Mariola......kakve veze ima intercooler sa grijanjem motora? Logovi temperature su bolji nego prije i to za 20℃......a ulje mi se grije vise nego klosaru jer jos nisam seriski intercooler izvadio a on ga nema. To je jedini razlog zasto mi ulje ide do 120℃. Cim sam stavio ovaj ic naprijed u normalnoj gradskoj voznji mi je temp ulja odma bila 8-10℃ veca nego dan prije (vani je bilo oko 30℃).
Kinez ili wagner....meni svejedno bitno da radi!
Kad izvadim kroz koji dan seriski ic biti ce sve bomba.
Moj je došao iz njemacke (willtec) i ja sam zadovoljan sa njim. Isti takav sam imao i na 2 prijasnja auta. To sto to nije neki wagner ili forge....meni svejedno,htio sam ovo da se vidi u braniku.
Odrađuje posao isto kao i wagner,ako ne i bolje jer je prvi.
Ja imam taj aktuator od 2.7 tdi ako nekome treba....
@Kimi 1.8t: daj reci kaj se da napravit sa mojim turbom GTB 1756 VK da dobijem jos ks....usisni kompresor billet ovo ono i kolko love? Tnx
Ja imam orginal LUK kuplung set sa dvomasenim zamasnjakom koji ima 175 000km i samo je nanitana lamela.....drži bez problema mojih 257ks i 520nm i auto od 1466kg. Tak da ne vidim potrebu za kemijanjem i tokarenjem ovog ili onog.
Bregasta i podizači su najmanji problem....na tim 105ks 2009-2011.g. su klipnjače izletavale iz čista mira na seriskim motorima. Da se redovito mjenja ulje i ne stavlja unutra SUPER3 INA :lol: trajala bi duže. Redovni servisi (10 000km) bregastoj produže životni vijek ali kad tad te zahvati.
Nema veze godina proizvodnje sa pucanjem glave...moj auto je napravljen u 3.mj. 2008.g. i seriska glava je pukla 2x...sad sam stavio novu AMC i 5000km sve ok...za sada. :lol: Na nekom pukne na 100 000km a na nekom ne pukne niti na 500 000km to jednostavno kakve sreće imaš.