pelepelezg Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 koje su razlike u glavama osim u materijalu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 Drugacije su vodilice, malo je i dizajn drukciji(vodenih i uljnih kanala) Link to comment Share on other sites More sharing options...
pelepelezg Posted September 19, 2012 Author Share Posted September 19, 2012 kolko sam gledao i mjerio ispuh je kvalitetnih 0,5cm veci, usis je identican (provjerit cu tocno jel je ta glava radena pa je zato razlika tolika ali mi se cini da je glava orginal... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 CC glavu mozes mrvicu vise portati. Po mome je CC glava precijenjena, ako je dobro izgaranje i motor se ne pregrijava, KS glava nece samo tako puknuti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pelepelezg Posted September 19, 2012 Author Share Posted September 19, 2012 ispravak za 0,5cm koji sam ja vidio ne znam gdje jucer identicni je ispuh i usis... i moje misljnje je takvo za cc glavu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 Ništa ne fali KS glavi. Samo obavezno svaki puta poravnati i novi dihtung... Ako je glava ispravna, ispravna je... Ako je puknuta, teško ćeš ju spasiti... No KS glava će 100% zamiješati ulje u vodu ako ju skineš i natrag staviš a nisi ju poravnao... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 Ili ako vozis auto bez vode, a zbog one glupe plasticne cijevi se to zna ljudima dogoditi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 a kakve su razlike u m2.8 i m2.5 glavama? i kakve su to price sto sam vidio (na ebayu kada sam zujao) da kao m2.8 ima siru usisnu glavu nego m2.5? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 to je istina za usisnu od 2.8. Mjerio na jednoj, razlika je oko 3-4mm. Mislim da isto ona grana koja ima TC je sira. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZaX Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 Ja nemam problema sa glavama na C20XE nego već 2-3 put odušak (rasteretni ventil) uljne pumpe zacvika. Prvi put zacvika otvoren - kad padnu okretaji auto izgubi pritisak ulja i prolupa motor. Drugi put - drugi motor, zacvika odušak zatvoren, nabije tlak ulja i probije ulje na semeringe (filter ulja, radilica), ostane bez ulja i prolupa. Lampica ulja se ne pali dok ne ostane bez ulja. Treći put - prvi motor presložen na nove, kemijanje sa rabljenim pumpama ulja, sve oprano očišćeno u motoru, ali u hladnjaku ulja ostalo smeća. Smeće došlo pod klipić i opet zacvikalo na otvorenom. Padnu okretaji, padne pritisak, ali ovaj put je motor odmah ugašen pa nema neke veće štete. Sad napokon nova pumpa ulja ide gore. Netko drugi imao problema sa C20XE pumpama ulja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Akula Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 ako se sjecam kad sam pricao sa ekipom sa migweb-a prije 10 godina,KS i coscast glave su identicne,razlika je u procesu odljevka aluminija...KS aluminij je porozniji,i ne pukne nego opce poznati uljni kanal spoji sa vodenim.uvijek sam imao KS glave i nikada problema. 2 zax: uljna pumpa je jedna od stvari sa kojom nikada nisam imao problem,cak i rijetki slucajevi su bili da pumpa radi problem.znam da na XE motorima koje su stavljali na caterhame i F3 sasije (ITB-d motor,9K rpm itd) imaju aftermarket pumpe ulja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 Ja nemam problema sa glavama na C20XE nego već 2-3 put odušak (rasteretni ventil) uljne pumpe zacvika.Prvi put zacvika otvoren - kad padnu okretaji auto izgubi pritisak ulja i prolupa motor. Drugi put - drugi motor, zacvika odušak zatvoren, nabije tlak ulja i probije ulje na semeringe (filter ulja, radilica), ostane bez ulja i prolupa. Lampica ulja se ne pali dok ne ostane bez ulja. Treći put - prvi motor presložen na nove, kemijanje sa rabljenim pumpama ulja, sve oprano očišćeno u motoru, ali u hladnjaku ulja ostalo smeća. Smeće došlo pod klipić i opet zacvikalo na otvorenom. Padnu okretaji, padne pritisak, ali ovaj put je motor odmah ugašen pa nema neke veće štete. Sad napokon nova pumpa ulja ide gore. Netko drugi imao problema sa C20XE pumpama ulja? Tebe nesto drugo muci, c20xe/let nema problema s pumpama ulja. I nije mi jasno, probilo na semeringima zbog prevelkog tlaka ulja? Na kojem to semeringu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
lega_os Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 imao sam xy KS glava i niti jedna nije pukla kod mene ali sam ih zato ubijao maximalno i sada vozim cestito aute. I sada imam u oba auta KS glave. Porozni materijal je jedina stavka koja ih razlikuje. Ali mislim da smo desifrirali "vs" o glavama davno davno vjerojatno na svim mogucim opl forumima... Sa uljnim pumpama nikada problema. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZaX Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 Tebe nesto drugo muci, c20xe/let nema problema s pumpama ulja. I nije mi jasno, probilo na semeringima zbog prevelkog tlaka ulja? Na kojem to semeringu? https://www.google.hr/search?q=c20xe+oil+pump+relief+valve&sugexp=chrome,mod=13&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Semering radilice, gumica na filteru ulja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pelepelezg Posted September 20, 2012 Author Share Posted September 20, 2012 (edited) pumpa ulja na xe i let dali su identicne kad smo vec dotaknuli i ovu temu ? meni po broju baca da je to jedno te isto... e i jos jedna stvar onaj prikljucak za uljni kiler on ima u sebi nekakav vetil koji se otvara na odredenoj temperaturi? pritisku? ili? ako se taj ventil taj feder izvadi i pusti ulje da cirkulira non stop kaj se moze dogoditi? Edited September 20, 2012 by pelepelezg Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 iste su pumpe. To ti je termostat, da ti ne hladi ulje dok ne treba. Ako ti stalno ide ulje kroz kiler, moze ti se dogoditi da neces zagrijati ulje nikad. Onda ti se moze dogoditi nakupljanje benzina/vode u ulju, sto jako unistava svojstva ulja. Uglavnom, nemoj vaditi termostat(uljni) van. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bartol Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 https://www.google.hr/search?q=c20xe+oil+pump+relief+valve&sugexp=chrome,mod=13&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Semering radilice, gumica na filteru ulja. Meni se to u golfu 16v desavalo, i problem je bila uljna pumpa, tj smece u njoj jel mi je bio zaribo motor, a ja promjenio sve osim pumpe u kojoj se vjerojatno neka spena ili nesto zaglavilo pod taj ventil. Stavio drugu pumpu i nikad vise Link to comment Share on other sites More sharing options...
pelepelezg Posted September 20, 2012 Author Share Posted September 20, 2012 iste su pumpe.To ti je termostat, da ti ne hladi ulje dok ne treba. Ako ti stalno ide ulje kroz kiler, moze ti se dogoditi da neces zagrijati ulje nikad. Onda ti se moze dogoditi nakupljanje benzina/vode u ulju, sto jako unistava svojstva ulja. Uglavnom, nemoj vaditi termostat(uljni) van. kaj napravit ako taj termostat zasteka tj. ne otvori? na kolko uopce otvara taj termostat? Link to comment Share on other sites More sharing options...
rio_cyber Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 kaj ti nije na slici rjesenje tog problema sa kataloskim brojem..... prestrujni ventil sa "plasticnim" uloskom.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZaX Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 kaj ti nije na slici rjesenje tog problema sa kataloskim brojem..... prestrujni ventil sa "plasticnim" uloskom.. Nemoj hebat? Uopce nisam primjetio. Ovo je tema o Opelu tak da te lijepo molim da odes u Toyota brlog. :-P Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 Nemoj hebat? Uopce nisam primjetio. Ovo je tema o Opelu tak da te lijepo molim da odes u Toyota brlog. :-P Sta je sr20det zapravo c20let? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 kaj napravit ako taj termostat zasteka tj. ne otvori? na kolko uopce otvara taj termostat? Ako zasteka postoji mogucnost da pregrijes ulje. Ali za to se treba potruditi . Kupi cukicu za temp i tlak ulja i onda si miran. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pelepelezg Posted September 20, 2012 Author Share Posted September 20, 2012 ma sve to stoji kaj se toga tice. nego je bas frend imao problem bas sa tim da mu nije uopce otvarao ulje u kiler... Sta je sr20det zapravo c20let? ne, nemaju veze jedno sa drugim..... let je bolji :rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bartol Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 Jel svi c20xe imaju punjene ispusne ventile? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 29, 2014 Share Posted January 29, 2014 Jel svi c20xe imaju punjene ispusne ventile? da............. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now