Jandro

a nebi se to smjelo desavat jel te turbine i voze na puno vecem tlaku pa se to nedesava im

ovaj turbo je sad na 2 bara

Znam ja to da to nikako nije dobro... Vjerojatno lose slaganje turbine ili sta je vec uzrok tome je dovelo turbinu pred smrt, a kao sa ima oko 10 000km... Molio bi da netko pametan napise zasto se desava taj turbo surge, sta treba napravit provjerit slozit da se to rijesi??? Dali to moze biti do mape na autu ili fizicki nesto na turbu?? Stop screw ili aktuator... Aktuator vakumski je slozen gorw kao da ga je netko samo bacio ali polugica radi cijeli hod krilaca tako da neznam sta bi tu moglo... Jedino stop screw neznam kak provjerit i sta s njim al to neznam kako bi moglo utjecati na taj surge?

Majstora koji je radio sta?? Je, sjebana je i dalje....

cuo sam nekad nekad sa seriskim filterom cudan zvuk prilikom pustanja punog gasa i idem stavit gljivu danas i da, dobro sam cuo... ono sto mi se uopce nesvida, taj tzv turbo surge jako se cuje prilikom pustanja gasa, ali je i problem sto se cuje prilikom tiskanja punog gasa od 2000 do 3000 okretaja???? zasto se to desava, koji su uzroci tome i sto napraviti da se to nedesava vise???? evo video [video=youtube_share;EuBeOLPSUQM] (pojacat malo vise pa se cuje i ovo sranje prilikom ubrzavanja) turbo je sa 3.0TDI-a, KKK BV50 pretpostavljam da i taj cudan zvuk od 2 do 3krmp sta se desava da je uzrok toga sto auto i nejde nikako do 3000 i onda poslije dok se to prestane cut samo poludi...

ma joj... kupit cu par turbini i nek stoje doma, nasvirat s ovom kolko ide na velike injektore i dok traje traje mamu joj... eventualno bregastu jos tokom godine sam neznam sta tocno bi se s njom dobilo... Fire??

vidio jesam i mogu rec da mi se svida jako po velicini al vjerojatno ce pretjerat opet pa nebude ni ta dugo

znaci ova verzija nova 2260 kao s filmica isto nista?? a varijanta da se hibrid slozi neki?

mene nitko nejebe ni 5%

pitanje, 1.9TDI turbo za 300+ks ajmo rec posto sam kupio sjebanu turbinu moram traziti drugu, ali ova kkkbv50 ili gtb2260vk njima je vec maks maks tih 300ks ajmo rec pa vjerojatno i nebi dugo drzale sad mene zanima sta ima vece od toga, a opet da spool nebude samo 2000 okretaja pred blokadu?? ili hibrid dat slozit od ove kkk bv50 sto trenutno imam? ima tko iskustva s tim?? naletio sam na ovo, nova neka verzija 2260 sa kuglicnim lezajevima, sad pitaj boga gdje to nabavit za ok novce, a i jel daje sta vise tlaka od obicne?

ajd sad ovo objasnite, frend ima valeo jednomaseni set na ibizi cupri i dao je pojacat korpu u srbiji gdje sam i ja planirao, kao na 25 bara je pojacan pritisak, pojma nemam koliko je originalno, on je malo km napravio s tim, ali ivan vulovic ibiza tdi 130 sa stretracea sa cca 300ks vozi s takvim istim setom dvije godine bez problema ikakvih, a ono sto zelim rec je to da je kvacilo mekse nego originalno (papučica)?? kak to?? a korpa pojacana?

kvacilo koje je radeno za nekih 400nm sta dura bez greske da moze drzat 550nm bar?

imao taj problem, spojio kod frenda na dijagnostiku, ukljucio je neki test abs-a, svi ventili su se valjda otvorili, uglvnom cuo se abs dok je to radio i od onda sve 5... valjd kao zraka u abs-u ostane

U bankrot me budes naterao

ma bez brige, znam ja za tebe to je u planu na proljece bilo, al eto sad uletila neka prilika pa pitam jel bi pasalo

E jebem mu sunce, steta... Al ulosci bi trebali pasat iz svih u sve??

zanima me dali škoda fabia 2004 godina ASZ oznaka motora ima iste dizne kao i moja ibiza 2007 godina, BLT oznaka motora, il ipak postoje neke razlike molio bi ako netko moze provjerit i 100% potvrdit da jesu ili nisu, znaci ja bi sebi kompletne dizne prebacio iz te fabie sa vecim uloscima jel bezveze sad raskapat diznu ako pase to gore

evo, sad mi se to vec drugi put desilo... znaci na punom gasu kad stisnem kvacilo uslijed saltanja ili stajanja, motor sam krepa i netrza vise... znaci dok je sve onak fino vrelo i usijano motor samo stane... prvi put sam mislio da mi se to desilo zato sto goriva nisam imao, ali sad mi se desilo s 20ltr goriva tak da neznam... znaci motor je 1.9 PD TDI sa turbinom od 3.0 tdi i kojih 250ks (seriski ulošci dizi) ugasi se, ugasim kontakt, dam kontakt, pumpa se necuje onak kak se uvijek cuje kak srkne gorivo, auto dugo dugo vergla bez dima ikakvog i onda upali cilindar po cilindra i dalje sve ok... normalno radi normalno ide. kao da ostane bez goriva zasto se to desava?