pinci

Tnx :thumbsup: Sutra moram vidjeti tko uopće u Osijeku ima takav tester tj sustav

Kada se pokrene odzračivanje ABS pumpe ulje izlazi na posudu van ili ? ...Nisam to nikada radio...Probao maloprije sjesti u auto od Frenda koji ima isti setup kočnica na A3-jci i moram priznati da je kod njega malo bolje nego kod mene ali moram priznati da je osječaj jako subjektivan jer je razlika sada i prije velika...Auto na naglijem kočenju staje recimo i nemoram zbremzati do kraja da bi aktivirao ABS recimo ...Još ću vidjeti kroz par dana kako će se pokazati kada se uhodaju zadnji diskovi i pločice...

Prije mjesec dana sam mjenjao prednje kočnice na 312,samo sam promjenio nosače a čeljust tj cilindar je ostao isti bez skidanja lajtunga ulja... Prekjučer sam mjenjao zadnje kočnice sa 232 punog diska na 256 ventilirajući i skidao sam čeljust dolje te je ostala tako sigurno 20 ak minuta dok nisam pošarafao druge gore...Odzračili smo kočnice te je posuda ulja bila prazna nakon doljevanja novoga ulja...Nakon toga smo odzračili još 2 puta iz razloga što je papučica bila mekana tj propadala i auto je kočio tek pri dnu papučice...Sada nakon cca 50 km kočnica je mekana pri vrhu relativno malo i onda koči nakon određenog hoda,kočnica je nakon toga tvrda i auto koči ali mi osječaj i dalje govori da to nije to.......Konstantno imam feeling da to nije to te da još ima zraka u sistemu... Čitao sam na engleskim forumima da se može pomoću VAG COM-a napraviti test ABS pumpe nakon kojeg bi se ovakvi problemi trebali otkloniti..E sada što mi nije jasno zašto svi pišu da auto mora biti na dizalici ili klocnama prilikom testa ..Jel to mora biti tako ili može biti na zemlji... Pokušao bi to napraviti i još jednom odzračiti čeljusti sa metodom da se skine čeljusti i okrene sisica za odzračivanje prema dolje eventualno :lol::lol: Jel imao tko sličnih problema ?

Možda eventualno za unutrašnjost i soft touch i takve sitne pizdarije se isplati...ovako po meni neisplativno

Može biti OCC i bez toga...Iovako većina china OCC-ova su bez toga ...Postoji membrana...Taj OCC sa slike je kod kolege na Seat Ibizi Cupri 2001 godina...1,8 T već par mjeseci i nema nikakvih problema

Kontam da ovisi o specifičnoj tvrdoći i tim pizdarijama...Gledao sam po specifikacijama da eibach radi takve stvari od legure avijonskog aluminija koji ima specifičnu tvrdoću i pizdarije...Sigurno je takav materijal nama nedostupan te skup

S kakvim se gumama ljudi voze po zimi i snijegu ovo je premija ..pripaziti malo po mokrome i nema frke Ako ih budeš prodavao možda imam kupca pa javi :lol:

Relej pumpe goriva...Možda je oksidirao iznutra pa ne može odraditi u nekim trenutcima pravilno

Naručio prvu pošiljku Meguiars proizvoda i mogu reći da sam oduševljen....Uzeo polir pastu za skidanje risova od pranja,uzeo vosak ,aplikatore za nanošenje i magičnu krpu sa skidanje politure....Rezutat je savršen sa obzirom da sam radio sve ručno...Sve pohvale Svig za asortiman proizvoda

Naručio prvu pošiljku Meguiars proizvoda i mogu reći da sam oduševljen....Uzeo polir pastu za skidanje risova od pranja,uzeo vosak ,aplikatore za nanošenje i magičnu krpu sa skidanje politure....Rezutat je savršen sa obzirom da sam radio sve ručno...Sve pohvale Svig za asortiman proizvoda

Na mojoj Astri GSi 16v 150 ks...Imao više setup-a od 15 do 17..... Na 17 205 40 17 sa Pirelli P zero nero auto je bio kao daska za voziti....Sada imam serijala dimenziju 195 50 15 i auto se ponašao onako kako bi trebao...1120 kg i 288 mm diskovi...(serijala 256 mm) ....Na 17 mi je auto izgledao hebeno ali vozljivost auta je bila drastično manja ....Sada da nešto stavljam išla bi 16 cola felga i 205 45 16 guma

Raspolažem sa cca 5000 eura trenutno...Fržop mi je dao preporuku za jedan A3 1,8T quattro sa 180ks...Dečko mi je sve iskreno napisao što i kako i mislim da će biti taj samo da javi koja je zadnja cijena:).....Malo ga čipati i to je to ... Klima uređaj - automatski , ABS , ASR , ESP, El. podizači stakala , Daljinsko centralno zaklj., el. šiber, Sjedala na struju, Naslon za ruku, Sport paket: ovjes + interijer, Alu 16" i Alu 15" sa zimskim gumama(vožene 1 sezonu), Autoradio Alpine IDA-x311rr + CD Changer.. Jedino što me malo muči a to je kaže da troši 3-4 deci ulja na 1000 km...Vjerovatno je već turbo lošiji pa bi ga trebalo dati reparirati ,neznam jel to normalno za te motore

Astra je prodana 99 % i čekam dečka da dođe po auto.... Nisam specificirao ništa posebno niti imam nešta konkretno...Gledam ovako svašta po oglasnicima i sve ovisi kada rasprodam sve Opel što imam s kojom cifrom ću raspolagati...Ne želim dizati kredit i ostalo tako da cifra koju ću imati je oko 5000 eura recimo do kraja 6 mjeseca otprilike...Za tu cijenu gledam nešta minimalno 150 ks sa klimom obavezno i sa tendencijom čipanja da mogu nekada odvesti koju trku u 15 sekundi ...............Baš i ne preferiram golfa tj više mi smrdi nego što mi se sviđa ali uzeo bih nešta novije,da se barem pomaknem 5 godina od godišta Astre

I šta kaže Luky Ja sam gledao konkretno ovoga,ima regu još do 2 mjeseca,direktni plin i manji karambol za 3300 http://www.njuskalo.hr/auti/vw-golf-iv-1.8-t-oglas-5245308

Evo zanima me par stvari za gore navedeni auto..Budući da sam prodao svoju astru i čekam kupca gledam VAG aute tipa A3 1,8T ,Golf IV 1,8T,Passat prije redizajna,A4 i slične i našao sam jednu četvorku GTI malo udarenu sa direktnim plinom za relativno iste pare koje ću dobiti za astru... jel ima tko kakvih iskustava kakav je taj 1,8T 150 konja u četvorci....Kažu svi da je četvorka najsporija od svih sa 1,8 T motorom..Koje su prednosti i mane Sve informacije dobrodošle

Možda treba samo pobrisati grešku na dijagnostici

Kolega je kupovao sebi za Ibizu kada je savio svoj.Uzeo je od Pola,prihvati su isti.Jedino što je bilo različito je balans štanga :lol:

Meni isto auto se sporije grije.Od kuće do posla imam 5 km :lol::lol:...Astra F GSi 2,0 16v ..To sve rezultira sa potrošnjom od 15 litara po zimi

Imam Bosch Aerotwin sada na drugom autu zadnje 3 godine kontam....Brišu predobro,sada po zimi su malo drveni dok se ne ugrije šajba.Ja ih platio u Osijeku 250 kn mislim

Čitam sada da kada se postavlja da se namoči sa vodom radi lakšeg motanja i instaliranja...Uzeti ću preko ebay-a pa probati,nema druge :lol:

Nešto gledao po netu vezano za omatanje ispušne grane sa pripadajućom trakom od 2 ,5 ili koliko cm širine i 2 mm debljine... Zanime me iz iskustva drugih ako je to netko radio na N/A motoru (za primjer :C20XE opel) da li ima smisla to raditi...Da li se postižu rezultati omatanjem ispušne,da li treba biti cijela omotana ili samo gornji dio... Većina piše da se povećava efikasnost motora ,smanjenje temperature ispod haube i sve ostalo što ide s time...Većina kaže da se nesmije cijela grana zamotati do dolje jer postoji mogućnost rikavanja ili topljenja katalizatora ,da li je to istina ?? Gledao po netu i čitao ali većinom se taj dio odrađuje na turbo motorima :lol:

Evo samo da napišem da je problem riješen...Problem bio VDO modul za BC Ova pizdarija :lol:,ja imam 3 komada sa strane za calibru i kadetta ali normalno da taj ne odgovara za astru pa sam kupio drugi preko njuškala :lol:

Negdje sam pročitao da određeni auti imaju dodatnu pumpu (antifriz ili voda) koja nakon gašenja auta hladi turbo na neki način ako je to istina... Tako nešta ima kolega na Seat Ibizi Cupri mk2

Danas napravio još par stvari.. Izmjerio napon na osiguračima i za lijevu i za desnu stranu napon je 12,5 :lol: Rastavio cijelu instalaciju da nije došlo negdje do prekida,provjerio stopice na kutiji osiurača,žice i sve ostalo i čini se sve ok.. Zadnja stvar koju sam napravio je ta da sam rastavio prekidač za svjetla,očistio ga i ponovno sastavio....Nakon toga napon ispravne strane je 12,5 a ove koje ne radi je pao na 0,5 ....Našao sam žicu na mjestu gdje ulazi u kabinu i tamo je ista stvar 0,5V :lol: Biti će izgleda da je prekidač za svjetla....Moram još samo probati izmjeriti da li je napon od osigurača do prekidača za svijetlo 12v :doh:

Evo ovako da s vama podijelim problem Sinoć mi se ugasio desni far na astri (Angel eyes i H1 xenon)....Prvo probao upaliti ugasiti da se nije zbleso 0 bodova.... -pogledam osigurač,pregorio 10A ,zamjenim ga a ono i dalje ništa -provjerim žarulju na drugoj strani (radi normalno) -provjerim balast (ispravni) na strani koja ne radi (ne radi ni taj ) E sada krenio u provjeru šta može biti...Imam xenon i između + i - sam stavio kondenzator 10000uF radi titranja xenona.... -krenem mjeriti napon sa unimetrom ....Ispravna strana 12,5....Neispravna 5,3 V ??? :lol: Onak gledam WTF šta sada može biti.....Prva pretpostavka mi je bila da je riknio kondenzator,njega eliminiram,i dalje isto 5,3V... Astra F nema releja za svjetla pa sam njih eliminirao kao problem.... Kada spojim + kratko lijevu ispravnu stranu i desnu neispravnu dobijem identičan napon na lijevoj i desnoj strani.... Najgore od svega što ako spojim običnu H1 sijalicu neće raditi :doh: Sada nakon svega više nisam pametan šta bi moglo biti...Jedino nisam zamjenio prekidač za svjetla... Jel ima netko ideja :cheer: