StormRS13 Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 kuzim kako funkcionira prerada NA benzinca na turbo benzinca.. tj da se moze koristiti low boost na stock kompresiji ili se spusta kompresija da bi se mogli koristiti veci tlakovi e, sad me interesira sto se treba slagati na dizel masinama kad im se dodaje turbina.. dal se i na njma treba smanjivati kompresijski omjer ili sta... ???!? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 netreba, ali treba dodavati nafte i drugaciji timing ubrizgavanja Link to comment Share on other sites More sharing options...
StormRS13 Posted December 31, 2010 Author Share Posted December 31, 2010 ok, opet moje neznanje o dizelima: jel to moguce na mercedesovom 2.9D motoru (iz sprintera 310, 1993.god) ako se ne varam oznaka masine je OM602, redni petak... postoji 2.9D sa 100ks i 2.9TD sa 120ks... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rockatansky Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 Našarafiš turbinu i odvrneš boš pumpu...ukratko i zdravo-seljački Link to comment Share on other sites More sharing options...
StormRS13 Posted December 31, 2010 Author Share Posted December 31, 2010 pa to sam i ja mislio... :doh: al reko, bolje da prvo pitam.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 Nije to bas tak kak ste si vi to zamislili. Link to comment Share on other sites More sharing options...
StormRS13 Posted December 31, 2010 Author Share Posted December 31, 2010 ajmo, slusam prijedloge... jel bi drzalo vodu da se na 2.9D stavi ispusna grana i turbo sa 2.9TD i da se samo postela boš pumpa ?? ili ima potrebe za jos kakvom kemijom? Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 pitanje jel se moze postelat bos pumpa ili ces vjerojatno trebat od 2.9TD. a ako je tako, onda bolje sve prebacit Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 Sve VP pumpe na TD motorima imaju LDA memranu koja daje adekvatnu kolicinu goriva na boostu. Osim toga, gotovo svi TD motori imaju hladjenje cela klipa preko brizgaljki ulja koje se nalaze na bloku ispod klipova, sto u vecini obicnih D motora nije slucaj. Same brizgaljke na TD motorima su drugacije, sa drugacije podesenim tlakom. Da bi radilo, ...radilo bi. Kako i koliko dugo, ......... to je vec drugo pitanje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 31, 2010 Share Posted December 31, 2010 mi smo na obicni golf2 1.6d zaserafili boš pumpu (sa membranom), dizne i grane od TD i evo ga vozi vec skoro pa 5 godina Link to comment Share on other sites More sharing options...
entuzijast Posted January 1, 2011 Share Posted January 1, 2011 Sve VP pumpe na TD motorima imaju LDA memranu koja daje adekvatnu kolicinu goriva na boostu. Osim toga, gotovo svi TD motori imaju hladjenje cela klipa preko brizgaljki ulja koje se nalaze na bloku ispod klipova, sto u vecini obicnih D motora nije slucaj. Same brizgaljke na TD motorima su drugacije, sa drugacije podesenim tlakom. Da bi radilo, ...radilo bi. Kako i koliko dugo, ......... to je vec drugo pitanje Iako se slažem u načelu sa napisanim, dio da sve pumpe na TD motorima imaju LDA nije točan...1.6TD ECO sa 60ks ima običnu dizel pumpu (tj. nema LDA, možda je razlika u klipu pumpe)...Ali uglavnom, ostalo napisano je točno... I u pravilu, stvari funkcioniraju kako je Alfa napisao, zašarafiš i voziš, ako se stvari drže u granicama normale naravno... Link to comment Share on other sites More sharing options...
J.J Posted January 1, 2011 Share Posted January 1, 2011 Da se i ja nadodam...kaj bi bilo kada bi ja stavljao na 2.5TDI turbinu od 3.0TDI?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
StormRS13 Posted January 1, 2011 Author Share Posted January 1, 2011 nekako sumnjam da ima potrebe mijenjati pumpu.. ipak je to razlika u samo 20ks... uostalom jedini razlog zasto bi to radio je zbog veceg okretnog momenta u srednjem broju okretaja, da masina lakse vuce pod opterecenjem... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 1, 2011 Share Posted January 1, 2011 Iako se slažem u načelu sa napisanim, dio da sve pumpe na TD motorima imaju LDA nije točan...1.6TD ECO sa 60ks ima običnu dizel pumpu (tj. nema LDA, možda je razlika u klipu pumpe)...Ali uglavnom, ostalo napisano je točno... I u pravilu, stvari funkcioniraju kako je Alfa napisao, zašarafiš i voziš, ako se stvari drže u granicama normale naravno... Taj (1V) motor od 60KS ima ravno 6 KS vise od najobicnijeg dizela:D, tako da ga ni ne racunam pod turbodizela. Jebeni dobitak.:doh: Zasto ima tako malo konja i zasto se zove "eco", razmisli sam. Koji jos motor znas da nema LDA, a turbodizel je? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted January 1, 2011 Share Posted January 1, 2011 ok, opet moje neznanje o dizelima: jel to moguce na mercedesovom 2.9D motoru (iz sprintera 310, 1993.god) ako se ne varam oznaka masine je OM602, redni petak... postoji 2.9D sa 100ks i 2.9TD sa 120ks... ja imam taj motor u daewoo musso 2.9 TD , tih 20 ks koje dodaje turbina je fakat nist s obzirom na radni volumen motora. uostalom to je motor s pretkomorama. Nije DI. Potraži workshop manual od oba motora pa usporedi razlike. za 2.9 TD imas u workshop manualu za daewoo musso garant. Pa možes usporediti razlike ako postoje ikoje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted January 1, 2011 Share Posted January 1, 2011 ok, opet moje neznanje o dizelima: jel to moguce na mercedesovom 2.9D motoru (iz sprintera 310, 1993.god) ako se ne varam oznaka masine je OM602, redni petak... postoji 2.9D sa 100ks i 2.9TD sa 120ks... Sprinter 93-a godina ne postoji a OM 602 je prastari motor iz w123....nema nikakve veze s sprinterom Link to comment Share on other sites More sharing options...
entuzijast Posted January 1, 2011 Share Posted January 1, 2011 Taj (1V) motor od 60KS ima ravno 6 KS vise od najobicnijeg dizela:D, tako da ga ni ne racunam pod turbodizela. Jebeni dobitak.:doh:Zasto ima tako malo konja i zasto se zove "eco", razmisli sam. Koji jos motor znas da nema LDA, a turbodizel je? Možeš ga ti računati kako hoćeš, ali je turbo dizel ....Ima sve što i onaj od 70 ks samo nema LDA na bosch pumpi... I ne trebam znati drugi motor, dovoljno je ovaj jedan.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
StormRS13 Posted January 1, 2011 Author Share Posted January 1, 2011 Sprinter 93-a godina ne postoji a OM 602 je prastari motor iz w123....nema nikakve veze s sprinterom kako ne postoji kad upravo gledam papire od Sokol Marićevog oklopnjaka... Sprinter 310... u 123-ci je OM617, a ovo je njegov nasljednik... The Mercedes OM602 engine is a 5 cylinder diesel engine of 2497cc. The engine was also increased in capacity to 2874cc (2.9L) and used in the Phase 1 Mercedes Sprinter vans, the Ssangyong Musso and Korando range and even in the 1996-1999 models of the E-class. It was available in either naturally aspirated or turbocharged variants with two valves per cylinder.The camshafts and injection pump are driven by duplex chain from the crankshaft. A separate single row chain drives the oil pump. The camshaft operated the valves via hydraulic bucket tappets; valve clearance adjustment is automatic. On earlier models of 2497cc Fuel injection is indirect. A Bosch PES in-line injection pump is used, with a mechanical governor and vacuum-operated stop control. The pump is lubricated by a connection to the engine oil circulation and the fuel lift pump is mounted on the side of the injection pump. The later, 2.9L capacity unit uses a Bosch VE style rotary distributor injection pump with electronic control. This larger capacity version uses direct injection. Preheating is by glow plugs with automatic control of preheating time. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted January 2, 2011 Share Posted January 2, 2011 95-e je došao sprinter, 93-e nema teorije, ja sam imao starog mercedesa 310d iz 94-e model prije sprintera. Sprinter ako je 310 onda je turbak a ako nije turbak onda je 308 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now