Beli

993 ce bit top Pred par godina prije restauracije na probi za felge[emoji16] Poslano sa mog MAR-LX1A koristeći Tapatalk

[emoji7] Napokon i Oliver uziva u gt3 Poslano sa mog MAR-LX1A koristeći Tapatalk

Popravljanje auta samo pogledom na greske koje su zabiljezene u ecu, a bez logiranja i malo iszrazivanja je isto kao i kad ti doktor ljeci glavobolju tabletama za bolove a zube imas pokvarene

Ja otvarao motor nebi ako je sve kako pises.. Klima ne pali ventilatore kao kod starijih modela.. oba ventitlatora su upravljanja modulom i vrte određenom brzinom kojom modul smatra da treba raditi.. sa diagnostikom vidis kojim postotkom vrtnje rade.. A i sa diagnostikom mozes napraviti self test na ventilatorima i upali ih ecu preko diag. Moguce da i osiguracka kutija "vari" pa neki put ventilatori ukopcaju a neki put ne, pa kad ecu nevidi impedancu javi gresku.. pa nije od goreg bacit pogled na kutiju i dali ima vode po njoj i oksida (cest slucaj) i prekontrolirati veliki konektor ispod kutije

Taj auto ima dva senzora temperature.. jedan je radiator out i ecu gleda oba oba senzora i po njima zna koja je temp motora i kad ce paliti ventilatore i kojom brzinom ce vrtjeti.. Preko diagnostike citas oba senzora.. Nebi bilo prvi put da kad senzor bude kod pregrijavanja neispravan.. pokazuje određenu temperaturu koja u stvarnosti nije tocna i ecu nevidi gresku.. Ali kad termostat neotvori i voda u kileru je hladnija, isto ventilatori nece raditi full brzinom ( brzinu vrtnje mozes gledati spreko diagnostike) U tom trenutku kad se digne temp. Tteba pregledati dali je ulazna cjev u kiler isto topla kao izlazna i izmjeriti teperaturu i usporediti sa diagnostikom temperature koje senzori citaju.. Od tuda bi ja krenuo..

Kao sto fire kaze.. Maf vjerojatno neispravan.. A i treba viditi sta je upisano u ecu.. Jer ocito ako je netko iskljucio egr i maf nije to kako treba cim javlja gresku Sent from Nokia 3310

Bez vcds samo pucas na slijepo.. Ali nemoj se cuditi da neizbaci gresku.. Sent from Nokia 3310

Moze biti radi vise stvari.. A moguce da ti zakretanje bregaste zastekalo.. I bude kratki safe mode.. Pustis da ide bez gasa par sekundi i onda pocne vuci normalno.. A i kad MAF sezor krivo cita bude slicna situacija Sent from Nokia 3310

Mobil 1 5w50 nisu svi isti, imas nekoliko vrsta.. Ja koristim peak life (rally formula) to ulje je navodno razvijano za porsche gt2, (turbo aute), ja sam zadovoljan s tim uljem.. Kao sto si primjetio. I meni u zimskom periodu nije bilo kondenzata na cepu ulja.. Ja ga vec koristim cca 5 godina na vise auta(motora) Ova tema o uljima je skoro kao i tema koja je guma najbolja.. Svi imaju nekakva iskustva i samo ovisi koliko su iskreni prema sebi i drugima Sent from Nokia 3310

tfsi ima karike kao od papira, i sljedeci problem je izgoreno ulje u motoru koji ljudi ne mjenjaju (iz iskustva govorim) jer tfsi u laganoj voznji sa 5w30 drzi ulje od 100-110stupnjeva, testirao na svom kad sam ga kupio.. a mobil 5w50 peak life koji stavljam u svog u istom rezimu od 90-94 stupnjeva. mobila sam stavljao u 2.0 tfsi kojeg sam slozio u golfa 3 , i 1.8T i najbolje mi se pokazao, u porschea ga isto stavljam.. jedina stvar je da se mora cesce mjenjati... i druga stvar je da je motor s tim uljem čist... dok sa 5w30 bude pun garezi ispod poklopca ventila.. kad sam ugradio svoj 2.0 TFSI koji sam vozio po stazi, i svaki dan u trici kasnije sam ga ugradio u audi 80 cabrio i bas sam se ugodno iznenadio kako je cist bio motor.. evo slika i jos jedna prednost je da sam slozio oil catch tank na 1.8T na Rallyeu (zatvoreni sistem s PVC-om da radi kao separator i mobil je manje za cca 80% imao manje vlage u sebe, dok kad sam ga tek ugradio sa 5w40 sam na cca 600 km dva puta mjenjao ulje i filter jer je motor bio pun garezi i OCT je bio pun vode.. a ulje novo... a to sve utjece i na 1.8T i na tfsi na zakretanje bregastih ...

mobil 1 5w50 i svakih 5000-6000km izmjena

ako je na 12000 ovakav onda je i bregasta vec potrosenija... tako da onda max 20000km pa izmjena, a nije od goreg i prije

ako je bura, ja cu njega cuti, ali on mene nece :rofl: jeste bar pregledali brijegove na bregastoj, ovo nije kriticno, ali je za mjenjati... e sad je pitanje koiko je km napravljeno s ovim camfolowerom, i ovisno o stanju bregaste koliko ces sa novim napraviti

Kod 2.0 Tfsi je poznato da je sito pumpe ulja se voli zaceputi spenom, a pogotovo ako je bio puknut camfolower.. Ako vam treba jedno sito recite.. Imam jedno viska[emoji6] Sent from Nokia 3310

On ima e gas, i nema motoric gasa vec je to odrađuje klapna.. Prvo napravi adaptaciju klapne, a vjerojatno ti je cjev od uljnih para sta ide sa bloka u usisnu istrunulo i vuce ti zrak kroz nju Sent from Nokia 3310