije nego upali.

Znaci auto mi tesko pali... moram verglat 5-6 sec prije nego upali, nemirno radi... Moj mehanicar mi je rekao da smatra da su injectori uzrok problema, a i auto je nakon prvog ciscenja injectora sa vremenom poceo sve teze paliti i nemirno raditi. Na autu je napravljena kompletna generalka i sve je sada "super" osim sto i dalje tesko pali i mora se dugo verglati, dok je nekada palio cim bi mu pokazao ključ, Odlucio sam nabaviti druge injectore, i jucer su mi stigli, no medjutim sam primjetio da su na 2 komada potrgane plastikice "rasprsivaci" ili kako li taj dio nazvati koji se nalaze na izlazu iz injectora. Na slici se vidi o cemu se radi: Moje pitanje je... da li se ti "rasprsivaci" uopce prodaju kao rezervni dio odvojeno od kompletnog injectora ? i eventualno gdje kupiti ? Naravno imam u planu injectore prije ugradnje odnjeti i na testiranje/čiščenje. P.S. Primjetio sam da na mojim injectorima uopce ne postoje ti rasprsivaci, predpostavljam da su ih "majstori" čitaj fušeri u Velikoj Gorici koji su mi cistili injectore potrgali i izvadili.

Zanima me gdje na području Zagreba odnjeti injectore na ultrazvučno čišćenje i kontrolu, a da je provjereno dobro rade. Radi se o diznama na E36 316i iz 1995g. Preporuke molim. Thnx.

Jucer sam bio na servisu plina jel mi je na odusniku poprilicno jako curio, i bas se ono osjetio smrad plina. Na servisu su mi zamjenili membranu, filter, te pocistili injectore, i oprali me za 722 KN.. Danas dojdem doma idem provjerit, i primjetim da i dalje... dakako puno manje nego prije ali ipak i dalje pusta plin na odusniku. Kada se stavi na prst malo carlija i projde lagano preko odusnika fino se vidi kako se stvara baloncek. E sada moje pitanje je ... da li se to smije desavat ? jel po mom nekom misljenju na ovaj odusak ne bi smio u nikakvom slucaju curiti plin... i da li mislite da imam pravo ici zaliti se na lose obavljen servis ?

Nije prva Prva je bila na mašini 3.0 24V od Senatora

još jednom zahvaljujem se Brklji na tome sto je uskocio i pomogao mi da nabavim alat. Uglavnom.. problem nije bio u krivom timingu lanca.. iako sam ga pomocu "alata" podesio u stupanj tocno. Problem je bio u puknutoj zici unutar razvodne kutije od injectora, i to je uzrokovalo nepravilan rad, nakon što je žica zalemljena auto sada radi ko urica.