ivekk

https://impexautodijelovi.hr/trazi?search=5G0959857C Jel ovo?

To smo već probali ? hehe, nije ni poreč tak daleko ?

Kamper vozi, ak se nije skuzilo, tak da se moze dokotrljat bilo kam (do nekog s dijagnostikom) ?

Bok, trebam pomoć i/ili savjet ? Citroen Jumper 2008. godište, povišeni, ima custom sjedalo koje se okreće, žica od zatezača pojasa bila precvikana i zalemljena ali lampica i dalje svijetli. Otpor na zatezaču je 2--3 ohma kak bi navodno i trebao bit. Ako je stvarno sve ispravno, nakon što je žica zalemljena, kako ugasiti lampicu? Pretpostavljam da se treba resetirat greška preko OBD-a i onda bi trebala ostati ugašena ako je sve u redu, ali za to treba i OBD uređaj koji to može (frend ima neki preko BT-a s kojim nije uspio). Ukoliko samo treba OBD, ima li tko ovdje iz Zagreba da se može doći do njega i to probat riješit, za pivu/burek/pare/kaj god? ? Može i na mob. 098 927 5169 (ja - Ivan), ili 091 612 2448 (frend čiji je kamper i koji se trenutno jebe s time) Hvala!

Jel još radi? Na google mapsima piše da je privremeno zatvoren obrt.

Grad se boji lošeg PR-a kad zbog navale gledatelja na novu žičaru ista crkne ?

Guglam i pretražujem forum ali ne nalazim na što se odnosi "SMA" ? Odradim onda servis pa ako bude potrebe ić u ovlašteni radi nekog updatea lako odem samo to sredit... Bitno mi je samo da se netko ima volje malo više pozabavit elektronikom a ne odmah reć "treba promijenit kameru" ili bio što a zapravo je možda problem u konektoru ili kabelu...

Jel ove gore preporuke još uvijek vrijede i ima li neko novo iskustvo/preporuka? ? Trebao bi odradit redoviti servis, ali i malo detaljnije pregledat auto... Ima par stvari s elektrikom, pa mi je bitno da se mehaničar ne stidi debagirat VCDS greške koje ne utječu na samu vožnju, te možda updateat software na nekim modulima ako postoji update. Octavia 3 RS 2.0 TSI Tenks!

Mom burazu se to desilo, koliko se sjecam epilog price je bio da je prekomplicirano to pravno rjesavat jer ukljucuje prijavu policiji i svasta nesto. On je samo dao napravit kvalitetnu naljepnicu sa brojem sasije, zalijepio ju te prelakirao prozirnim lakom i prolazio tehnicki bez problema. Kasnije je prodao motor ali mu se niko nikad nije javio pa valjda ni slijedeci vlasnik nije imao problema.

Može, čujemo se onda preko pm još. Do kraja godine ionako moram odradit servis, a mijenjat ću i ulje u getribi pa zapravo probat to sve zajedno sredit i onda ga čipat. To će vjerojatno bit u 12. mjesecu negdi, kad malo financije organiziram, imam do tad još par većih troškova pa će se Škoda još malo strpit izgleda. Imaš pravo, ako je 100k ionako blizu očekivanog životnog vijeka tvorničkog kuplunga mogao bi sve u šusu sredit i stavit odmah ovaj Sachs, gledao sam cijene na njihovom shopu i s dostavom čak ni nije toliko strašno. OEM komplet je oko 250-300 €, pa ~350€ više za upgrade i miran san ni nije strašno.

Planiram "čipati" škodilaka, pa imam par pitanja za iskusne znalce ? Auto je Octavia RS 2.0 TSI CHHB (220KS, 2016g). Javio sam se dečkima u 926garage, kažu da okvirno ti motori idu na 280-300 KS. Sad me zanima što očekivati od tvorničkog kuplunga (ručni šaltung 02Q) s tim povećanjem momenta sa 350 na ~450 Nm? Auto ima oko 100k km i nije nikad mijenjan kuplung, nekako se nadam vozit ga dok ne ode pa onda mijenjat. Po mogućnosti opet OE spec ako nema problema s većim momentom, pošto je neki performance upgrade više nego duplo skuplji. Ne vozim ju ko da sam ju ukrao, samo 2-3 puta godišnje odem na track day ?

Jeben bio WRC, ja i frend uspjeli na kraju samo petak pogledat SS3 Jaškovo-Mali Modruš i onda otišli na SS5 drugi prolaz Rude-Plešivica, u subotu i ned su mamuranja i slavlja rođendana uzela prioritet ipak. Dosta bez plana krenuli i pošto smo motorima išli bez navigacije, pogubili se na putu do Plešvice, htjeli okolinim putevima doć negdi što bliže etapi i na kraju zakasnili pa odlučili zapičit odma do Malog Modruša. Tamo na Malom Modušu su svi sudci/redari kolko sam skužio bili Slovenci, a neki i Austrijanci. Bilo par kampera sa Čehima gledateljima, uglavnom raznolika ekipa. Meni se organizacija činila baš dobra, iako sam prvi put bio na nečem takvom. Dva puta smo pretrčavali cestu između natjecatelja ali smo prvo pitali redare koji su nam dozvolili ? Na Plešivici je redar prvo pustio par ljudi da pređu i onda je baba od 60+ počela 4 puta za redom prelazit jer joj treba voda, pa mobitel, pa joj dosadno i slično jer "ima nemir u srcu" pa je redar popizdio i počeo se baš derat i psovat a ona se samo zabavlja (imaju viksu pored na kojoj su cugali). Nije mi se to pretrčavanje činilo baš opasno, jer se em auto em fućkanje čuje par zavoja prije i imaš vremena se maknut, doduše možda ne ako si baba od 70 godina ili vas je 10 pijanih što teturaju ? Najgore je kad se neko slupa pa ga idući prestigne, i onda zapravo dolete 2 zaredom, a ekipa počne prelazit cestu ležerno iza prvog jer misle da imaju još 2 minute do idućeg. Sve u svemu odlično iskustvo i nadam se ponavljanju iduće godine, malo bolje isplanirat di i kad ić gledat jedino ? A da se dotaknem i Ogiera - osobno mi lik djeluje ko bahati cmizdravac malo, sumnjam da ga timovi vole zbog osobnosti ? Al da je trebo žurit da stigne na start, vjerujem, i trebali su ga pustit kad su utvrdili detalje i uzeli podatke. Policajac ga je bezveze zaustavljo, ali tko god da jesi nemreš autom ić na policajca - valjda lik misli da je ne znam di pa može kaj oće...

Za sad sam primjetio sam na stazi. Obratim pažnju malo više na to, ali ako kažeš da nije odmah simptom krepanog cilindra nije bed tako vozit, osim ako postane još gore. Nije ni na stazi problem što promjena brzine traje pola sekunde dulje, ipak se ne utrkujem (osim sa samim sobom, a i imam izgovor više za loše vrijeme ?). Hvala svima na savjetima, malo ću pratit kako se ponaša pa ako počne lijepit pri normalnoj vožnji vjerojatno ću mijenjat, ipak ne želim da me auto ostavi negdje na putu.

thx dečki. na to sam nekako i sumnjao, samo sam izgleda pomiješao koji je master/slave cilindar. Pošto sam na 92k km, možda ima smisla promijeniti odmah i cijeli kuplung, kad se već otvara...

Na papucici, ja maknem nogu a papucica ne prati nego tipa pola sekunde kasnije se odljepi. Nisam bas mnogo testirao simptome posto se pocelo pojavljivat pred kraj dana i to pred kraj stinta od par krugova, znaci kad je auto dobro ugrijan. Kocionog ulja ima i vise od maksimuma, iako ima i prljavstine na filteru ispod poklopca. Na obd11 sam nasao jedan senzor temperature kocionog ulja i taj nije pokazivao vise od 60 °C. Interneti cesto spominju slave cilindar kod tih simptoma (doduse na nekim porscheima), ali sto nije da master cilindar u kvacilu vraca (spaja) kvacilo dok slave kod papucice aktivira (odvaja)?