Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 sad cim rijesim bijankija turbo slazem swifta gti turbo frendu, ali nikakav extreme, 0,7-0,8b sta je rec, pa jace ti prdnes od 0.5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 mijenjanje karika na stare cilindre je uvijek riskantno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 mijenjanje karika na stare cilindre je uvijek riskantno. a ? de jel mos pojasnit ovo ... ili si ti nesto krivo reka il san ja nesto krivo skuzija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dacho Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Pa ne mjenjaju se karike sam tak, treba klipove van, izmjeriti ovalnost cilindara, prema potrebi brusiti cilindre na specijalu i onda nove klipove i karike prema toj specijali. A samo mjenjati karike a ne provjeriti ovalnost cilindara je bacanje novaca. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 dobro san skuzija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Napisat cu sve o tome sta cu radio na swiftu, kad dodje vrijeme za to a nove karike mogu u stari cilindar jedino i ako nije ovalan cilindar previse i ako se prethodno ne prohona, to je sve umjetnost kako kada i zasto, ne da mi se tipkat sad Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 upravo. Ali motor na kojem mijenjas karike sigurno nije u idealnom stanju. Znai ovalnost postoji iako nije ba jako velika. I onda promijenis karike i molis vie sile da prestane dimiti i da karike legnu nakon 5000km razraivanja. Generalno ureen motor treba manje razraivanja. Ali tko jo razrauje motor nakon izmjene karika i leteih? Samo ja vjerovatno. I zato je moj motor prestao dimiti nakon par tisuica. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dacho Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Da samo kaj bi svi odmah gas stiskali kad se napravi generalka i nitko nema zivaca razradivati motor kak treba pa rade ponovno generalku i onda nakon nekog vremena pocnu pricati kak taj auto nist ne vredi. Takvih mi je vec pun k.... Postoje smjernice kak se kaj dela, a jako malo njih se pridrzava tih smjernica, nazalost ima mehanicara koji zahebu generalku pa ti onda vele sorry stari nisi razradil motor kak sam ti rekel sam si ga shebal Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Zato ja svakom razradim motor i nema dima brate Dosada nijedan motor mi nije dimio nakon slaganja a bogami ni pio ulje (sve u granicama) Outlaw - ako se odlucis, ja sam tu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Ja razrađujem motor sa hard break in metodom ali sa više hlađenja pomješanom sa laganini vožnjom. Stalno šaltanje brzina, stalno različiti okretaji, izbjegavanje autoputa i konstantne brzine... I naravno 1000km nije dovoljno, što god tko pričao o tome.. Ulje i uljni filter se mjenjaju prvo na 50km, 200km, 1000km, 5000km i onda normalno svakih 8000km... Link to comment Share on other sites More sharing options...
filip00 Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 to smo vec pricali oko razrade...laganom voznjom zgrijat motor i ulje, i onda kroz sve raspone okretaja uz puno motornog kocenja... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted January 1, 2009 Author Share Posted January 1, 2009 navodno je blok piksan. Jel to znai da su stavljane kouljice? Onda mogu samo nove kouljice, ne? Koje su u tom sluaju opcije? to se razrade tie, ja sam kupio motor na kojem je napravljena bila generalka i u drugom autu je ve proao 5-6000km. I ja sam im sam uzeo auto se vratio da dimi. Tako da do mene nije sigurno. Lik me dugo zavlacio da bi na kraju kao ipak promijenio karike. Nakon toga sam ja postupno dizao okretaje i tek nakon 1500km sam poceo vrtit do "kraja". Pa je poeo opet dimit, moda i prije samo nisam primjetio. Moda ba kad sam vratio iberlauf jedan u motor Link to comment Share on other sites More sharing options...
bubinjo Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 ko je taj lik da znamo,ja bi mu visio stalno pogotovo za te pare kaj si mu dao i motor svoj jos... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Trebao si samo svoj motor popravit. Ti mali motorići su neuništivi... Do smrti idu ko ludi i dime samo pred blokadom... A čak ne mora biti kriv taj automehaničar. Koliko god on bio dobar, hoće li motor dimiti isključivo ovisi o strojaru koji je uprešo nove cilindre i potokraio ih te ih honao... A nešto manje o kvaliteti karika... U biti to se ne isplati raditi jer klip postaje ovalan i bolje je (iako skuplje) staviti specijalu klip i cilindar samo malo probušiti... No i tu ti strojar (tokar) može zajebati stvar, tisućinku previše probušiti i motor dimi... A ako stotinku milimetra stavi manje, može se dogoditi da motor zacvika klip kad se klip ugrije i poveća... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted January 1, 2009 Author Share Posted January 1, 2009 (edited) Za generalku na mom (sto je kao bilo potrebno jer je "motor u banani", a ocito je i to bilo sranje jer sad prvi put vidim kako izgleda kad motor dimi, kad smrdi po ulju dok vozis, itd ) je rekao oko 7-8000kn. Pa mi se kao vise isplatilo ovo za 5500kn. Da mu ostaje i moj motor sam saznao tek kad je vec sve bilo gotovo (recimo). Ali na sve sam pristao jer ga je puno ljudi preporucilo i jer mi je obecao garanciju 6mj LOL Mehanicar je svakako "kriv" jer mi je kenjao 2 mjeseca s objasnjenjima koje ni dijete ne bi popusilo (zasto dimi, itd), izbjegavao me i tako to... Tako da visio sam ja 2 mjeseca dok ga nisam ulovio da bar pogleda i "promijeni" karike. Pa kad je uz to i jos nesto usrao (uvaljao mi neke dizne lose bezveze i jos par sranja) pa sam ga opet lovio i bla bla, sam jednostavno odlucio vise ne ici njemu (auto je radio koliko toliko "ok") jer mi moze samo jos vise usrat auto. Sto mu mogu, lovu sam dao, racun naravno nemam i bok. Mogu ja jedino razbit, ali to na autu ne mijenja situaciju nimalo. Mislio sam si da ce ovako nesto i bit s motorom ubrzo, ali ipak je postojala nada :lol: Vec sam o njemu pisao na hrawebu, zove se Goran Markovic, radio je u Sopicu (Suzuki), sad mislim da radi u toyoti. Fusa (doslovno) doma u Brdovcu. Sumnjam da ce ikom s foruma to nes znacit, ali eto kad se vec pita... Nisam njemu bezveze isao, puno ljudi ga je "preporucilo", jednom decku prije mene je na swiftu napravio dobro generalku, ali na kraju se ispostavilo da nije samo mene zajebo... Edited January 1, 2009 by Outlaw Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now