Jopa

Poštovanje ekipa, nisam dugo pisao. 2025. je bila jako burna godina i odradili smo ogromno restrukturiranje. Od seljenja iz stare radione i laboratorija u privremenu radionu, do izgradnje nove radione sa puno boljom iskoristivosti u motorsport svrhe. Sa tim potezom smo posao vezan za mjerila na benzinskim postajama potpuno ugasili, zadržali smo jedino proizvodnju laboratorijske opreme. Nadalje, proširili smo ponudu i na CNC obradu te CAD dizajn i CNC izradu motorport dijelova potpuno prilagodenih Vašim potrebama. Raspolažemo sa dva CNC stroja, ogromnim brojem alata i mjerne opreme te je uskoro u dolasku 5 osni CNC kako bi mogli raditi i kompliciranije oblike. Ponudu u trgovini bp.com.hr smo multiplicirali i svakim danom ponudu nadopunjavamo sa novim dijelovima te intezivno ugovaramo nove dobavljače i zastupstva. Sve u cilju zaokruživanja cijele ponude kvalitetnih motorsport dijelova. Hvala svim dosadašnjim kupcima i klijentima! Da ne duljim, objava bez projekta je ništa 😆 Našu Imprezu STI smo opsežno nadogradili! Prvo da se prisjetimo kako je to izgledalo. Turbo koji je bivši vlasnik stavio se raspao nakon niti 2000km. Ne znam kako vi na to gledate, ali savršena prilika za opaki upgrejd 🙃 Cijeli prednji dio auta smo 3D skenirali i dizajnirali ispušnu granu u CAD-u. Ispušna grana je unequal length ili nejednakih duljina cijevi. Subaru brundanje smo morali zadržati, bar u kruzing modu. Putem računalnih simulacija, uz sitne prepravke na dizajnu grane "gađali" smo da se impulsi na kolektoru poklapaju vremenski i pritskom na 5000 okretaja. Ovako nešto smo prvi puta radili i nije bilo jednostavno. Dali smo dobili što smo htjeli, nemamo sa čime usporediti hehe, ali auto se ponaša vrlo zanimljivo. Zbilja brunda na leru i do 3-3500 okretaja. Onda pocinje neki reski zvuk koji ni sam ne znam dali mi se sviđa, izvana kažu da se čuje brutalno. CNC prirubnica sa finim prijelazom promjera na glavi na unutarnji promjer cijevi grane. I jedan veliki razlog zasto treba pratiti moderne tehnologije. Jedan jako kritičan element kod izrade grane za Imprezu je pozicija kolektora. Kolektor bi trebao biti čim dulji a dostupno mjesto je jako ograničeno. Uspjeli smo izvesti odličan dugi kolektor sa minimalnim kutem i paše na milimetar kroz tvornički prolaz. Jedna vrlo bitna stvar kod izrade grane za turbo motor je da su cijevi bešavne i da je profesionalno zavarena sa potpunim provarom unutar cijevi. Naime Inox, svih dostupnih verzija nije materijal koji po tehničkom listu može izdržati naprezanja koje stvara turbo motor visokih performansi, te je materijal potrebno predimenzionirati i vrlo ozbiljno pristupati zavarivanju istog. Ispušna grana je gotova, te smo odradili Inconel temperaturnu zaštitu. Stigao nam je i novi turbo. Borgwarner EFR 7163, sa 0.85 V-band ispušnim kučištem. Naknadno smo ugradili i SX-e kompresorsko kučište bez blow off ventila i prihvata za boost solenoid, ali ima i anti surge kao dodatak. Za wastegate nismo koristili wastegate nego jako zanimljivu stvarčicu. Turbosmart STRAIGHT gate, električno pogonjen, ne pritiskom kao normalni wastegate i zato što je ravni na klapnu za nominalnu veličinu ima osjetno bolji protok. Turbo je sjeo na poziciju. U pozadini se vidi kako smo nadogradili na DBW klapnu gasa i koristiti ćemo original Wiggins spojnice na svim spojnicama aluminijskih cijevi. Uppipe, downpipe i turbo su dobili Inconel termo zaštitu. Na prethodnoj slici se već nazire billet CNC nosač motora od 7075 aluminija kojeg smo izradili te sistem goriva. Cijeli dotrajali sistem goriva u motornom prostoru smo obnovili. Sustav je prilagođen na AN sustav prihvata. Od metalnih cijevi, savijanja i pertlanja do PTFE dvostruko oklopljenih crijeva, cijeli sustav je dizajniran da bude visokokvalitetan i pouzdan. Tako je za filter sjeo Radium filter sa potporom za glavni kočioni cilindar. Za regulator pritiska goriva odabrali smo Nuke Performance FPR100-m na koji smo dodatno ugradili senzor temperature i pritiska goriva. Rampe goriva su Radium. Injektori su za sada tvornički STI 565cc. Na 1.6 bara turba i na 3.7 bara baznom pritisku su maxani, tako da ipak treba nadograditi na veće. Poklopac posude vode smo izradili na CNC-u i dodali AN prihvate. Osobno mislim da izgleda top, detalj koji je jako dignuo estetski dosta nezahvalno podhaublje od Impreze. Zbog formata motora (boxer), uredno a funkcionalno posložiti sve elemente pod haubom nije lako budimo iskreni. Kod sustava odzračivanja bloka i glava motora koristimo Nuke Performance BQL sustav. Odličan brzorastavni spoj i cijevi sa velikim unutarnjim promjerom (16mm). Blok i glave su spojeni na Nuke Performance Competition oil catch can. Za DBW klapnu, dodatne senzore temperature i pritska ulja i goriva, Turbosmart black box koji upravlja električnim wastegate-om, WMI, turbo speed senzor, CAN, wideband izradili smo novu električnu instalaciju. Korišteni su top of the line proizvodi kao Tefzel žica, Raychem DR-25 termobužir i Raychem termo manžete za konektore. Original Deutsch konektori. Žice su koncentrično motane i instalacija je. Originalno ožičenje motora je ostalo i tu sad vidim pogrešku što nismo u kompletu odradili ožičenje po najvišem motorsport standardu. Ali treba nešto i sutra raditi. Izradili smo Adapter za tvornički ECU kako bi spojili Link G4X bez da režemo ili uništavamo originalnu Imprezinu instalaciju. Cijelu unutrašnjost smo demontirali, očistili i pofarbali hrđave dijelove. Ugradili 6 Ground zero zvučnika sa Ground Zero pojačalom i old school Alpine kazić. Obojali smo glavni tepih i tapecirunge gepeka u crno. i općenito osvježili cijelu unutrašnjost, hrpa novih kopči, nešto karbonskih elemenata, OMP volan... Poluproizvod izgleda ovako, zašto poluproizvod? Jer filter zraka treba ugaraditi u branik, treba zamijeniti intercooler sa pravom tube & fin jezgrom i napraviti nove cijevi tlačnog voda sa Wiggins šelnama. Treba izraditi posudu za WMI koji smo nabavili original Subaru WRC. Servo posudu upravo izrađujemo novu tako da uskoro i cijeli servo sustav volana obnavljamo. Servo je propatio na ovom snijegu, em je procurio em proružio. Ali to su čari auta starog 24 godine. Raketa je u svakom slučaju, vozi se perfektno, ne cvrckaju plastike, ide skroz zadovoljavajuće. Moram još dobru dyno sesiju odraditi da zaokružim priču sa mapiranjem, pripremamo se i za to ovih dana. Za ovaj updejt smo izabrali imprezu, u sljedečem jedan puno zanimljiviji projekt po opsežnosti izrade. Sve radove koje ste vidjeli radimo "in house". To je samo dio ponude. Imamo ogroman raspon mogučnosti izrade, nabavke i montaže dijelova za Vaš projekt. I naravno, na prvom mjestu kvaliteta! Cilj je da se vozimo, bezbrižno i ugodno! Tu smo ako što treba, slobodno se obratite. Pozdrav! Jopa

🎉 NAGRADNA IGRA 🎉 Osvoji NUKE PERFORMANCE COMPETITION OIL CATCH CAN 0.5L! Od 12.6. do 1.7.2025. imaš priliku osvojiti ovu vrhunsku catch can posudu! 👉 Pogledaj nagradu: Klikni ovdje Za sudjelovanje: 1️⃣ Lajkaj objavu na Facebooku ili Instagramu 2️⃣ Komentiraj (na Facebooku ili Instagramu) na koji auto bi stavio NUKE OCC 3️⃣ Prijavi se na newsletter na bp.com.hr Ne propusti priliku – možda baš ti osvajaš! 🙌

Dobar dan! Sretan Božić i uspješna Nova godina! Sve više i više ljudi prepoznaju opseg i kvalitetu naše usluge, Hvala Vam, ali mi tu ne stajemo, doslovno svakim danom proširujemo ponudu uz maksimalnu pažnju da kvaliteta prati proširenje. Tom prigodom otvorili smo trgovinu trkaćih dijelova! Mala napomena da je kategorizacija i postavljanje artikala još uvijek u tijeku i ponuda se nadopunjava svakodnevno. 🙂 www.bp.com.hr U našoj ponudi možete pronaći ISKLJUČIVO kvalitetne i provjerene proizvode. Doslovno svaki pojedinačni proizvod je pomno izabran, mjesta za dijelove loše kvalitete nema. Ne morate se brinuti dali je to dobro, dali neće raditi kako je opisano, dali će se raspasti i slično. Cijela politika BP brenda je tako nastrojena, ne nudimo najjeftinije dijelove i usluge, ali nudimo problem solver dijelove i proizvodnju. Ali objava nije objava ako nema neke rakete 🙂 Golf 4, R32 turbo, sa uvjetom da mora dati 1000ks. Youtube short intro Motorni koš sa motorom i turbo smo prvo 3D skenirali, CAD modele wastegate-a i slično imamo od prije. Pao je prvi osnovni dizajn grane uz jedan ogroman previd o kojem ću u nastavku... VAG R32 motor ima cilindre pod kutem a jednu glavu. U startu postoji razlika u duljini i volumenu ispušnih kanala u glavi. Da dobro pretpostavljate, kod izrade prvog prototipa za provjeru "box-a" tj mjesta potrebnog i dostupnog za granu napravio sam granu bez kompenzacije duljine... 🙂 Kada sam krenuo analizirati motor, dijelove i željeno ponašanje greška se sama pokazala, meni iskreno to nikad nije palo na pamet prije nego sam se primio tog motora. Ne vjerujem da se toga nitko nije sjetio, ali istražujući po internetu doslovno nisam našao niti jednu granu na tržištu koja bi kompenzirala ogromnu razliku u duljini kanala. Takve stvari su razlika koju Vam nudimo, izradu dijelova koji imaju smisla, koji nisu generički proizvod gdje je samo bitan broj komada. Uz odnos prema kupcu i cijenu za teko detaljne proizvode prilagođenu Hrvatskoj zatvaramo trokut ugodnog poslovanja sa nama 🙂 Nakon više od dvadeset sati samo na dizajn i prilagodbu imamo završni model grane! Kompenzirana za razliku ispušnih kanala, twin scroll kolektor. CNC prirubnice koje smo od ove grane uveli kao standard u ponudi, level više od laserski rezanih ravnih prirubnica. 100mm downpipe... Grana je gotova u meduvremenu, slike nakon blagdana. Opsežnost projekta je ogromna i u nastavku pogledajte što smo pararelno sa granom radili. Bilo je potrebno oformiti sustav goriva za 1000 konja na alkohol... Izradili smo posudicu za pumpe koja prima 2x Walbro 535 pumpe, ima prihvat za tvornički plovak, SAE J2044 12.61mm prihvate sa 12mm ID cijevima od poliamida. Takoder smo i napravili nastavke kako bi mogli namontirati SAE spojke na filter goriva (AN10) Napravili smo i custom nosace hladnjaka vode kojeg smo morali pomaknuti. Aluminijska konstrukcija sa 3D printanim nosacem od Poliamida punjenog karbonskim vlaknima. Za usisnu granu smo odabrali gotov proizvod. Grana sa dva plenuma i mogučnosti montiranja dva seta dizni. CNC billet prihvat za montažu pomične spoinice usisa na VDO klapnu gasa Na novi Wagner intercooler smo zavarili prihvate za pomične spojnice Projekt je u punom jeku i eto na slobodan dan sam htio baciti naznaku što nas sve čeka 🙂 Za ovakav projekt je šteta čekati da se završi kako bi se napravila jedna skupna objava, em predugo traje, em ima jaaako finih stvari za vidjeti i da Vam pokažem što smo sve u mogučnosti izraditi. Ograničenja su nam gotovo nikakva, i kako sam već napomenuo svaki dan širimo ponudu i u korak smo sa najmodernijom tehnologijom. Dijelove neću stavljati dok ih ne budemo ugrađivali, ali volio bi napomenuti da smo postali dealeri za Hrvatsku od NUKE PERFORMANCE iz Švedske. Vrhunski sistemi goriva i ulja. Svakako pogledajte ponudu na webu: www.bp.com.hr

Pozdrav! U današnjem izlogu imamo jednu ispušnu granu za 595/Punto Abarth iz linije UNEQUAL LENGTH grana! 🙂 Motor smo 3D skenirali i izradili CAD model grane. Neki jednostavan recept, turbo na sredini grane sto znaci simetričnu izradu u kojoj je dovoljno dizajnirati samo dva runnera. Dobiti dva runnera iste duljine sa dovoljno prostora nije problem i tako na prvi pogled jednostavna grana pokaze ogromne razlike u simulacijama. Svi runneri su duljine 275mm +-0.5mm i grana je pokazala gotovo 10% razlike u brzini impulsa na cijeloj duljini runnera. Nisam mogao vjerovati! Dva runnera vrlo, vrlo slična izgledom, identične duljine da imaju toliku razliku!!! I tada je krenula igranka, tada je već i mjesto za granu postalo problematično. Uz nekoliko varijacija grane dobili smo runnere 283 i 295mm duljine. Impulsi se u kolektoru sastaju unutar 1% vremenske razlike, razlike u padu pritiska su ne mjerljive 🙂 Zaključak je da su "equal length" grane zastarjela tehnologija. Izrazito se trudimo pružiti kvalitetnu uslugu uz korištenje najmodernije tehnologije u svim segmentima poslovanja. Slobodno nam se obratite sa povjerenjem za elemente kakve ste oduvijek željeli 🙂 3D scan i prva varijanta grane: Završna varijanta grane: Simulacija: Gotova grana: https://www.facebook.com/bp.com.hr https://www.instagram.com/bp_hr/

Jedan X pipe za E36 2.8 još od zime... nikako da oformim novije poslove sa slikama i tekstom... Mozda više nedostatak vremena jer su trenutni projekti toliko brutalni da neke bezveze slike nisu dovoljne 🙂 Za više sadržaja: INSTAGRAM STRANICA FACEBOOK STRANICA Za biti dio priće kojom želimo pružiti kompletnu uslugu u vidu kvalitete i performansi sa "conversation starter" elementima kontaktirajte nas na: bp@bp.com.hr ili mene osobno na 095/903-74-88 (poziv, WhatsApp, Viber)

Još jedna grana, ovoga puta za jednog oldtimera. Kadett C, 2.0 motor... Koš motora smo 3D skenirali, te smo krenuli sa dizajniranjem grane u CAD-u Kako to obično kod nas ide, tražimo čim bolje rezultate simulacija te smo tako dizajn same grane izmijenili nekoliko puta dok nismo dobili željene rezultate. Finalni dizajn grane:

Jedan projekt od prošle godine. Ovako je to izgledalo kad je došao Prvo na redu je bilo izraditi ispušnu granu, koš motora smo 3D skenirali i nakon opake muke sa prostorom i nekoliko promjena dizajna zbog "lošijih" rezultata na simulacijama uspjeli smo izvesti da grana bude unutar 1mm duljine runnera te ispod 1% razlike pada tlaka medu runnerima. Grana prije zavarivanja, obratite pozornost na takozvani fitment. Tj nalijeganje jedne površine na drugu. Koljena režemo unutar 0.5 stupnja tolerancije! Takva precizna priprema nam omogučuje maksimalnu kvalitetu gotovog proizvoda te podudaranje sa CAD dizajnom. Na red je došao downpipe, koji je spajan na stari downpipe pa opet na novi dio cijevi... malo zbrda- zdola ali ako nije cirkus radi kako ti gazda kaze 🙂 Skidali smo klimu sa auta, te smo umjesto cijevi koje se spajaju na firewallu napravili čep od 3D printanog Poliamida sa ispunom od karbonskih vlakana Od istog materijala (postojanog na više od 150 stupnjeva celzija) isprintali smo i nosač za boost solenoid Akumulator u gepeku je bio kriminalno spojen. To smo sve izbacili van te složili kutiju za akumulator sa glavnim osiguračem, dodatnim napajanjem za pumpu goriva sa relejem i osiguračem. Nabavljene originalne stopice, ništa nije prespajano, lemljeno i slično. Glavni + i razvod 12V u košu motora smo spojili u razvodnu kutiju kako bi to izgledalo uredno i sakriveno od ne željenog kratkog spoja. Svašta se još u tom projektu odradilo ali nema smisla nabrajati zamjenjene semeringe i slično... Tako smo došli do kraja projekta i završne igre sa cijevima i pripreme za mapiranje. Izradili smo nove aluminijske cijevi na relaciji turbo- intercooler- usisna grana. Morate se složiti da to sad već jako krasno izgleda! 🙂 Te auto nakon 11 godina stajanja uz povremene radove konačno u voznom stanju! Hrpa posla je još ostala da se auto dovede u pravi red, stajanje cini svoje. Ali ovo sad je ogromna baza za jednu brutalnu cjelinu i vrhunski projekt! Pozdravljam Vas do idućeg predstavljanja.

Obećao sam zanimljiv sadržaj 🙂 Došla nam je Impreza ali bez turba. Naš posao je namontirati drugačiji turbo uz minimalne prerade dok se vlasnik ne odluči u kojem smjeru ići sa projektom. Klasično za Imprezu zarotirali turbo, nove cijevi za ulje/vodu, cijevi za usis, crijeva za odzračivanje motora, downpipe i okrenuli eksterni wastegate koji je bio naopačke namontiran lol. Žao mi je što smo kemiju sa wastegateom otkrili tek na kraju (jer ko bi računao da su ga krivo okrenuli), inače bi cijeli "up pipe" na novo radili. Ali neka ga sad. Ionako će ići moderan turbo u skorije vrijeme pa ćemo složiti kako spada. Takve kemije više ne radimo, naučili smo, ali slika zgodno prikazuje spoj našeg posla i zatečenog stanja.

Hej, pozdrav! Odlučili smo se više posvetiti auto-moto svijetu, te unazad godinu dana većinu vremena upravo radimo na automobilima. Na ovom forumu sam od 2003. godine, klinac, vozačku nisam imao... usmjerili ste me u svijet auto sporta. Sad i ja mogu nešto ponuditi za uzvrat 🙂 Tom prigodom svim članovima foruma dajem kupon sa 20% popusta na sve custom elemente. Za popust je dovoljno navesti nick sa foruma tokom dogovora. - Ispušne grane - Usisne grane - Ispušni sustavi - Aluminijske usisne cijevi i cijevi tlačnog voda turbine - CNC izrada elemenata za auto/moto - 3D skeniranje za auto/moto - 3D printanje za auto/moto - Specijalna zavarivanja - CAD dizajniranje - Razni custom elementi Ispušne i usisne grane dizajniraju se u CAD programu sa prilagodbom putem simulacija fluida, opterečenja... Svi elementi koje izrađujemo imaju maksimalnu pažnju na detalje, spoj funkcionalnosti i estetike koji je svakome bitan na njegovom ljubimcu. Profesionalno osoblje sa više certifikata u raznim područjima motorsporta. Ono što ne znamo, nikako ne želimo raditi niti se učiti na Vašim autima. Nudimo samo ono za što možemo garantirati. Na svaki naš custom posao dajemo garanciju. Shodno tome započeli smo izradu našeg demo bolida! Ferrari 599 silhouette racecar kodnog imena 599FSR. Cijeli auto prvo dizajniramo u CAD-u do posljednjeg detalja. Mislim da ću otvoriti zasebnu temu da bi mogli pratiti samo taj projekt zasebno. Da ne zatrpavam temu sa puno slika u jednom postu pozivam Vas da pregledate radove na društevnim mrežama a ja mogu obećati da ću redovito uploadati zanimljive radove kako bi tema imala zanimljiv sadržaj. www.instagram.com/bp_hr/ www.facebook.com/bp.com.hr S poštovanjem! Josip / Jopa BP OPREMA I SERVIS d.o.o.

Skakavac sa daljinskim da. Prejeftino se čini da, tražio sam i ja okolo pa mi je frend spomenuo da odem tamo da su ključevi jeftini. Došao tamo, dao papire od auta, potpisao izjavu o vlasništvu i za dva tjedna došao ključ. S tim da sam zvao i Kovacevica ali tamo na telefonu radi neki baja kojem moraš prvo uplatit 5000kn da bi mogao razgovarati s njim... Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Original u ovlaštenom ti je oko 600kn. Ja sam za superba kupovao u PIA i bilo je čak koju kunu ispod 600. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Baš me jučer ovaj post sjetio da si moram kupit nešto fittinga. Pa sam otvorio priču s jednim dobavljacem i dobio dobre cijene. Ako ćeš trebat javi se, vrlo brzo i lako riješimo AN fittinge i crijeva. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Ako je AN ne budeš našao kod nas tj bar ja nisam uspio naći :) Sa raceshopa si možeš naručit fittinge i crijevo i dođe ti za 3 dana. Moraš "samo" postezat fittinge na crijevo. "Samo" jer kad radiš prvi put bude malo veselo, prsti krvare a ne možeš nabit crijevo ali an4 je pa bi trebalo ići nešto lakše :) Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Super, svaka čast. Samo naprijed. Meni je to prejebena šljaka, drvo/epoksi komba je predivna. Ako baš hoćeš epoksi polirati, onda kako sam rekao ne smiješ preskočiti ni jedan korak, sve papire moguće nabavi i idi do 5000. Od 2500/3000 možeš već preći na 3m trizact. I kako ideš na finiji smirgl tako lagano povećavaš vrijeme smirglanja. I onda nakon 5000 poliranje sa srednjom pastom, nakon toga "swirl remover", pa na kraju neka "super finish" pasta sa voskom. I najgore, nakon što si se ubio od posla svejedno ne izgleda kao chromoden izbrusen do 3000 i ispoliran sa dvije paste. Probaj kupit deci/deci chromodena i stavit ga na tako neki manji komad. Ne moraš ni spricat, valjak je dovoljan (kistom nemoj ni probavat). Narucivao sam iz engleske PU lak, narucivao sam specijalan lak za kompozite od epoksi smole. 5 puta su skuplji od chromodena, a mogu se sakriti. Takvu dubinu da komadu kojeg si polakirao da misliš da ga ima 5mm gore. Meni je "lak" tj finalni sloj obavezan jer smola nema uv filter, ali ovaj lak se pokazao kao top topova proizvod. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Šta trebaš polirati, koja namjena će bit toga? Moja iskustva su sa epoxyem za kompozite (karbon, kevlar) i jako su tvrdi. U globalu za visoki sjaj bi preporučio baciti sloj PU laka, chromoden za parkete je top lak i jako dobro drži na epoxyu A ako baš epoxy ideš polirati onda brusi sa smirglom od 400 do 5000 gradacije. Ali do 2000 ne smiješ preskočiti ni jedan papir. Ja uglavnom imam loša iskustva sa poliranjem epoxy smola, tj puno previše posla zahtjeva a efekt nije ni blizu polovičnom poliranju sa PU zadnjim slojem. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk