biciklist Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 kak se rijesava problem zastopanog DPF filtera? sumnjam da samo kupnjom novoga, ipak u VWu kosta 15000kn naletio i na neki link: http://www.dpf-delete.co.uk/?page_id=10 ima tog kod nas?
Uros Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Na bmw-u ga samo otpilis i stavis cijev...sad ne znam jel to tak igra na vw...brijem da ziher igra uz sitne promjene u software-u
biciklist Posted December 6, 2011 Author Posted December 6, 2011 Uros said: Na bmw-u ga samo otpilis i stavis cijev...sad ne znam jel to tak igra na vw...brijem da ziher igra uz sitne promjene u software-u navodno ne, zato pitam
Hans Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 biciklist said: kak se rijesava problem zastopanog DPF filtera? Prisilnom regneracijom preko dijagnostičkog uređaja ako količina čađe nije prešla maksimalnu granicu koja još omogućava takav postupak.
TomiTraktor Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Hans said: Prisilnom regneracijom preko dijagnostičkog uređaja ako količina čađe nije prešla maksimalnu granicu koja još omogućava takav postupak. koji su obicno uvjeti za regenraciju u voznji? 120+ km/h ili nesto slicno?
Beli Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Za dpf treba ugraditi blende i isprogramirati centralu
Hans Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 TomiTraktor said: koji su obicno uvjeti za regenraciju u voznji? 120+ km/h ili nesto slicno? Za Renault sa BOSCH EDC 16/17 ubrizgavanjima novijih godišta (to su većinom 1.9 i 2.0 dci motori) mora biti postignuta radna temp. motora (oko 80st.C),brzina vozila iznad 80 km/h,br.okretaja nesmije biti u području slobodnog hoda. Kad započne regeneracija nesmiješ izaći iz ovih uvjeta na duže od 60 sekundi jer tada se postupak obustavlja. Znači ako se voziš isključivo po gradu-banana.
TomiTraktor Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Hans said: Za Renault sa BOSCH EDC 16/17 ubrizgavanjima novijih godišta (to su većinom 1.9 i 2.0 dci motori) mora biti postignuta radna temp. motora (oko 80st.C),brzina vozila iznad 80 km/h,br.okretaja nesmije biti u području slobodnog hoda. Kad započne regeneracija nesmiješ izaći iz ovih uvjeta na duže od 60 sekundi jer tada se postupak obustavlja. Znači ako se voziš isključivo po gradu-banana. a ako idem na autoputu i ide pun gas, da li je to isto uvjet za regeneraciju ili mora biti manji gas? vjerujem da je i na mom isto kao i kod tih auta - CR sa piezo brizgaljkama i keramički DPF sa 5. injektorom ispred DPFa
Hans Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 TomiTraktor said: a ako idem na autoputu i ide pun gas, da li je to isto uvjet za regeneraciju ili mora biti manji gas? Također OK.
Hans Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Hans said: Prisilnom regneracijom preko dijagnostičkog uređaja ako količina čađe nije prešla maksimalnu granicu koja još omogućava takav postupak. Zaboravio sam nadodati da je nakon ovakvog postupka obavezna zamjena ulja u motoru + filt. ulja.
Dinac Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 (edited) na http://www.vwclubcroatia.com/ je neki lik koji radi za RSR Motorsport koji inace rade baš to kaj ti oces. koliko sam ga skuzio , mislim da to sve radi u ZGu. nemam pojima u kojem threadu sam to procitao.. ako nadjem pošaljem ti link Edited December 6, 2011 by Dinac
buby_FR Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Bajk ajde kontaktiraj Gobija na SCC, vozi bijelog fr-a, on je mico taj filter i kemijo ko zna kaj, tak da ce ti sigurno rec nekaj više oko toga!!!
biciklist Posted December 6, 2011 Author Posted December 6, 2011 buby_FR said: Bajk ajde kontaktiraj Gobija na SCC, vozi bijelog fr-a, on je mico taj filter i kemijo ko zna kaj, tak da ce ti sigurno rec nekaj više oko toga!!! bum Izguglao sam na skoda forumu da i citius radi DPF delete I da se moze prek VAG COMa napraviti regeneracija. Znaci ovo kaj Hans prica, realno je moguce preko VCDSa?
biciklist Posted December 6, 2011 Author Posted December 6, 2011 Dario said: NE xxxxxxxxxxxxxxx onda ak ne ide s "propuhivanjem" na cesti, mora se ici u servis na komp?
biciklist Posted December 6, 2011 Author Posted December 6, 2011 buby_FR said: Nemas ti pojma;) tak sam ja u skoli isto na ispitu na blef zaokruzivao da i ne odgovore
Mitja Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Moze se i reparitiati staro za novo za 200 eur ili nesto slicno.
biciklist Posted December 6, 2011 Author Posted December 6, 2011 Mitja said: Moze se i reparitiati staro za novo za 200 eur ili nesto slicno. di to? u zubaku je 15xxxkn ak das stari, ak uzmes samo novi je 17xxxkn
Luky Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 biciklist said: di to? u zubaku je 15xxxkn ak das stari, ak uzmes samo novi je 17xxxkn WTF? Pa to nije normalno.. :doh:
ZOD Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Što napravit sa onim senzorima (nesjećam se kaj točno bude sve na DPF)? Jasno mi je da lambda ostaje.
Deni Posted December 6, 2011 Posted December 6, 2011 Radio sam to na Mondeu i Kugi dok sam u Fordu radio. Ako dijagnostika ponudi da se može regenerirat: Drže se okretaji na 3000 nekih 10 minuta dok se auto ne zagrije koliko treba i dijagnostika to javi, pokrene se proces, završi i to je to. Ako dijagnostika kaže da se ne može regenerirat i da treba novi onda to ide ovako: 1. Europska unija - 19900 kuna je za 2.0 TDCI motor, uzmeš pare, odeš u servis, kupiš ga, zamjeniš, odradiš preko dijagnostike sve što treba i voziš se. 2. Balkan - skineš ga dole, nasipaš ga punog Ivasola, ostaviš preko noći da ga dobro izgrize, drugi dan ispereš par puta u vodi dobro i ostaviš opet preko noći da se dobro osuši. Drugi dan povariš na auto, napraviš regeneraciju nakon što izbrišeš grešku s kompa u autu i voziš dalje :thumbsup:
biciklist Posted December 6, 2011 Author Posted December 6, 2011 Luky said: WTF? Pa to nije normalno.. :doh: za mazdu6 je 22000 + PDV, bez senzora. Sa senzorima je 43000kn :rofl:
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now