Joe

Ja sam nabavio, a na kraju nikada instalirao, jer sam prodao auto.... UV transparentnu foliju... Jer s poliranjem ode taj sloj i onda su farovi jos vise izlozeniji...

Eibach Prokit: ovo je sifra koju mi online katalog izbaci: E10-82-047-01-22

Uzeo sam slabiji motor i jacu opremu ... (koja dolazi s izuzecima na slabijem motoru - FAIL ).... Ako nis drugo, barem mi auto s tom opremom izgleda kao da i "ide", bez opreme s jacim motorom izgledao bi kao basic model ... Naravno, da je love, bio bi i motor i neka normalna oprema...obicno je ona najjaca oprema izdrkavanje s nepotrebnim stvarima, koje i ovak i onak nitko ne koristi, a samo poskupljuju auto...

Je li oni tamo imaju opciju da dadu zamjenski uređaj?!?!? Cuo sam da kad ga dofuras mob radi npr. kao kod mene, ne radi touch u gornjem dijelu ekrana, da ga osim zamjene toucha, cijeli telefon resetiraju i ubace zadnji SW.... a to mi bas i ne treba....

Hm, kaj ovo znaci, ako nekaj prdne, Sedox dolje i nije se nis desilo .... btw. koliko je uopce taj box, vise manje svi su isti, naravno neki nude milione ks, a neki manje, a cijena varira od kikirikija do cijene novog auta ...

2 Kevin: bum vidio na servisu.... Zar se nebi trebala neka lampica uplatii kad krene ta regeneracija.... bas zbog toga da ga se ne ugasi u pola procesa... 2 TT: Sad mi je to nemoguce, jer je opet hladnije, grijanje radi i on u leru stalno drzi okretaje na 1k rpm, dok se ne zagrije, pa cak i onda, to sam vec prijavio u servisu i rekli su da je to sasvim normalno... Da trosi vise, pripisujem tome, ali i to je opet normalno jer je samo gradska voznja i nize temparature...

Auto je pod garancijom, tak da piljenje/kemijanje ne dolazi u obzir... Ne znam je li se moze softwaerski otkriti da li he auto ikada pokrenuo regeneraciju... Vise manje sam stalno u gradu, tak da se to sigurno nece tam dogoditi, a kad sam i na autoputu onda je opet 6ta i 130km/h, a to je cca 2k rpm... Kak ga "natjerati" da to odradi?!

Procitao sam oba topica od DPFa, pa mi kod ove moje Toyote nesto nije jasno... Trenutno ima 27kkm, sljedeci servis je na 30kkm, bilo mi receno da su intervali za ciscenje DPFa jednom u 30kkm, pretpostavljam da bi to moglo sada biti, e sada, kako znati da auto mozda i nije vec zapoceo neku regeneraciju, ali je nije odradio do kraja, pa da se nebi sam od sebe prebacio u safe mode...

Ovo vrhunski izgleda.... Koliko se sjecam, barem kod mazde, koriste svinjsku kozu, koja barem kod mene u dvojci ima neku teksturu i onda se zbog toga dosta brzo maze, ali s onim mlijekom i sredstvom za platneni krov sve izlazi van i vraca se onaj sjaj natrag i naravno postane mekanija na dodir....

dvoracek.....

To si lakirao cijelu felgu ili ?!?!? Koja je to na kraju boja.... crna mat, siva mat, antracit?!?!

Mozes, upgradeali su prostor, tak da mozes i iza stakla biti, a mozes i s njima...

2 msporis: Tureki , specijalisti za japance, tak da.... i jos su oboje na forumu i jos bus dobio kraljevski tretman ....

Benzinac se prije ugrije...

2 TT: u Rotusu sam i bio... Njih hvale, isto kao i Futuru u VZ...a vidis kaj su napravili, ventilacija i dalje radi isto, a visoki okretaji su ok... 2 Gonzo: svi misle da je to ili senzor...a njima u servisu je sve ok...

UPDATE Kaj sam ono rekao, popravili su puhanje, popravili my ass, znaci jucer sam se dofurao doma i to je trajalo kojih 5 minuta.... Danas ponovno ista stvar, znaci kak mu puhne... Dokaz, evo ga .... kako dokazati da ne puse, ugurao sam maramicu uz ventilaciju... Ali to nije sve, ujutro, pingvin mode ON, ugasio grijanje i radio i fino krenuo.... Za pocetak, 18 min, jos se nije ugrijao... Rezime, 23 minute da se zagrije na radnu temparaturu u kreni stani modu bez ikakvih potrosaca osim svjetala, auto radi na 800 okretaja... Nakon 23 minute palim grijanje, prvih minutu, dvije radi na 800 okretaja... Nakon toga, ponovno dize okretaje i temparatura motora pocinje padati.... Ajd nek mi neki strucnjak sad ovo objasni, znam da upaljen potrosac, uzimam mu grijanje, ali ne moze motoru koji je zagrijan na radnu temparaturu ta ista poceti padati ako ja upalim neki od potrosaca... a jos i podigne okretaje, to mi nikak ne ide jedno s drugim... 6min. kasnije jos uvijek pada temp. motora... Osim toga, po grafikonu potrosnje se vidi kad auto radi na visim okretajima... bez grijanja je u normali, prosjecna brzina 21km/h i to je na 23 minute, s grijanjem ista prosjecna brzina na kraju puta nakon 40 minuta i potrosnja u iberu... Nakon 39 minuta "zagrijani" motor s upaljenim grijanjem se "zagrijao" pa radi na 900-1000 okretaja... [video=youtube;7-59-V_n18Y] Ispricavam se zbog previse filmica, ali jedino se tak moze dokazati da nekaj NE stima... nagle promjene kadrova su zbog prometa...

Danas sam sam sebe uhvatio kak si mrmljam u bradu...i govorim....trebao je biti hyundai, ma i ford bi bio bolji... Ovak sad imam zanimaciju... Jbg, trebati cu malo trpiti....najbolji mi je frend kad mi kaze, to je zato jer se presporo vozis...u jutarnjoj guzvi na 15km imam prosjek od cca 20km/h i to se vozim u prosjeku 45 minuta...

To s postavkama mi je isto smijesno....na auto radi sve, a kad rucno odaberem kam zelim da puse, onda se premislja bi ili nebi na noge... Ajd, sad je ok, valjda ce i na auto biti ok... Sutra zrtvujem jutro, pa cemo vidjeti...45min u guzvi bez grijanja...auto se mora prije zagrijati....

Lagani update borbe , tko zna kaj ce jos izaci iz svega toga... Uglavnom u ponedjeljak mi se smrznule noge i zapicio direkt u servis, tamo se narucio za danas.... Dok sam dosao do servisa u ponedjeljak, trebalo mi je sat i 20 minuta, od Dubrave do Stare Samoborske, auto se zagrijao, donekle, cak sam u jednom trenutku ugasio auto, na manje od pola minute i ponovno ga upalio.... Znaci topli auto i ponovno radi na 1200 okretaja, kao da je hladan... sto mi nikako nema smisla... Danas sam ga podignuo sa servisa i evo sto kazu... Sto se tice ventilacije, odnosno ne puhanja na noge, kazu ovako, bilo je u automatskom modu, te je sada on iskopcan, te je sada ok.... Zapisnik od servisa kaze: - Foot / DEF Auto Mode On/Off - Sada na Off - Foot / DEF Automatic Blow Up Function On/Off - Sada na Off (Tvornicki na On). Prebaceno na ručno prebacivanje usmjeravanja. Ajd, barem auto nece eksplodirati po tvornickim postavkama.... btw. ako su tvornicke postavke ovakve, znaci da niti na jednom aurisu dobro ne puse.... A sto se tice okretaja, prema njihovoj procjeni, to je sasvim uredu, spojen je na tester, sve ok, snimak rada motora na testeru, isto ok... Napomena servisera je: Kad se iskljuci ventialcija, vozilo normalno radi na leru bez potrošača grijanja, nema potrebe za povišenim okretajim kad se čok isključi i motor ugrije dovoljno da se čok isključi. Kad je ventilacija upaljena okretaji su viši zbog grijanja na leru (da bolje grije) To je čista prepiska, zato zvuci nerazumljivo, uglavnom, bez potrošača radi normalno, s potrošačima na povišenim okretajima dok se ne ugrije dovoljno, da se čok sam smanji.... Odgovor zasto tako dugo radi na 1200 okretaja, pa cak i nakon sat vremena, je da se nije dovoljno zagrijao, znaci benzin mi curi van jer se auto ne moze zagrijati.... izgleda da je vrijeme da auto naoruzam sa kartonima, kao da vozim ladu iz 80tih... Sad vise ne znam kaj napraviti, da li otici u drugi ovlasteni servis, da li ga dati nekom drugom da ga pregleda, a tko ce si dati vremena da provjeri svako crijevo, termostat, senzor itd... ili cekati da otklone te "djecje bolesti" na ovim "testnim" serijama... Evo za kraj video od ponedjeljaka 36 minuta voznje u guzvi, auto se zagrijao na 3 crticu, grijanje postavljeno u mod koji tada nije funkcionirao kako spada... Izgleda da cu morati jedan dan zrtvovati i voziti se bez grijanja, samo da vidim kad ce se zagrijati bez ikakvih potrosaca, ako i onda bude tako, ne znam kaj bu bilo.... btw. posto sam bio nezadovoljan ishodom servisa, dobio sam odgovor da jedino rjesenje koje mogu napraviti je da zamjenim vozilo za vozilo s jacim motorom....

A 185/60/15...isti je promjer kao i kod gore navedenih...

Ma svaki tak radi dok se ne zagrije, ali meni se misterija paljenje i gasenje grijanja... Ima jos tko kakvu ideju?

Nije slucaj kao kod Bubinja... Znaci... 1.4 dizel, ima automatsku klimu, ali u ovom slucaju nije ukljucivana, s iskljucenim grijanjem auto radi na cca 800 okretaja, s upaljenim na cca 1200 i to negdje dok se ne zagrije na 3-4 crticu, polovica na 5... Tek tada pocne lagano opadati... Inace auto, kad je vani hladno pocne grijati nakon cca 5 minuta, znam da inace svi auti kad su hladni i kad je vani hladno rade na povisenim okretajima dok se ne zagriju, ali ovo s paljenjem i gasenjem grijanja mi je totalna misterija, kao kad se upali klima usred ljeta pa skoce okretaji.... btw. jucer je auto dosao na "optimalnu" temparaturu, znaci sredinu skale, nakon 45 minuta... Je li to normalno, jer to nisam dozivio niti na jednom autu... Pitao sam na Toyota forumu, tam spominju Power Heater, dodatni gumb koji su imali Avensisi i stariji Aurisi, kao webasto, ali nije za grijanje auta, nego grijanje motora da sto prije dodje na radnu temparaturu, a koliko vidim, to ovdje nije slucaj, jedino ako nije da radi na povecanim okretajima kako bi se prije zagrijao.... ali 45 minuta?!?!?

Je li ovaj Focus crni ili sivi?!?!? Ako je ovo radjeno kod onog lika iz Istre, mogao je uzeti od ovog fotke, jer sve one njegove su katastrofa... btw. Antracit metalic siva je IMO najbolja boja.... Navodno, dobavljivo samo kod njih -> https://www.dipyourcar.com/plasti-dip-anthracite-grey-can.html ....a cijena je presmijesna.... s obzirom da ide cca 4 limenke za sve 4 felge + jos mozda clear coat...

Pearlizer mi je puno zanimljiviji od mat izvedbe....pogotovo u crnoj boji...

Koliko vidim plastic dipa ima i u perli i sa sjajem, znaci dodatak na mat boje... I izgleda isto kao i lakirano....