Namjestanje gewindi

[Dominik]

Znaci opterecenje na zadnje kotace se povecalo kod dizanja prednjeg kraja. Posto se masa auta nije menjala, to znaci da je opterecenje na prednji kraj palo.

 

Odlicno, da li to znaci da su opruge straga jace nego spreda na tom autu kojem ste mjerili

 

I nije to dilema, dilema je samo tebi , ja znam dovoljno mehanike da to razumijem onako kako je

[fire]

Odlicno, da li to znaci da su opruge straga jace nego spreda na tom autu kojem ste mjerili

 

I nije to dilema, dilema je samo tebi , ja znam dovoljno mehanike da to razumijem onako kako je

 

Pripremi 200E i gotovo.

[Dominik]

Ok ...........

 

Ali mogao si odgovoriti na pitanje?

Ako se prednje moraju rasteteretiti 30mm da bi se zadnje stisle 8mm znaci da su mekse, a jel jesu ?

Edited November 24, 2013 by Dominik

[mrlakis]

znaci ja sam na dobrom tragu,zadnje opruge vise stisnute,sa vise sile guraju zadnji krak osi gore

Edited November 24, 2013 by mrlakis

[fire]

Ok ...........

 

Ali mogao si odgovoriti na pitanje?

Ako se prednje moraju rasteteretiti 30mm da bi se zadnje stisle 8mm znaci da su mekse, a jel jesu ?

 

Ne, idemo ispocetka.

Znaci na zadnjem kraju se opruga stisnula jer se povecalo opterecenje. Normalno na prednjem se izduzila. Ali nije se izduzila za 30mm. Ne dize se auto tako da se opruga izduzi, nego se pomakne kraj opruge.

 

Znaci kada spustis auto za 5cm naprijed i iza, onda su opruge iste duljine. Samo si kraj opruge pomaknu za 5cm.

[Dominik]

ajde nesto i kuzis ... ok

[Luky]

Samo ćete na kraju nama laicima napisat razumnim jezikom što, kako, i koliko je bolje..

[fire]

Samo ćete na kraju nama laicima napisat razumnim jezikom što, kako, i koliko je bolje..

 

Pa dominik tvrdi da je za drag race uvijek bolje dizati taj kraj di ti je pogon. Znaci ako imas fwd, cim vise dignes prednji kraj to ces bolje gripati. Isto za rwd, treba zadnji kraj cim vise dignuti.

[Marek]

Pa dominik tvrdi da je za drag race uvijek bolje dizati taj kraj di ti je pogon. Znaci ako imas fwd, cim vise dignes prednji kraj to ces bolje gripati. Isto za rwd, treba zadnji kraj cim vise dignuti.

 

Ja nisam nigdje vidio niti pročitao da je više ili niže/bolje, ti jesi?

Ti uvijek ovak na jedan način bezobrazno moraš odgovarat na post? Zapravo provokativno....

[fire]

Ja nisam nigdje vidio niti pročitao da je više ili niže/bolje, ti jesi?

Ti uvijek ovak na jedan način bezobrazno moraš odgovarat na post? Zapravo provokativno....

 

Jel ti je cilj imati cim vise pritiska na prednje kotace kod FWD-a? Isto za RWD(iza)?

 

On tvrdi da dizanjem prednjeg kraja se povecava pritisak na prednje kotace.

[ZOD]

Marek nije u ovom topicu to napisao, prije u drugom. Samo što on to napiše na način da većina vas nema pojma kaj je napisao.

 

Dić prednji kraj 15mm ili 40 nije isto, pogotovo na fwd koji ima jedno 60% mase naprijed i serijski je naprijed niži od guzice.

[francuz]

Ja nisam nigdje vidio niti pročitao da je više ili niže/bolje, ti jesi?

Ti uvijek ovak na jedan način bezobrazno moraš odgovarat na post? Zapravo provokativno....

 

Ja npr. u Fireovom odgovoru ne vidim ništa provokativno, dok ovdje vidim čistu provokaciju:

 

sigurno fire ima naucno objasnjenje .... :rofl::rofl: nadam se da vam je svim jasno koliko je on jos zelen i nema ni baznog znanja ni iskustva a najgore sto je tvrdoglav i spor ....

 

 

---

---

 

 

Zapravo, evo ja sam napravio mali test u firmi: uzeo kartonsku kutiju + UPS i stavio na valjke od onih folija za zamatanje paleta i izmjerio masu na prednjoj "osovini": cca 4.9kg.

 

 

Nakon toga sam zadnju "osovinu" ostavio na istoj visini, a digao samo "šasiju" (kutiju)

 

Masa na prednoj osovini? 5.3kg

 

 

 

Doduše, ovo je kartonska kutija; možda na automobile i gewinde djeluju neki drugi zakoni fizike?

 

Busted?

Nemam pojma.

 

Kako god bilo, nisam fizičar, ali mogu pogledati.

 

 

 

[ZOD]

Pa dodao si težinu sa kutijom kojom si podložio :cice:

[francuz]

Ma kako god da napraviš - čim digneš zadnji kraj, masa se prebacuje naprijed.

 

 

E sada, da li je to drukčije ako prednji kraj bude omekšan na gewindama, a zadnji tvrd (ili obrnuto) nemam pojma.

[ZOD]

Probaj postavit ups tako da masa na vagama bude otprilike 60:40 za prednji kraj, podloži vage tako da lagano vise prema naprijed kao fwd auti, zatim podloži ispod vage prednjeg kraja nešto od recimo 10mm.

[fire]

Za sada ima tri pokusa. Zod s sklekovima, moj auto(ali ocito je to neki vanzemaljski) i sada francuz s modelom auta. I svi isti zakljucak.

 

A cak i teorija to kaze.

[fire]

Probaj postavit ups tako da masa na vagama bude otprilike 60:40 za prednji kraj, podloži vage tako da lagano vise prema naprijed kao fwd auti, zatim podloži ispod vage prednjeg kraja nešto od recimo 10mm.

 

Zod, pa u tom pokusu je osovina koja se mjeri teza.

 

I taj pokus je bas to od cega pocela rasprava. Golf ima vise mase iza. I dali dizanjem zadnjeg kraja se povecava tezina iza ili ne.

 

I taj pokus tocno dokazuje da su izrecene tvrdnje od nekih krive. I da ce neka siromasna djeca biti bogatija za 200E.

Edited November 25, 2013 by fire

[ZOD]

Priča se o prednjem kraju ne zadnjem.

Francuz, ja tek sad vidio da je vaga samo naprijed :doh:

[francuz]

Probaj postavit ups tako da masa na vagama bude otprilike 60:40 za prednji kraj, podloži vage tako da lagano vise prema naprijed kao fwd auti, zatim podloži ispod vage prednjeg kraja nešto od recimo 10mm.

 

E sad bi ti nuklearnu fiziku!

[francuz]

Priča se o prednjem kraju ne zadnjem.

Francuz, ja tek sad vidio da je vaga samo naprijed :doh:

 

Ovo iza je osovina na hrpi kataloga koji su u visini prednje vage.

[Newbie]

brate mili, al vi dizete taj zadnji kraj za pun k... , ja sam racunao da recimo auto bude nagnut 2° u odnosu na podlogu prema naprijed, i razlika u tezini je glupo mala na prednjem osloncu... tipa 0.3kg , a auto tezak tonu...

 

doduse, pojednostavnio sam pun k i auto prikazao kao gredu i jednom silom (tezina u tezistu).... e sad, posto uopce neam pojma sta se ovdje vise pokusava dokazat, totalno sam se izgubio... dominik pokusava rec sto tocno? imam nekako osjecaj da ste se (fire i dominik) totalno krivo razumjeli... fire prica o masi, dominik o dinamickom opterecenju ili?

[fire]

brate mili, al vi dizete taj zadnji kraj za pun k... , ja sam racunao da recimo auto bude nagnut 2° u odnosu na podlogu prema naprijed, i razlika u tezini je glupo mala na prednjem osloncu... tipa 0.3kg , a auto tezak tonu...

 

doduse, pojednostavnio sam pun k i auto prikazao kao gredu i jednom silom (tezina u tezistu).... e sad, posto uopce neam pojma sta se ovdje vise pokusava dokazat, totalno sam se izgubio... dominik pokusava rec sto tocno? imam nekako osjecaj da ste se (fire i dominik) totalno krivo razumjeli... fire prica o masi, dominik o dinamickom opterecenju ili?

 

0.1kg vise je vise. Normalno ako malo pomaknemo auto da ce biti mala promjena. I da je lakse vidjeti promjenu ako se vise pomakne. Npr ja dok isao na drag race dignuo zadnji kraj za 15cm. I tako sam zacajno poboljsao start(imam prednji pogon). Jer sam povecao tezinu na prednje kotace dizanje zadnjeg kraja. Normalno pritom sam smanjio tezinu na zadnje kotace(kraj koji dizao). Tocno kao sto je francuz u svom pokusu pokazao.

 

Oklada je u statici, na vagama se mjeri statika. Iz te statike(jos treba par mjerenja napraviti) se moze dobiti ponasanja auta u dinamici. Ali to trenutno nije oklada.

[francuz]

brate mili, al vi dizete taj zadnji kraj za pun k... , ja sam racunao da recimo auto bude nagnut 2° u odnosu na podlogu prema naprijed, i razlika u tezini je glupo mala na prednjem osloncu... tipa 0.3kg , a auto tezak tonu...

 

 

Istina. Ako kutiju digneš npr. 1cm, razlike gotovo da nema.

[ZOD]

. . . .

Edited November 25, 2013 by ZOD

[fire]

Istina. Ako kutiju digneš npr. 1cm, razlike gotovo da nema.

 

Ima tocno funkcija koja to opisuje. Ali tesko na necemu sto ima 10kg a vaga mjeri na 0.1kg odrediti tocno. Ali ono sto se vidi tedencija, tj. da imamo tocniju vagu za manji kut bi se vidla promjena.