Jandro

15mm distanca mi treba majku joj

Rijesio problem... Rukavci dolje, fleksa, glodalo, bijaks busilica i udri cijeli dan majku mu

Ovo si brusio celjusti za koji auto?? Mislim da mebi nije dovoljno tako malo zabrusit

@ pero -A mogu zbrusit ali me strah da previse neoslabim i uha od celjusti i od rukavca... Zao mi sta nisam to slikao jedno na drugom

evo, slika tih celjusti na rukavcu kao mom na 334 disku... a ja imam 312 pa vam bude odma jasno u cemu je problem al me opet jebe jedna stvar, ovaj je na s3 2002 god stavio te celjusti na org 312 disk... kak??? rukavci bi trebali biti isti? ili ne?

alfa 166 v6 a nemam sliku ,to nisam slikao po netu sam sad gledao da tek na 334 disk stanu gore zbog rukavca majku mu

alfa 166 v6 a nemam sliku ,to nisam slikao po netu sam sad gledao da tek na 334 disk stanu gore zbog rukavca majku mu

dolje nemogu zbog kugle, gore nemogu zbog izbočenja na rukavcu... problem je sto uha nisu uska da mogu zamaknut, nego su siroka u pm i nemogu toliko gore ili dolje zamaknut da sjedne do kraja

imam problem ibiza fr 130ks, nabavio 312 diskove , čeljusti 4 klipa brembo od alfe i nejde gore mamu mu nemoze sjest celjust na disk do kraja jel se nosac čeljusti sudara u nosač čeljusti na rukavcu i nedozvoljava mu da sjedne dolje jos kojih 1cm cca sto mi je ciniti?? diskove imam vrlo dobre, zao mi ih mijenjat jedina solucija je ici na diskove od leon cupra r 323mm, koji ''mozda'' stanu pod felgu s ovom celjusti, s tim da ni tih pola cm veci disk nebi sjeo skroz unutra u celjust, ali onda bi mogao jos malo pobrusit nosac na rukavcu, nosac na celjusti pa bi sjelo mozda knap knapova ovo je najblize sto moze sjesti na disk celjust

Ima tko iskustva s tim sranjem??? Jebe me adapter onaj za sredisnji saraf, neda se stisnut uz kuciste, onak kak bi ga mogao zasarafit bilo bi naopako kak je namijenjen on i termostat na njemu, kad je hladan otvoren je, a kada se zagrije onda zatvara???

Jesam, ali nemoze mi pomoci nazalost jel nema nikakvog iskustva sa 7 brzina getribom, kaze da su potpuno drugacije od 6 brzina

Bog mater i mjenjacu Sta onda samo mi ostaje onaj s leonom r32 da mu se javim il ima neki servis? Glupo mi zezat covjeka ako se nebavi time bas

Problem je sljedeci U leru nemirno radi i lagano srota sto bi ja rekao da je zamasnjak mozda Prilikom kretanja dosta mu treba da krene kada se pusti kocnica, prilikom saltanja u drugu zavibrira jace auto i iz 4 u 5,trzne jako, lupi.... I lagana voznja stalno se cuje neki zvuk zujanja u getribi U kompjuteru u ovlastenom su vidjeli da je na 160000 km mijenjane lamele, i netko je nesto prckao po mijenjacu jel ulje curi na jedan cep , u ovlastenome se boje dirati taj saraf jel je konuasni kao i ako se sjebe da ce se cijelo kuciste morati mijenjati... Moguce da i ulja vec fali pa zato ti simptomi ili i to plus losi zamajac x Sto vi mislite??

Znaci nekog dobrog majstora koji radi s tim i ima iskustva U pitanju je sedmostupanjski dsg iz petice tdi, nesto zeza, a konji iz ovlastenog jedan kaze litra ipo ulja, drugi 6 litara, treci da se uopce nemijenja ulje i da nema zamasnjak auto.....

To sam ja doma u skripcu na stupnoj busilici s borerom uvijek radio, 100% tocna tezina ispadala mjereno preciznom vagom... a borera imas po 0,1mm za kupit

ovaj s linka mog??

tko to radi u zagrebu?? ovi? http://www.lamela-kvacila.com/

davno si zvao i sve sam ti objasnio?? tu si nesto pobrkao... i ovo ti nedolazis, tebi se dolazi. Procitaj opet sto sam napisao

da, ima 250ks, a tlak je do 2 bara znaci nije preko dva bara... map senzor je 3 bara tak da... za preko 2 bara moram na map senzor od cupre tak da nije prek dva bara osim ak se to nekak nemoze prejebat u mapi, a to neznam, a i opet vcds pokazuje najvise 1.988 bara a stop screw znam sta je i zast je, sam neznam jel do njega moze bit to sto mi se desava... al post vidim glumis tu nest i seres bezveze, ova tema moze slobodno lock ili delete sto se mene tice... ima valjd i normalnih ljudi koji ce pomoc,a ne sam srat bezveze... i da si neki normalan, mogo si vec poslat pm posto kazes da 99% znas sta je, rec dodi slozit cu ti, das tolko i tolko i ok, a ne ovak LOCK MOLIM!

kakvih 2+ bara??? za surge sam tek neki dan saznao kad sam gljivu stavio a kad smo stavljali turbinu meni lufta je imala poprilicno (moze bubi potvrdit i onaj njegov frend sto je s njim dosao danijel kovacevic mislim) ali su me uvjerili da to tako treba bit posto su kuglicni lezajevi i ona tak mora imati lufta??!!?? ajd ok i kad sam pitao za onaj stop screw jel ok nastelan i to oni rekli to miki sve stelao i slagao i rekao da se to nista nedira i da je zakretana kucista i sve isto od strane miki-a a evo, ovaj tjedan cu rastavit i posnimit taj luft tak da nebi bilo da serem za bezveze... a sto se tice aktuatora pojma nemam sta tu moze zezati ako radi normalno cijeli hod zakretanja krilaca... jedino stop screw ako nije dobar, a to neznam

a jel nisi ti slago taj turbo na vakum i rikto pa bi trebao i znat?

jelda... mogo si napisat posjeti onog tko je mapirao auto i gotovo. a 4 stranice su totalno bezveze napisane, nikakve veze s ovim

tocno to... na tdi clubu dobio takav odgovor isto... i to sve se tak jako cuje do nekih 3000 okretaja... sve preko toga kad pustim gas nist se necuje il sam jako jako kratko kihne... tak da mislim da previse zraka turbo daje zato se i cuje onaj zvuk kroz ubrzanje do 3000 okretaja i na 3000 promjeni zvuk i krene vuc... tko zna, da se mozda i smanji pritisak do tih 3000 mozda bi auto i prije kretao posto ga to nebi kocilo zvat cu muhu krajem tjedna da ga sad negnjavim za blagdane pa cemo vidjet sto on kaze evo c/p 1)surge can be caused from to much vacuum on the intake track .... to test this.. take the entire air filter system off from the maf.. allowing the air to go directly into the maf.. go for a quick ride and if this fixes your surge.. upgrade your intake.. 2)surge can be caused from poor CCV, blockage or restriction.. fix the restriction.. 3)surge can be caused AUTOMATICS only if torque converter isnt allowing boost to beat drive pressure.. on cummins and powerstrokes they upgrade torque converter and valve body. 4)surge can be caused from tune needing adjustment...adjust the tune... 5)surge can be caused from vanes allowing drive pressure to be higher than boost...adjust the tune... 6)remap the boostmap to less boost where it surge. Drive Pressure: To imitate a high drive pressure situation, try breathing in a normal breath, then cover your mouth with your hand and exhale. That is what you're doing to your engine. 4,5,6 mi se cini

a meni kad se to prestane cut tek onda auto krene kak treba, znaci to nesto ga koci

Nisam mislio naravno na 3.0tdi motor u originalu nego ovakvu kemiju na 1.9tdi sa 250+ ks