Outlaw Posted December 29, 2008 Share Posted December 29, 2008 (edited) Neki dan sam promijenio ulje. Ujutro (skroz hladan auto) je bilo negdje na 3/4 stangice. Natocio sam oko 3.5L (tak i po spec ide). Otisao jednom u grad i nazad (cca 80km). Pogledam drugi dan opet ujutro ulje i ono skroz na minimumu, cak ispod :yikes Dodam ulja i sljedeci dan i dalje nisko pa sam opet dodao. Sve u svem natocio sve skupa 4,5L (a kao 3.6 ide u auto) i sad je na pol stangice :yikes A vozio samo tih 80tak km. Kao da mi je potrosio 1L na 100km... Uz to vec neko vrijeme mi se cini da mi auto kad presaltam u visu i dam gas, malo cukne, pukne. Prije to nisam primjetio. I na nizim okretajima i malo trokira. Danas sam isao pogledat svjecice i evo ih... Crne, masne... Uz to i ima ulja kraj njih po motoru Jel to "normalno"? Stavio sam sad neke druge svjecice koje sam imao doma, bolje od ovih. Tko zna koliko su ove stare bile i sto mi je stari mehanicar (govno) uvaljo bio s "generalno uredenim motorom" Probao sam izvuc stangicu dok auto radi, i dimi na stangicu. Nisam primjetio da ulje baca, ali dimi. A sad u biti posto je vani ful hladno mozda je i normalno da "dimi" :dunno Da je toplije mozda ne bi ni vidio taj dim. Na leru motor kad se zagrije radi ok. Ispod auta nista ne kapa, nema fleka. Di sam izgubio 1L ulja za 100km mi nije jasno. Mjerio sam svaki put kad je auto ful hladan, na istom mjestu kao i bilo kad do sad. Ima netko neku ideju, preporuku sto jos provjerit prije nego krenem trazit mehanicara, sto ja znam sto?? Edited December 29, 2008 by Outlaw Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 29, 2008 Share Posted December 29, 2008 prijatelju nazalost moram te obavjestit da su ti klipovi sjebani ili barem meni tako zvuci ... kolko ti dimi na iberlauf ili na cep od ulja ako ti tamo dimi, to je to klipovi/prstenovi Link to comment Share on other sites More sharing options...
meshin Posted December 29, 2008 Share Posted December 29, 2008 Jel to "normalno"? Naravno da ne .. Da toliko ulja zguta nesto ne valja Ovo novo ulje koje si stavio; jesi li mjenjao proizvodjaca / marku i gradaciju ulja? Ove svjecice izgledaju GADNO ... :no2: Ako nisi onda je nesto gadnije (ovo je nesto od normalnijih stvari koju bi mogle otici, ima ih i gorih); - karike - gumice ventila - pukla glava - karike; dimi sivo/plavo/bijelo konstantno na gasu, slaba kompresija (gledaj kak dimi i checkiraj kompresiju), kompresija u karteru, izvadi stangicu i vidi jeli duva.. - gumice ventila; kada duze stoji na leru pa stisnes naglo gas zadimi, inace ne dimi na gasu, nista strasno, samo guta ulja - pukla glava... a to dimi povuda, ulje u killeru, majoneza na cepu, kompresija u glavi motora, otvori cep ulja i prisloni ga da vidis oce ga kompresija izbaciti Uz to i ima ulja kraj njih po motoru Ovo je skoro normalno, to 99% dihtung poklopca ventila malo pusta, nista strasno niti zabrinjavajuce. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 29, 2008 Author Share Posted December 29, 2008 Auto vec dugo dimi na gasu. Nakon "generalke" jednom su vec mijenjane karike (valjda LOL), ali opet dimi. Tako da opet su karike vjerojatno, zato i dimi i trosi ulje. Dimi samo na ful gasu u voznji, plavkasto. Jel to blok nije dobar ili dobro honan pa se zato sjebavaju karike? Antifriz cist, nema majonze ni icega. Ovo "jel to normalno" sam mislio na ovo ulje kod svjecica, znaci to je "normalno" Mijenjao sam ulje, sa Total 10w40 sam presao na Moly 10w40. Jasno mi je ovo za karike jer dimi i trosi. Ali trenutno me to ne smeta previse. Dok god ne guta ulje i ide normalno. Samo sad je ovo odjednom popio litru (bar tako ispada), a uz to mi se cini da i motor drukcije radi. Trokira, kod saltanje u visu ne primi odmah gas nego malo naknadno odjednom "pukne" i povuce (to prije nije radio). I mislim da je sam zvuk motora nesto drukciji, da je malo promijenio intonaciju. Jel to sve moguce radi karika ili su to simptomi neceg drugog? Trebao bi kompresiju ici izmjerit jedan dan. Ako su karike lose, to ce kompresija sigurno pokazat? Sto bi jos bilo dobro eliminirat i kako? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 29, 2008 Share Posted December 29, 2008 maf senzor ti je pucanje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 29, 2008 Author Share Posted December 29, 2008 Jel moguce da je obrada bloka lose napravljena i da zato blok sjebe karike? Jel se moze nekako provjerit blok bez otvaranja? Nekom sondom ili kaj vec? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Japanac Posted December 29, 2008 Share Posted December 29, 2008 Jel moguce da je obrada bloka lose napravljena i da zato blok sjebe karike? Jel se moze nekako provjerit blok bez otvaranja? Nekom sondom ili kaj vec? DA NE Odi izmjeri kompresiju... ali mislim da je situacija s karikama/klipovima prilicno jasna Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 29, 2008 Author Share Posted December 29, 2008 Jasno mi je da su karike problem. Jel moguce da je sve ovo sto sam opisao samo radi karika? I posto su to vec druge karike, ocito je onda u bloku problem. Koliko znam blok je piksan. Znaci nove kosuljice i karike i to bi bilo to? Ako je moguce da je samo u tome problem, koliko bi me to okvirno moglo ispast? Uz piksanje bila je kao uredena komplet glava, leteci,... Tako da je to (nadam se) ok... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dacho Posted December 29, 2008 Share Posted December 29, 2008 A jel ispitivan glava kod slaganja, u kakvom stanju su vodilice ventila ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 29, 2008 Author Share Posted December 29, 2008 Navodno je, vodilice su mijenjane. Tako je bar bio rekao mehanicar za kojeg sad znam da je nesposobno govno Koliko bi me okvirno moglo kostat onda mijenjanje kosuljica i karika? Ako je uopce moguce da je samo to i ako je to najbolja opcija za to rijesit... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 Evo mislim da sam otkrio gdje gubi ulje ko mutav. Na iberlaufu koji inace ide u usis, a meni je spusten dolje na pod. Cini mi se da tamo kad stisnem pocne bacat ulje dolje. Sto to tocno znaci Jel moguce da je to samo radi karika? S tim da sam s ovim drugim ulje PUNO vise trosi tj baca tamo nego do sad. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Evo mislim da sam otkrio gdje gubi ulje ko mutav. Na iberlaufu koji inace ide u usis, a meni je spusten dolje na pod. Cini mi se da tamo kad stisnem pocne bacat ulje dolje. Sto to tocno znaci Jel moguce da je to samo radi karika? S tim da sam s ovim drugim ulje PUNO vise trosi tj baca tamo nego do sad. e to ti je do prstenova/klipova, GARANT ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 Aj onda se i dalje nadam da je samo to da je ostlao ok. Koliko bi me samo promjena karika i eventulano piksi (ili sto vec) dosla? Ma sad kad razmislim malo mozda mi govno od mehanicara nije ni mijenjao karike. Ja sam mu bio rekao da pogleda u cemu je stvar jer mi nije normalno da auto 8000km od generalke i dalje dimi. I nakon ne znam koliko sranja je kao ipak promijenio karike. A koliko se sjecam onda je tek stavio oba iberlaufa van iz motora dolje da cure. I onda se dimljenje smanjilo. Ali kako mi je smrdilo u autu sam jedan iberlauf vratio. I mislim da od onda je opet pocelo dimit. Mozda je govno samo iberlaufe izvukao da manje dimi LOL Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Aj onda se i dalje nadam da je samo to da je ostlao ok. Koliko bi me samo promjena karika i eventulano piksi (ili sto vec) dosla? Ma sad kad razmislim malo mozda mi govno od mehanicara nije ni mijenjao karike. Ja sam mu bio rekao da pogleda u cemu je stvar jer mi nije normalno da auto 8000km od generalke i dalje dimi. I nakon ne znam koliko sranja je kao ipak promijenio karike. A koliko se sjecam onda je tek stavio oba iberlaufa van iz motora dolje da cure. I onda se dimljenje smanjilo. Ali kako mi je smrdilo u autu sam jedan iberlauf vratio. I mislim da od onda je opet pocelo dimit. Mozda je govno samo iberlaufe izvukao da manje dimi LOL tebi je taj mehaničar unistio motor koliko mi se cini po tvojim pricama... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 a kolko se meni cini isto Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 (edited) Ma duga je to prica... Ali nije mi unistio "moj" motor, jos gore. Moj koji je ocito bio bolji od ovog je rekao da je u kurcu i uzeo sebi pod racun, meni za 5500kn (i moje motor) uvaljao ovo govno na kojem je kao napravljena generalka bila 5000km prije. A motor dimio cim sam ga uzeo i onda je mjesecima od mene pravio budalu da je to normalno i da ce leci... Ma duga prica kao sto rekoh. Sto je bilo bilo... edit: na mom da se samo promjenio dihtung glave bi bio bolji od ovog. Moj nikad nije dimio, isao ko mutav jedino se jednom pregrijao zbog termostata pa se valjda spigala glava i otisao dihtung. Poceo mi je izbacivat vodu (kompresija)... Ali nikad dimio nista, kamoli plavo... Edited December 31, 2008 by Outlaw Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Ako si za, ja cu ti napraviti generalku kako bog zapovijeda. Ali mijenja se ono sto ja kazem, ne ono sto "mozda prolazi" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 usput mu i turbo ugradi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 Alfa cujemo se nakon Nove. Preko zime nek auto stoji u garazi ionako nemam zimske :cice: usput mu i turbo ugradi Ako mu upadne turbo u motor i ne moze izvadit, a sto sad Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 e to te ja pitam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 Nemoj sad samo ko mrG: "turbinu i vems obavezno, nema druge, to je to" :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 pih, ma ak ce taj turbo radit na veš mašini ok, bitno da radi a kako se elektronika zove, vems, peps, autronic, ms , pih, kome briga.... bitno je da radi :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giz Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Ti imaš masne svječice... Ja imam bijele svječke....Otišao protokomjer.... Več TREČI! :doh: Hočuuu VEMS! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 sad cim rijesim bijankija turbo slazem swifta gti turbo frendu, ali nikakav extreme, 0,7-0,8b Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 Jel iz Zga? Aj se malo raspisi o projektu, ako ti se da. Moze i u nekoj drugoj temi... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now