2fast

I´m just gonna leave this here... https://www.njuskalo.hr/ostala-gospodarska-vozila/mercedes-benz-x-350-d-oglas-45326934

Još uvijek ih imaš? Ajd pokupio bih ih jedan dan da probam da li ih je moguće montirati na Speedster.

Ekipa, trebao bih urediti kočione čeljusti na Speedsteru. Radi se o AP Racing dvoklipnim čeljustima. Treba mi preporuka za nekoga tko to može kvalitetno odraditi u smislu čišćenja / pjeskarenja sodom npr, i plastificirati. Imam sve potrebne dijelove za reparaciju original od AP Racing (brtve, klipovi...).

Kolega je na svoju B klasu montirao Eibach Pro Kit opruge. Nakon montaže iz prednjih opruga se čuje kao da zapinju / škripe gore po ležajevima. Očekivao je da će to prestati kada sve legne na svoje mjesto ali i nakon 10-tak dana vožnje sve je po starom. Mehaničar koji ih je montirao kaže da su leđajevi i ostalo u redu. Što bi moglo biti uzrok toga?

Nakon dosta vremena sam uzeo pretplatu na F1 TV. Zadnjih par godina je bilo dosta stresno za jednog navijača Ferrarija. ? Jako dobra utrka, mogla je otići na bilo čiju stranu, mislim da je Leclerc trebao ranije pokušati manevar i probati obraniti. Najgore što se moglo je dogoditi je da završi 2. kao što sada i jest. Uglavnom, veselim se idućoj utrci.

Treba mi preporuka za tvrku koja se bavi tapeciranjem sjedala, na području ZG / okolica. Treba mi na jednom vozilu ugraditi (ako je moguće) dodatnu "spužvu" ili neki umetak da sjedalo bude nešto udobnije. Radi se o sjedalu u kamionu Fuso. Mora biti tvrtka, da može izdati račun. Hvala!

Imam heat shield koji je Mille napravio, lako ga motniram gore i grana se neće vidjeti. To nije neki problem, a i ostale sitnice se realno dosta lako mogu privremeno skinuti / prikriti. Ajmo još jednom, ima netko kontakt od Birta da se malo s njime konzultiram?

Onda ostaju tri opcije koja sam i ja nekako vidio kao najizglednije: a) kupiti jednu OEM (ako postoji) Coupe Turbo i presložiti sve u svoju na full stock kao iz tvornice što se tiče mehanike koju nije moguće atestirati b) zanemariti emotivnu "vrijednost" i rasprodati ju u dijelove > najisplativije c) pretvoriti ju u full track day auto (iako je pitanje da li više možeš sa nereganim autom na stazu) Samo za ilustraciju; moj motor: Stock motor:

Recimo da ovo nije neki problem, ne vjerujem da će skužiti da auto ima drugu elektroniku. Nije vidljivo. Uzeo sam od Reylanda kit za Astru G, mogu provjeriti da li je u mogućnosti izdati ikakve popratne dokumente. Britanci to uredno stavljaju bez ikakvih problema. Nemam pojma, ali na locima su E oznake. ? To je u biti najveći problem, ispušna grana se kuži da nije original, dbilas usisna grana je "upadljiva", blow off ventil, pa dizna za WI, pa sve to obučeno u onaj zlatni DEI heat shield... Sve je uredno i fino posloženo, ali opet, tko nije glup kuži da nije baš to OEM. Usis zraka se ni ne vidi -> gljiva je u prostoru između branika i blatobrana i ne vidi se iz vana. Ovjes je Bilstein B14 i imam TUV za njega.

Ekipa, došla zima, više slobodnog vremena pa bih želio to vrijeme iskoristiti da probam riješiti papirologiju za atest Astre na proljeće. Znam da sam naišao na informaciju na forumu da je Birt to ranije odrađivao. Da li netko ima kontakt od čovjeka da ga pitam da li to može napraviti? Isto tako, da li se još netko time bavi koga možete preporučiti? Ukratko, u autu je tvornički motor što se tiče tipa motora, snaga je malo viša (to bi se vjerojatno dalo za atest podesiti jer imam VEMS). Kotači / gume su tvorničkih dimenzija, vizualno je auto OEM+ recimo (bez ikakvih "spojlera" i slično). Ono što bih htio rješiti je da mi upišu ovjes, eventualno kočnice (AP racing set 335 mm), odnosno sve što se može jednostavno riješiti. Ispuh je slagao Mille, na svemu je E oznaka, mislim da to čak ne bi trebao biti problem. Imam HJS katalizator gore (eko test da li prolazi nisam 100% ziher). Neke stvari bih za atest pokušao "maskirati" poput WI npr jer to ne vjerujem da im se da objasniti. ?

Trebaju mi 3 CTEK punjača za akumulatore, MXS 5.0 i 2 kom CT5 POWERSPORT. Imate neku preporuku gdje ih je najpovoljnije nabaviti? Plaćanje solarno (lova na sunce). Moj uobičajeni dealer ne radi s tom robom, pa mi ne može sredit ništa posebno.

Model brate, model?? ?

Od WRX ili STi? Koji je to model? Shebo sam gore, prvo sam krivo napisao, njegova je WRX, ne STi.

Frend ima Imprezu WRX, 2.5 iz 2006. godine (Hawkeye). Gore je standardna turbina koja je očito dala svoje. On bi to sad htio zamijeniti i staviti neko kvalitetnije / dugoročnije rješenje, a da bude što manje preinaka ili da ih ne bude uopće. Što može gore staviti, gdje to najpovoljnije nabaviti? Ne zanimaju ga nikakve ekstremne snage, turbina bi trebala biti ok za recimo "zdravih" 300 KS i to je to. Tnx za info!

Da li netko možda ima viška, ili zna gdje bi čovjek nabavio ovakve / slične nosače odnosno fiksatore za 52 mm ćukicu. Fali mi dva komada. Ovo je konkretno od Stack i izgleda ovako, ali može biti i metalni "U" komad kakav neki proizvođači imaju.

Bila je quaife špera u getribi? OEM ulje je bilo GL4?

Zanima me što ekipa koristi u "normalnim" getribama sa sinhronima, u situaciji kada je u getribu ugređena "špera" - no ne lamelna već "geared" (konkretno Qauife). Ulje bi trebalo biti svakako GL4, jer aditivi u GL5 uljima (što je npr. Motul LS300) reagiraju sa materijalom sihnroma, korodiraju ih i "pojedu". Naletio sam ma Millers CRX 75w90 NT+, no koliko vidim kod nas ga nitko ne drži. Pa da ne plaćam shipping skuplje no ulje, zanima me da li ima neki od lokalno prisutnih (velikih) brandova netko nešto slično u ponudi? Hvala!

Nabavio, ali ne od njih, nego neku "generičku" od jednog od web shopova sa tim alatima. Bolja cijena, a koliko sam vidio ista stvar samo u drugoj boji. Kvaliteta solidna, upravo za ono za što mi treba, amatersku upotrebu kod kuće.

Ako je MAF, a što je lako moguće obzirom na grešku, dijagnostika to neće moći skužiti u 99,99% slučajeva. Jedino probati staviti drugi i isprobati na test vožnji da li je sada ok.

Zna ih i u Lidlu biti na akciji. Ja sam naručio sa www.banggood.com super radi.

Ma ne zbog toga, dalje mi je do Mrežnice nego do ZG. Lokacija je jebena, zato.

Odličan prijedlog. Ne mora bit Slapić, imali su dečki iz BMW kluba meet tamo na onom kupalištu prije Slapića.

To pričaš o Dusteru sa 2 ili 5 sjedala? Ovaj sa 2 sjedala možeš bilo koji prebaciti u N1, bez obzira koji motor ima. Kad si to kupio? Onaj XL (prava sjedala otraga i normalna vrata) ili onaj sa "produženom kabinom" što otraga ima onu priručnu klupu? Jer koliko ja znam (barem je tako bilo donedavno), Ranger ne zadovoljava tehničke zahtjeve da bi prošao pod N1 u opciji sa 5 sjedala. Problem je u omjeru međuosovinskog razmaka i duljine teretnog prostora.

Ma jasno, hrpa ljudi je to napravila. Ako ti dođe Carinska inspekcija, ide plač i škrgut zuba a auti u žicu. Da ne pričam o tome ak se dogodi saobraćajka a tebi piše da imaš 2 sjedala u autu a otraga pol društva... itd...

Ja pričam za ono što je moguće sada i što je legalno da ti Carina ne otfura auto. Bio je jedan kratak period kad se svašta (Corsa, Astra) regalo na N1 sa 5 sjedala, no sva ta vozila su trebala biti vraćena u M1 i tvrtke su bile dužne platiti PPMV i vratiti PDV koji su "odbile". Inspekcije su to na terenu čak provjeravale. Što je ovaj napravio, ne znam. Moguće da je izvadio pregradu pa se pravi glup, dok se nešto ne dogodi. Uglavnom, sada ne možeš imati "normalan" osobni auto tipa te Dacie sa 5 sjedala i da je N1. Možeš ga imati sa 2 sjedala da bude N1. Ili kupiti Citan, Caddy, Doblo... koji su tvornički 5 sjedala i N1. Možda se nismo skužili, ova priča Citan, Caddy, Doblo i ekipa ide N1 sa 5 sjedala, ali ovi "normalni" auti ne.