Brklja Posted March 17, 2012 Posted March 17, 2012 (edited) copy/pasteam od frendice mail, imaju problema sa Cliom: http://imageshack.us/photo/my-images/703/img3281c.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/837/img3289o.jpg Clio II 1.4 75ks, 2000., nakon pregrijavanja zbog kvara termostata počeo trošit vodu. Navodno napravljena reparature glave (bilo je riječi o varenju pukotine koja nije vidljiva sad). Na slikama se vide ostatci spaljenog dihtunga čega teoretski ne bi trebalo bit ako je glava rađena već nakon pregrijavanja. Motor i dalje pumpa crijeva i troši vodu..možda se radi o većoj deformaciji, ne pukotini.. ___ Jel vidite vi sta sa ovih slika da je nesto ocito sj*ano? Najbolje da odnesu glavu na ispitivanje pa vide u cemu je problem..? Mehanicar koji im je to prije popravljao je rekao da je vario glavu, ja to tu ne vidim?! Tnx! Edited March 17, 2012 by Brklja
WD40 Posted March 17, 2012 Posted March 17, 2012 Radio sam 2komada,jedan pregrijan a drugom prdnula brtva. Koliko sam vidio te glave iskopa antifriz i u mom slucaju brusenjem glave se nije moglo u potpunosti rjesit jedna mala udubina an glavi i tu je predhodno radilo varenje pa se nakon ravnanja glave nije moglo vidit da je vareno. Koliko vidim taj skroz desno cilindar je nesto čišći nego prva tri.. i vjerujem da upravo na njemu voda ulazi u cilindar... Kad sam metnuo novu brtvu vidjeh da je i ona neki šrot... prsten oko cilindra je premalih dimezija a materijal isto nece mnogo ki ni tvornicki tj raspast ce se sam od sebe eh još se sjetih da su tu cilindri tj košuljice i svakako bi trebalo izmjerit koliko izlaze van bloka prije negoli krenes stavljat glavu natrag. Jedna od gresaka je okretat radilicu dok je glava skinuta Neradim Renault-a al eto sticajem okolnosti morao sam.. tako da sam rekao samo stvari iz mojeg kratkog iskustva s tim motorom.
KIMI_1.8T Posted March 18, 2012 Posted March 18, 2012 Na 4. cilindru se i vidi da donji dio dihtunga nije dihtao (prsten dihtunga i mjesto na glavi gdje se nalazi taj dio prstena su tamne boje).
Brklja Posted March 18, 2012 Author Posted March 18, 2012 Na 4. cilindru se i vidi da donji dio dihtunga nije dihtao (prsten dihtunga i mjesto na glavi gdje se nalazi taj dio prstena su tamne boje). To je in on rekao da mu je sumnjivo.. Sta sad da napravi, posalje glavu na ispitivanje/ravnanje ili? Novi dihtung i ostalo ne moramo ni spominjati
WD40 Posted March 18, 2012 Posted March 18, 2012 izmjeri košuljicu tj cilindar.... moguce da je taj cilindar niži od ostalih...
KIMI_1.8T Posted March 18, 2012 Posted March 18, 2012 izmjeri košuljicu tj cilindar.... moguce da je taj cilindar niži od ostalih... Taj motor, koliko se sjecam, nema kosuljice, nego je blok u komadu ( gus ).
KIMI_1.8T Posted March 18, 2012 Posted March 18, 2012 To je in on rekao da mu je sumnjivo.. Sta sad da napravi, posalje glavu na ispitivanje/ravnanje ili? Novi dihtung i ostalo ne moramo ni spominjati Neznam ko ti je radio strojnu obradu glave, ali glavu prvo treba dati ispitati, pa ako je u redu (ne pusta) , poravnat, OBAVEZNO novi serafi glave i naravno dihtung glave, i to je to. Za strojnu obradu i ispitivanje, moja preporuka - Božićevič - Savski gaj.
Zivac2 Posted March 18, 2012 Posted March 18, 2012 To je in on rekao da mu je sumnjivo.. Sta sad da napravi, posalje glavu na ispitivanje/ravnanje ili? Novi dihtung i ostalo ne moramo ni spominjati odfuraj glavu Mladenu(tu na forumu) da ju ispita i složi jer očito netko prošli put nije nešto dobro složio na motoru :thumbsup:
WD40 Posted March 19, 2012 Posted March 19, 2012 Taj motor, koliko se sjecam, nema kosuljice, nego je blok u komadu ( gus ). e jebga.. moguće... znam da 4orka ima pa mi sve to dođe na isto + kad se radi glava treba stelat ventile...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now