Lepi

i to kaj velis :thumbsup:

ma to kaj sam alfista nema veze. objektivan sam ja sto se tice toga. ali onda to nije stock protiv stock ako si ti imao neke stvari na autu jer i sami podaci ti govore da ga ne mozes "masakrirati" nego da bi nijanse odlucivale . FIESTA ST :0-100kmh -8.4, maks 208kmh 156 2.0TS :0-100kmh -8.6, maks 216kmh sve u svemu manje bitno. nije mi bila namjera nista lose, dapace :thumbsup::thumbsup:

ocito si se stao sa izraubanom 2.0ts. brzi mozda i jesi ali to je daleko od masakriranja

pratim tvoje postove od pocetka. ovdje se vodi, ajmo nazvat rasprava, na temu gdje svatko napise svoje misljenje i pokusa to obrazloziti argumentima i nekakvim iskustvom. ovo tvoje copy pasteanje nema nikakvog smisla jer nitko tu na forumu nije toliko debilan da ne zna koristiti google kao ti. ako nemas kaj napisati iz vlastitog iskustva nemoj ni C/P-ati jer to i samo mozemo nac

polako

pa jasno da nije samo pitanje sirine samo sto neki tu tvrde da sirina gume nema veze sa trenjem

slazem se,,u teoriji, tj. u idealnim uvjetima di je povrsina kotaca koji se kotrlja i podloge idealno ravna. uzmi si za primjer samo da se trenje stvara i pri odvajanju gume od asfalta jer dolazi do "zapinjanja" materijala gume od asfalt jer povrsine nisu idealno ravne. iz toga mozes zaljuciti da ce se guma sirine 315 teze odvojiti od gume sirine 135. u idealnim uvjetima sve te teorije drze vodu ali u praksi bas i ne

po ovim objasnjenjima sira guma se stavlja samo zato da duze traje a ne zato sto pruza bolja vozna svojstva :doh: mozda u teoriji ali u paksi no way

sto je guma sira veca je povrsina prijanjanja za podlogu i samim time trenje je vece

potpisujem kaj purger veli. nisam nista kod njega radio takve vrste ali sam vidio njegove radove :thumbsup:

pa da,,cas posla :lol::lol:

pamucni :thumbsup:

isss ovo je stvarno preogromna razlika :blink:

@ filip :mozes bit uvjeren 100% da ti kuplung nebi izdrzao ni prvo kretanje da imas toliko momenta koliko ti je izmjereno. Sebu je na 400NM proklizao kuplung pa je morao stavit adekvatniji :thumbsup: covjek ima 194ks i 408NM sa dodatnim ICom, vecom turbinom, usisom, SS komplet ispuhom i mapom koju je postimavao 10x a ima isti motor kao ti. pa sad ti vidi koliko mislis da su ti realni rezultati. daj boze da je istina ali vrlo malo vjerojatno :thumbsup:

i to kaj velis. nema sanse. preko 400nm nema nikako. kuplung bi proklizao iste sekunde. ali i ovih 213ks je san snova.

Seb ih sa 195ks sve ispreskace sa GTejkom. ak ti na astri imas 213ks onda sa Seb ima 250 :thumbsup:

k&n ili BMC. inace sam na jednoj Alfi imao k&n a na predzadnje 2 i na sadasnjoj BMC,,same shit :thumbsup:

moze pitanje? koliko na rezultat u dyno mjerenju utjece veca felga na autu. recimo neke 147ice su dolazile sa 15" felgom sa istim motoroma kao moja a ja imam 18" sa 225 gumom. dali se ta razlika anulira nekako na dyno mjerenju ili ce pokazati manje snage zato sto je 18" kotac tezi nego 15" kotac? :blink:

slozio sam airbox. maknuo sve restrikcije i prigusivace i skratio usis do boxa, funkcionira odlicno. trenutno imam to na autu. radi bolje nego sa CDA. CDA ima valjda veceg efekta kod vecih kubikaza ili kod auta kojima je seriski usis lose slozen pa onda CDA ima efekta jer ti mjenja tvornicki airbox koji je u banani. bar ja to tako vidim. na Alfi je usis odlicno slozen i tu CDA nema nikakvog efekta. ne samo kod mene negi i kod ostalih frendova koji su probali stavit CDA. a i na dyno testovima su "original" Alfe (eventualno zadnji top i zamjenski filter) bez ikakvih posebnih dorada imale najvise konja :yes:

a koje dvije? :tatice_03:

ja imam doma sve 3 opcije,,i BMC CDA i Simotinu gljivu u shatro carbonu i BMC panel. i to je sranje zato kaj stalno mjenjam i nikako da se odlucim definitivno kaj ostaje na autu :tatice_03:

dali je netko "konzumirao" BMC CDA i kak je bio zadovoljan s njim? meni se bas ne pokazuje najbolji

a i kaj nije marioRC svojevremeno negdje u svom topicu spomenuo da je dobio dvije duzine na 402m sa CAI-om na svom RCu?

tocno, neki su usisi napravljeni sa puno previse restrikcija ili komplicirano zbog nedostatka mjesta pod haubom tako da to stvarno ovisi od auta do auta. konkretno mogu reci za AR 147 da airbox ima dve restrikcije i kada se uklone i kada se stavi sportski panel filter funkcionira super. ipak sam se odlucio za BMC CDA ali mogu reci da razlike neke bas i nema.