Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Upravo tako, a ja sam spomenuo masu jer su oni pričali o masi. A neka netko od ovih koji znaju sve formule, napiše formulu koja veže masu i SNAGU automobila? Akceleracija=Snaga/(masa*brzina) Iz toga je vidljivo da ti za veće ubrzanje treba veća snaga i manja masa. Iz toga je također vidljivo da ćeš, ako već ideš velikom brzinom, s istom snagom imati manje ubrzanje nego kad ideš sporije, što ti je također iskustveno poznato jer s četvrtom ne ubrzavaš tako bro kao s prvom. Jesi na to mislio?
Marko Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Ja cu tebi dati auto bez ovjesa i kocnica, a ti meni sa tim ali bez guma, pa idemo na Grobnik, pa da vidimo kakva ce vremena bit. Zanimljivije bi bilo da ti napravis gume po svom ovjesu a ja cu ovjes po mojim gumama. Nekako mi je jeftinija moja varjanta. Cini mi se da si me krivo shvatio, ja sam htio napomenuti da se preskace jedan kucijalan element u svim tim "modifikacijama" ovjesa.
Dominik Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Akceleracija=Snaga/(masa*brzina) Iz toga je vidljivo da ti za veće ubrzanje treba veća snaga i manja masa. Iz toga je također vidljivo da ćeš, ako već ideš velikom brzinom, s istom snagom imati manje ubrzanje nego kad ideš sporije, što ti je također iskustveno poznato jer s četvrtom ne ubrzavaš tako bro kao s prvom. Jesi na to mislio? e moj Kova :doh::doh: iz toga je isto vidljivo sto veca masa to vise snage proporcionalno :lol::lol::lol::lol: akceleracija ista :lol::lol: ili konkretno, auto od 200ks duplo brze ubrzava od auta sa 100ks i identicnom kilazom :lol::lol::lol: malo si pobrkao kruske i jabuke ipak sam te precijenio, imas pravo, shvacam da me nista ne razumijes ovo sto je kova napisao nije veza mase automobila i snage motora, malo ga zanijelo a posto sam u zadnja 2 dana napisao gro konstruktivnih informacija, prepustam drugima da napisu jednandzbu :closedeyes:, cekam :dance3vs1::dance3vs1:
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 e moj Kova :doh::doh: iz toga je isto vidljivo sto veca masa to vise snage proporcionalno :lol::lol::lol::lol: akceleracija ista :lol::lol: ili konkretno, auto od 200ks duplo brze ubrzava od auta sa 100ks i identicnom kilazom :lol::lol::lol: malo si pobrkao kruske i jabuke ipak sam te precijenio, imas pravo, shvacam da me nista ne razumijes ovo sto je kova napisao nije veza mase automobila i snage motora, malo ga zanijelo a posto sam u zadnja 2 dana napisao gro konstruktivnih informacija, prepustam drugima da napisu jednandzbu :closedeyes:, cekam :dance3vs1::dance3vs1: Snaga u ovom izrazu je efektivna snaga koja ubrzava masu, a ne snaga motora. Ali ti si očigledno već sve zaboravio (ako si ikad i znao), pa onda nije ni čudo kaj miješaš kruške i jabuke..
Vlado206 Posted February 3, 2011 Author Posted February 3, 2011 Nemoj čekat jednadžbu, jer ti si jedini ovdje koji se malo bolje kuži u "takve" stvari. Ali, koji će auto prije stat s 100km/h? ISTE KOČNICE, ISTE GUME, ISTI UVJETI NA CESTI, ISTA BRZINA 100km/h. A - 1000kg auto, 150ks B - 2000kg auto, 400ks C - 1500kg auto, 100ks
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Nemoj čekat jednadžbu, jer ti si jedini ovdje koji se malo bolje kuži u "takve" stvari. Ali, koji će auto prije stat s 100km/h? ISTE KOČNICE, ISTE GUME, ISTI UVJETI NA CESTI, ISTA BRZINA 100km/h. A - 1000kg auto, 150ks B - 2000kg auto, 400ks C - 1500kg auto, 100ks Kaj će ti snaga motora ako te zanima put kočenja ili vrijeme kočenja? Jer ako kvačilo nije stisnuto onda je stvar prilično komplicirana radi efekta "kočenja" motorom jer se dio kinetičke energije troši na okretanje motora, a ti ne znaš koji je to dio. U svakom slučaju, lakši auto staje prije jer ovak od oka mislim da efekt kočenja nije presudan radi velike razlike u masi auta..
Vlado206 Posted February 3, 2011 Author Posted February 3, 2011 Pa KAJ onda svi pišete o snagi motora kao faktoru kad govorimo o kočenju? zašto? Ili sam ja lud, ili ja dobro nevidim... il sam samo nervozan radi završnog ispita :lol: E da, mjenjač je automatski, kvačila nema, znači ugledaš kolonu i BAM na kočnicu, sva 3 auta u isto vrijeme, lakše? :lol:
Dominik Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 (edited) Snaga u ovom izrazu je efektivna snaga koja ubrzava masu, a ne snaga motora. Ali ti si očigledno već sve zaboravio (ako si ikad i znao), pa onda nije ni čudo kaj miješaš kruške i jabuke.. super i onda sam ja nekonkretan daj nam primjer jednog takvog grafa, efektivne snage, naspram otpora i oznaci akceleraciju , apcisa ti je brzina Edited February 3, 2011 by Dominik
Dominik Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Nemoj čekat jednadžbu, jer ti si jedini ovdje koji se malo bolje kuži u "takve" stvari. Ali, koji će auto prije stat s 100km/h? ISTE KOČNICE, ISTE GUME, ISTI UVJETI NA CESTI, ISTA BRZINA 100km/h. A - 1000kg auto, 150ks B - 2000kg auto, 400ks C - 1500kg auto, 100ks topla voda odgovor A u vasem slucaju, po meni se ne zna, jer auto ima 4 kotaca :lol:, raspored mase moze biti takav da B najbolje koci , al opet trkeljam nesto nekonkretno a ako ovo gledamo onda je pitanje jednadzbe snage MOTORA vs. mase al kad nam kova stavi graf doci cemo do veze snage motora i efektivne snage koja ubrzava masu
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 super i onda sam ja nekonkretan daj nam primjer jednog takvog grafa, efektivne snage, naspram otpora i oznaci akceleraciju Ajd ne pizdi - znaš i sam da u ovoj formuli nema otpora.. Jel se ti i ja baš moramo napiti da se prestanemo nadmudrivati, ili..? :lol:
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Pa KAJ onda svi pišete o snagi motora kao faktoru kad govorimo o kočenju? zašto? Ili sam ja lud, ili ja dobro nevidim... il sam samo nervozan radi završnog ispita :lol: E da, mjenjač je automatski, kvačila nema, znači ugledaš kolonu i BAM na kočnicu, sva 3 auta u isto vrijeme, lakše? :lol: Teško je reći da li je završni ispit jedini razlog tvoje nervoze. Ako imaš curu onda je vrlo vjerojatno da nije.. Ajmo radije reći da si stisnuo kvačilo nego da je automatski mjenjač, vjeruj mi..
Dominik Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 kocnica odradi sve na kocenju, ak mjerimo zaustavni put preoblem je i laganog auto sto mali diskovi nece izdrzati par uzastopnih kocenja, osim ak mu do 150 ne treba vjecnost, zato kocnice nemaju veze sa snagom, svi auti trebaju velike kocnice, bez diskusije
ZOD Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 kocnica odradi sve na kocenju, ak mjerimo zaustavni put preoblem je i laganog auto sto mali diskovi nece izdrzati par uzastopnih kocenja, osim ak mu do 150 ne treba vjecnost, zato kocnice nemaju veze sa snagom, svi auti trebaju velike kocnice, bez diskusije :thumbsup: Slažem se
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 kocnica odradi sve na kocenju, ak mjerimo zaustavni put preoblem je i laganog auto sto mali diskovi nece izdrzati par uzastopnih kocenja, osim ak mu do 150 ne treba vjecnost, zato kocnice nemaju veze sa snagom, svi auti trebaju velike kocnice, bez diskusije Možeš ti, kad hoćeš..
Alfaludak Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 meni je recimo zanimljiva jedna nebuloza, fiat tipo sa 1300 kila i 150 konja ima skoro pa identicne kocnice kao i alfa 156 karavan sa 1500 kila i 192ks onak, neko se gljiva najeo
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 meni je recimo zanimljiva jedna nebuloza, fiat tipo sa 1300 kila i 150 konja ima skoro pa identicne kocnice kao i alfa 156 karavan sa 1500 kila i 192ks onak, neko se gljiva najeo Ili je šparao..
Uros Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 meni je recimo zanimljiva jedna nebuloza, fiat tipo sa 1300 kila i 150 konja ima skoro pa identicne kocnice kao i alfa 156 karavan sa 1500 kila i 192ks onak, neko se gljiva najeo Bremze na svim 156-icama su malo smijesne..
Vlado206 Posted February 3, 2011 Author Posted February 3, 2011 Bremze na svim 156-icama su malo smijesne.. To je bio i mislav rekao čini mi se... @kova: :thumbsup: Je je, izgleda da ga nisam prošao...:doh:
Mirac Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Korisna tema, pa bi molio ostale clanove koji su do sada komentirali da nastave...
matija0311 Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 po vama..dal da ostavim regulator sile kočenja na autu ili ga slobodno skidam dole (dost ekipe sa slaloma vozi bez njega pa ono)
Kova Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 Mene pak zanima dilema drilled vs slotted, pa ako netko od ovih kaj se kuže ima volje..
SVEN Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 po vama..dal da ostavim regulator sile kočenja na autu ili ga slobodno skidam dole (dost ekipe sa slaloma vozi bez njega pa ono) cek tebi su fakat uzor oni sto voze slalom sa sukijima i kađo gsi-jima ?
matija0311 Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 nisu uzor nego pitam dečke(ima ih tu koji kuže pitanje) dal je to bolje ili ne..eto laik sam pa me zanima
filip00 Posted February 3, 2011 Posted February 3, 2011 po vama..dal da ostavim regulator sile kočenja na autu ili ga slobodno skidam dole (dost ekipe sa slaloma vozi bez njega pa ono) Nemoj bit smiješan. Zašto bi to skidao? Takva stvar je na autu jer ima svrhu i služi nečemu. Kad ljudi to skidaju, znači da žele promijeniti brake bias i u interesu im je da im se npr. zadnji kotači odvajaju od podloge kad prednjima koče i kad ima auto onda tone naprijed....
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now