košuljice za cilndre

[Kova]

Zanima me ima li netko iskustva s ovak nečim: http://www.dartonsleeves.com/mainpage.htm

 

Da li se te košuljice mogu nekak "umetnuti" u cilindar pa da se nastave koristiti originalni klipovi? Kod mene su najslabija točka tanke stijenke cilindra pa me zanima da li je ovo rješenje za to?

[GonzoT5]

na koju snagu ciljaš pa da se brineš za cilindre??

[Kova]

na koju snagu ciljaš pa da se brineš za cilindre??

 

Ciljam na 350-370KS, što vjerujem da moj blok može podnijeti. Ali zanima me ako mi jednog dana porastu apetiti.

 

Navodno sve ostale komponente motora (osim kvačila) podnesu bez problema 450KS, ali čisto sumnjam da stijenke cilindra mogu toliko izdržati.

 

P.S. moj blok ima tanje stijenke od tvog.

Edited May 29, 2010 by Kova

[GonzoT5]

koliko znam tvoj auto ima isti blok kao i s60R, a kod njih tek na 450hp postaje kritično za cilindre a ima ih i preko 500ks sa takvim blokovima tak da po mom mišljenju nemoraš brinut za blok.

 

nego ne kužim zašto tog kabrija ne ostaviš za picolov a kupiš sebi jedan C30 T5 koji ima 1280kg pa ćuniraj da ima smisla.?

[Kova]

koliko znam tvoj auto ima isti blok kao i s60R, a kod njih tek na 450hp postaje kritično za cilindre a ima ih i preko 500ks sa takvim blokovima tak da po mom mišljenju nemoraš brinut za blok.

 

nego ne kužim zašto tog kabrija ne ostaviš za picolov a kupiš sebi jedan C30 T5 koji ima 1280kg pa ćuniraj da ima smisla.?

 

Zapremnina, promjer klipa i hod klipa su identični kod S60R i kod mog bloka, tako da bi to mogli biti isti blokovi..

 

Tjunirati Volva (pogotovo novog!) samo po sebi nema puno smisla jer do dijelova se dolazi izuzetno teško a ona 2 čovjeka u Švedskoj koji fakat znaju isprogramirati Volvov ECU moraš doslovno moljakati da ti to naprave.

 

Tunirati cabrio je uvijek upitno (težina, čvrstoća šasije), međutim mene to zabavlja..

[Marko]

Da li se te košuljice mogu nekak "umetnuti" u cilindar pa da se nastave koristiti originalni klipovi? Kod mene su najslabija točka tanke stijenke cilindra pa me zanima da li je ovo rješenje za to?

 

ako ima dovoljno prostora za napravit dosjede za kosuljice zasto ne. sastavljena cijev je uvijek cvrsci oblik od obicne.

najpametnije ti je pitat nekog ko se bavi strojnom , što i kako moze obrađivat na tvom bloku.

[charger]

to se zove sleevanje,

darton je medju najvecima (jer radi za najveci spektar auto firmi), uglavnom se to radi ako znas koji je limit stock kosuljice.

Uglavnom lose postavljena kosuljica moze potonuti, šetati...kad dodje do toga nemoram objašnjavati sta ce se desiti.

Proces nije ni jeftin niti jednostavan, a mogućnost da ti pritom u*ebu je velika (jer ih malo zna sleevati kak treba)

 

Ali sa njom imas bullet proof blok koji mozes tlaciti u 3pm (opet zavisno koliko ces ih proborati)

 

 

 

Edited May 29, 2010 by charger

[Kova]

koliko znam tvoj auto ima isti blok kao i s60R, a kod njih tek na 450hp postaje kritično za cilindre a ima ih i preko 500ks sa takvim blokovima tak da po mom mišljenju nemoraš brinut za blok.

 

nego ne kužim zašto tog kabrija ne ostaviš za picolov a kupiš sebi jedan C30 T5 koji ima 1280kg pa ćuniraj da ima smisla.?

 

Imaš neke linkove da si pogledam kak su rađeni ti S60R do 450KS?

[Kova]

Hvala Marko i charger!