niknejm Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 turbo motor, serijala.. ima serijski recirc bov, koji je tih i vraca zrak natrag u sistem. auto kad je na tlaku vec od 0,5bara i kad se pusti gas, cuje se vracanje zraka tj. fuckanje na gljivu. zasto se to dogadja? jel to normalno? jel moguce da nesto sa BOV-om nije u redu pa to radi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stipe385 Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 tak je frendu bilo na dedri integralki.. predobar zvuk:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
bubinjo Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 meni su u pinjusicu rekli dok sam deltu imao ta mi je bov prdnuo Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 jel mozda TFSI u pitanju? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 Premali bov. Probudite logikuuuuuu!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 Nedjelja većina se trijezni pa mozak nefunkcionira Ako je sve serijski kako je onda premal bov? A nije se ni kolega raspisao malo detaljnije o problemu Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 ako je onaj plasticni bosch onda je membrana pukla Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted October 17, 2010 Author Share Posted October 17, 2010 motor je (naravno :doh: ) Fiat 2.0 20v turbo. sve je serijala na autu. tek je nedavno slozen, tj swapan, pa se pomalo testira. gljiva je neka mala no name nesto, dunno. prvo sto me strah je da bi maf senzor radi toga ubrzo mogao otkazat suradnju. a drugo.. na autu je overboost ventil smece i pokvaren, (kao na vecini drugih tih istih motora), te je plombiran i zamijenjen manualnim boost kontrolerom. nastiman je da drzi 1bar kao serijski i auto stvarno fino ide, ali u cetvrtoj i petoj na visokim okretajima pali lampicu engine check. (kad se pusti gas i okretaji padnu ispod 4-5000rpm lampica se gasi). u prve tri brzine, drzi boost normalno do 7000rpm i ne pali engine check. pa ne znam jel moguce da je to povezano s neispravnim BOVom.. ima tko kakvu ideju?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRAGON Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 Meni se to događalo na standard GT-u, bov je bija Bosch plasticni kako alfa kaže, kasnije sam preradia auto stavija dvoklipni bov, a ovaj proda momku, kojem je normalno radija, a minja ga je jel mu je na njegovom ošla membrana. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 Ako prije nisi imao "gljivu" nego kuciste sa originalnim filterom, nisi ni mogao cuti taj zvuk (pod pretpostavkom da je to zvuk BOV-a). Za ovo sto ti pali check engine, postoje ............testeri. MAF nemoze otici zbog neispravnog BOV-a, ali se moze paliti C.E. jer je povrat preko BOV-a izmedju MAF-a i turbine. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dinko Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 znam za par auta zajedno s mojim i suprom..da se čuje stock bov na gljivi.., Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted October 17, 2010 Share Posted October 17, 2010 ista stvar je bila kod mene, promjenio bov i auto ide ajme bolje, trosi manje (mislim barem) i nije toliko intezivan vise taj zvuk. prije se culo dvije ulice dalje kad bi se pustio gas Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now