Jump to content

Recommended Posts

Posted

kolko sam gledao i mjerio ispuh je kvalitetnih 0,5cm veci, usis je identican (provjerit cu tocno jel je ta glava radena pa je zato razlika tolika ali mi se cini da je glava orginal...

Posted

CC glavu mozes mrvicu vise portati. Po mome je CC glava precijenjena, ako je dobro izgaranje i motor se ne pregrijava, KS glava nece samo tako puknuti.

Posted

Ništa ne fali KS glavi. Samo obavezno svaki puta poravnati i novi dihtung... Ako je glava ispravna, ispravna je...

 

Ako je puknuta, teško ćeš ju spasiti... No KS glava će 100% zamiješati ulje u vodu ako ju skineš i natrag staviš a nisi ju poravnao...

Posted

Ja nemam problema sa glavama na C20XE nego već 2-3 put odušak (rasteretni ventil) uljne pumpe zacvika.

Prvi put zacvika otvoren - kad padnu okretaji auto izgubi pritisak ulja i prolupa motor.

Drugi put - drugi motor, zacvika odušak zatvoren, nabije tlak ulja i probije ulje na semeringe (filter ulja, radilica), ostane bez ulja i prolupa. Lampica ulja se ne pali dok ne ostane bez ulja.

Treći put - prvi motor presložen na nove, kemijanje sa rabljenim pumpama ulja, sve oprano očišćeno u motoru, ali u hladnjaku ulja ostalo smeća. Smeće došlo pod klipić i opet zacvikalo na otvorenom. Padnu okretaji, padne pritisak, ali ovaj put je motor odmah ugašen pa nema neke veće štete.

Sad napokon nova pumpa ulja ide gore.

 

Netko drugi imao problema sa C20XE pumpama ulja?

 

Oil-pump-upgrades.gif

Posted

ako se sjecam kad sam pricao sa ekipom sa migweb-a prije 10 godina,KS i coscast glave su identicne,razlika je u procesu odljevka aluminija...KS aluminij je porozniji,i ne pukne nego opce poznati uljni kanal spoji sa vodenim.uvijek sam imao KS glave i nikada problema.

2 zax: uljna pumpa je jedna od stvari sa kojom nikada nisam imao problem,cak i rijetki slucajevi su bili da pumpa radi problem.znam da na XE motorima koje su stavljali na caterhame i F3 sasije (ITB-d motor,9K rpm itd) imaju aftermarket pumpe ulja.

Posted
Ja nemam problema sa glavama na C20XE nego već 2-3 put odušak (rasteretni ventil) uljne pumpe zacvika.

Prvi put zacvika otvoren - kad padnu okretaji auto izgubi pritisak ulja i prolupa motor.

Drugi put - drugi motor, zacvika odušak zatvoren, nabije tlak ulja i probije ulje na semeringe (filter ulja, radilica), ostane bez ulja i prolupa. Lampica ulja se ne pali dok ne ostane bez ulja.

Treći put - prvi motor presložen na nove, kemijanje sa rabljenim pumpama ulja, sve oprano očišćeno u motoru, ali u hladnjaku ulja ostalo smeća. Smeće došlo pod klipić i opet zacvikalo na otvorenom. Padnu okretaji, padne pritisak, ali ovaj put je motor odmah ugašen pa nema neke veće štete.

Sad napokon nova pumpa ulja ide gore.

 

Netko drugi imao problema sa C20XE pumpama ulja?

 

 

Tebe nesto drugo muci, c20xe/let nema problema s pumpama ulja. I nije mi jasno, probilo na semeringima zbog prevelkog tlaka ulja? Na kojem to semeringu?

Posted

imao sam xy KS glava i niti jedna nije pukla kod mene ali sam ih zato ubijao maximalno i sada vozim cestito aute. I sada imam u oba auta KS glave. Porozni materijal je jedina stavka koja ih razlikuje. Ali mislim da smo desifrirali "vs" o glavama davno davno vjerojatno na svim mogucim opl forumima...

 

Sa uljnim pumpama nikada problema.

Posted (edited)

pumpa ulja na xe i let dali su identicne kad smo vec dotaknuli i ovu temu :D?

 

meni po broju baca da je to jedno te isto...

 

e i jos jedna stvar onaj prikljucak za uljni kiler on ima u sebi nekakav vetil koji se otvara na odredenoj temperaturi? pritisku? ili?

 

ako se taj ventil taj feder izvadi i pusti ulje da cirkulira non stop kaj se moze dogoditi?

Edited by pelepelezg
Posted

iste su pumpe.

To ti je termostat, da ti ne hladi ulje dok ne treba.

Ako ti stalno ide ulje kroz kiler, moze ti se dogoditi da neces zagrijati ulje nikad. Onda ti se moze dogoditi nakupljanje benzina/vode u ulju, sto jako unistava svojstva ulja. Uglavnom, nemoj vaditi termostat(uljni) van.

Posted
iste su pumpe.

To ti je termostat, da ti ne hladi ulje dok ne treba.

Ako ti stalno ide ulje kroz kiler, moze ti se dogoditi da neces zagrijati ulje nikad. Onda ti se moze dogoditi nakupljanje benzina/vode u ulju, sto jako unistava svojstva ulja. Uglavnom, nemoj vaditi termostat(uljni) van.

 

kaj napravit ako taj termostat zasteka tj. ne otvori? na kolko uopce otvara taj termostat?

Posted
kaj ti nije na slici rjesenje tog problema sa kataloskim brojem.....

prestrujni ventil sa "plasticnim" uloskom..

 

Nemoj hebat? Uopce nisam primjetio. Ovo je tema o Opelu tak da te lijepo molim da odes u Toyota brlog. :-P

Posted
kaj napravit ako taj termostat zasteka tj. ne otvori? na kolko uopce otvara taj termostat?

 

Ako zasteka postoji mogucnost da pregrijes ulje. Ali za to se treba potruditi :). Kupi cukicu za temp i tlak ulja i onda si miran.

Posted

ma sve to stoji kaj se toga tice. nego je bas frend imao problem bas sa tim da mu nije uopce otvarao ulje u kiler...

 

Sta je sr20det zapravo c20let? ne, nemaju veze jedno sa drugim..... let je bolji :P:D:D:D :rofl:

  • 1 year later...

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...