Lev

tako se u pravilu svugdije i radi

taj za 9000 vjerojatno moze i flashat ecu, ako je sam za dijagnostiku, ovaj bi trebao raditi dobro

2Brklja: iscita ti kod greske, moze ti prikazati sve parametre za koje postoji senzor i vrijednosti. Kad je meni MAF otisao, niti jedna dijagnostika mi nije prikazala kvar maf senzora nego prebogatu smijesu. Uglavnom, radi ti isto ono sto i dijagnostika koja kod nas kosta 200 €, ista stvar 2TT: nadjes tamo obdII bluetooth, mene ispao 300 kn jer je dolar nisko bio kad sam uzimao i onda sam uzeo obdII software Automobile2, java verzija za mobitele, to platio 100 kn jr ne postoji crackani i sad se mogu s mobom spajati na ECU od auta i iscitavati parametre i potrosnju, za sada samo trenutnu, u sljedecoj verziji dolazi i prosjecna. Postoji takodjer i za symbian RaceChrono, koji mjeri ubrzanja i sve ostale pizdarije prek obd-a i gps-a. tocnost brzine je ista, samo prek obd-a je veca tocnost mjerenja jer mi je refresh puno brzi. A ima i za laptope hrpa softwera za to. evo linkovi obd: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16921 software: http://www.car-mobile.ca

ocitava greske koje su spremljene u memoriju kompjutera i ponistava. Neznam za taj, ja sam narucivao OBDII bluetooth adapter od tamo i radi savrseno, sad imam shift light i board comp preko mobitela

mislim da mu ovo najjeftinije sto ce naci ak mu pase http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16549

ma potpuno je normalno, meni se ventilator pali na 98 stupnjeva a kao sto je Giz napisao, moze to slobodno na vise jar natifriz teze zakuha, a i cjeli sistem je pod tlakom pa kuha na puno vecoj temperaturi.

najcesce se stavlja ispod plastike koja je oko volana i prekida zicu od kontakta ili anlasera, a moze biti i negdje na pumpi goriva ili bobini pa njima napajanje prekida. Najlakse ti provjeriti da udes u auto, upalis alarm i probas upaliti, ako je auto mrtav (ne vergla) znaci da je na bravi, ako vergla i nece upaliti onda je bobina ili pumpa. I da, ak je dizel ovo s bobinom zanemari

mozda ima nes na http://www.hmaservice.com jedino je bed sta su za americke ali mozda nadjes sto trazis

ako se ne varam situacija bi trebala biti kao i kod vecine alarma, mozes povaditi sve, zice precvikati kod spoja i izolirati. A blokada ti je najvjerojatnije samo relej koji je ili kod brave ili negdje na napajanju pumpe goriva ili bobine. Njega maknes i spojis nazad 2 zice koje on prekida.

ma masa ti je negdje losa

palo to i meni napamet, ali zasto onda ne svira kad je auto upaljen??

samo sto ti je sad remen prestao cviliti, ali ne i proklizavati

ja i cuo i svojom nepaznjom i dozivio i skoro bez oka ostao, komad plastike me pogodio 3 mm od oka, tako da ne pricam bezveze. Istina, male su sanse, ali mislim da bolje ne riskirati. zato se prvo spoji samo plus na oba auta. Nakon toga minus. opcenito nema razlike, radit ce na oba nacina, otpor nema veze. Samo zbog sigurnosti.

a ti znas iz tih svojih osnova da akumulator moze eksplodirati od iskre koja se stvori kad spaajs klemu? Zbog tog se prvo auto koji radi spoji da ne zaiskri.

isto vrijedi jer se pretpostavlja da se ispravan auto dopeljao do neispravnog. Uglavnom, kad se akumulator puni stvara plin neki koji eksplodiradi moze i koje se moze zadrzati pod poklopcem iako je auto ugasen prije sat vremena...

ne spaja se zbog toga prvo plus prvo spojis plus na plus, onda spojis minus na auto koji radi i nakon toga spajas minus na auto koji zelis upaliti. Takav je redosljed jer moze doci do iskre, a od nje aku na autu koji radi moze eksplodirati

da nemas mozda opciju da ti automatski klima radi kad stavis puhanje na sajbe? imas osigurac klime i trebao bi biti i relej klime negde. Za osigurac vidi na poklopcu osiguraca koji je.

cek, to se samo dogadja kad gas nabijes ili i inace? Ak je tsalno onda bi neka masa mogla biti ili konektor lose spojen.

fuj to na ajfon mislim. I navodno dolazi sljedeci mjesec kod nas tak da bi jeftiniji morao biti onda. I sumnjam nekako da je ovo bas nes precizno previse?