DavorB

Meni isto nikad ne treba više od 10 kuna :huh: često perem auto u Dugom Selu, tam prije OMV-a , pritisak im i nije neki ali stignem dobro oprati.

Tako je, sa celicom dojuri da vidimo čija se bolje grije

Možemo i na moj "mini" ribnjak pecat šarane i patuljaste somove i ostalu faunu Poslal sam ti broj ;D

Ništa, samo se javi prije

Visko radi tako da vručina koja dolazi iz hladnjaka aktivira termoelement u njemu koji onda povečava trenje unutat viska i tako se snaga prenosi sa remenice koju vrti micro V remen na ventilator. znači čim termostat otvori i hladnjakom počne teči vruči antifriz,automatski termoelement u visku "ukopčava" ventilator (to je tehnologija stara valjda 30-40 godina al funkcionira) Ako je veča temperatura onda i visko jače prenosi silu na ventilator pa zato i jače puše a dok je hladnjak hladan onda visko ne prenosi silu i ventilator se vrti ali nema efekta i možeš ga držati rukom dok motor radi. Tebi se dešava to da vjerojatno ne prenosi silu dok je vruč,tj. riknuo je. Zato ak ga možeš zaustavit dok je temperatura motora preko 90 i termostat otvoren onda trebaš novog, netreba ti se nit el.ventilator upaliti na drugu brzinu da bi to isprobao ali tad barem znaš da je motor dovoljno vruč za test.... Pale, mislim da bi bilo najbolje da dođeš sad za vikend malo u Zagorje pa bumo Rio i ja testirali visko i turirali a ti buš pekel roštilj...... BTW. Kako taj CO2 test podnosi plin u antifrizu (pošto voziš na plin) jer postoji mogučnost da ti pušta membrana u isparivaču pa ti to zadaje probleme...???

Da me ne shvatiš krivo, znači visko mora "puhat" na dodavanje gasa kao da ti se el. ventilator upalio ne na drugu brzinu nego na šesnaestu brzinu Ti bi čuo to "brujanje" ziher ,da je visko ispravan............. Ovak, kad se dovezeš odnekud doma i auto je vruć, digni haubu i nek radi na leru dok se ne upali el. ventilator. Čim se upali lagano turiraj auto i ak onda ne čuješ visko kako puše , stari,to ti je to.

Heba te patak, onda ti visko ne dela...........jel ti "bruji" visko na dodavanje gasa kad temperatura skoči prek 90???

G12 na 1 bar u sistemu nebi trebao "kuhati" nit na 110 stupnjeva.... Jel su ti crijeva tvrda kad je na radnoj temperaturi??? Dal si probao oprat hladnjake izvana, možda su sače prljave pa zrak nemože dobro cirkulirat....???

Nemreš samo izvaditi termostat van jer syebeš cirkulaciju vode. Onaj "tanjurić" na donjoj strani ti isto otvara i zatvara kanal...........to što ti se više grije kad upališ klimu je normalno jer je hladnjak klime prvi u nizu a on je vruć dok klima hladi tako da u hladnjak motora dolazi već "predgrijan" zrak. Po čukici nemreš znat točnu radnu temperaturu motora jer se več dugo u auto industriji koristi sistem da je u nekom rasponu, npr. 87-93 stupnja, cajger zakucan na 90 i stoji mirno tak da vozač netreba stalno gledati oscilacije kad termostat otvori pa malo pritvori pa jače otvori pa se pali ventilator itd.....

Inače, ja usisam špenu sa usisavačem i tankim crijevom ...........treba se snajti

NWB su zakon, nikad ne cvile, savršeno brišu Imao sam ih i sad imam na svakom svom autu i nikad me nisu razočarale, a kaj je najbolje traju strašno dugo,a komad 50-60 kuna, na Celici STi sam ih imao 3 godine i tak prodao auto Sve ove fore aero ovo ono, strujanje zraka, potisak na metlicu kod visokih brzina, bla, bla, bla, porez na naivce i čisti marketing............pa ne vozim se svaki dan prek dve glave a i ako se vozim tolko onda to nije po kiši.

Trebali bi baš biti od prešanog lima jer se on lakše prilagodi površini koju brtvi,svakak bolje kupiti. može se i odtokariti, ali lim je bolji zbog diletacije bloka usljed grijanja i hlađenja Nedavno sam ih mjenjao na Thunderbirdu 5.8, tip ih je naručio iz amerike.........