jucca Posted February 5, 2014 Share Posted February 5, 2014 Ajme topica ovo je strašno ... svani limar radi tu zaštitu podnice ...ako ti je izbila ruzina nikakvo brušenej nepomaže kidaj vari sa novim komadom ili krpaj kako ti drago .... stari bitumen skineš sa industriskim fenom i špatulom .... bitumen se nikad ne brusi jer se lijepi za četku i traje 345 puta duže ..... onda lipo to malo zagladiš sa papirom 60 ...... pituraš u temeljnu reaktivnu ( ona zelena očajna boja ili matun crvena ko ograda izgleda) , uzmeš lipo veliku špricu i poštrca se PLASTOBIT ( jer kobit ( bitumen) stvar prošlosti) ... i nakon toga staviš i platik prajmer i pituraš podnicu u boju auta . imas koga za preporuciti u ST? Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheBIG Posted February 5, 2014 Share Posted February 5, 2014 Nemam jer su svi kako vitar puše jedan dan sve po PS-u drugi dan ko da je moj brat radija Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAKIN Posted February 5, 2014 Share Posted February 5, 2014 jel ti isto to radis s bitumenom/wurthom?? Najbolji ti je vosak za završni sloj,ja koristim od novola sav materijal,to je isto ko i tvornička zaštita,malo je skuplji od bitumena ali daleko otporniji i trajniji. Nije potrebno skidanje do lima na autu koji nije trul do bola jer ta tvornicka zaštita je najbolja,onda se radi procedura kako je i božo napisao,od-do. Tamo gdje ti je hrđa-trulo skineš taj dio i malo u krug da nije dalje otišlo,antikorozin,OBAVEZNO REAKTIV-to vecina majstora-fušera ne stavlja jer kao nije potrebno a to i je sredstvo koje ce ti sprijecit na duže vrijeme daljnje hrđanje i trulež,bez toga si napravio karubananu,nakod toga na spojeve ili varove koje si radio diht masa za spojeve(dekalin),temeljni premaz pa vosak(bolja solucija) ili bitumen. Naravno auto od ispod dobro oprat i izčetkat fleksom sa četkom ili na bormašinu veliku četku i udri miško,cijelu zajebanciju obavezno radit na suhom i koliko toliko toplom jer vani po ovom vremenu đaba trud. Cijena... to ti nitko (bar onaj tko zna šta ga ceka i tko je to vec radio) nece rec dok ne vidi auto od ispod... Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAKIN Posted February 5, 2014 Share Posted February 5, 2014 Ja sam staru zaštitu skidao na način da sam je brenerom zagrijao i onda je samo špahlom sastrugao sa poda, jer brusilicom i četkom ima posla da se ukenjaš. To je ok ali kad ti je auto rastavljen jer kad je sve u autu pitanje kakav ce ti tepih bit nakon brenera:) Kad je rastavljen najbolje ga je pjeskarit,nije više toliko skupo Link to comment Share on other sites More sharing options...
bOzO Posted February 5, 2014 Share Posted February 5, 2014 (edited) haha ako mislis pjeskarenjem skidat stari bitumen - odmah ce ti kukat ovi na pjeskarenju da ce trajat i bit skupo i da je najbolje da ti mehanicki skines bitumen pa dodjes na pjeskarenje. pjesak dosta tesko odnosi bitumen za podnice ako je bitumen jos uvijek funkcionalan, ode puno pjeska, neda im se zaj s tim.... btw pjeskarenje je zahebano fest... nemozes se pjeska rjesit nikako osim ako ne otvoris auto ko bananu. zavuce se di ne sanjas a onda truje vlazi karocu polako i sigurno... Edited February 5, 2014 by bOzO Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAKIN Posted February 6, 2014 Share Posted February 6, 2014 haha ako mislis pjeskarenjem skidat stari bitumen - odmah ce ti kukat ovi na pjeskarenju da ce trajat i bit skupo i da je najbolje da ti mehanicki skines bitumen pa dodjes na pjeskarenje.pjesak dosta tesko odnosi bitumen za podnice ako je bitumen jos uvijek funkcionalan, ode puno pjeska, neda im se zaj s tim.... btw pjeskarenje je zahebano fest... nemozes se pjeska rjesit nikako osim ako ne otvoris auto ko bananu. zavuce se di ne sanjas a onda truje vlazi karocu polako i sigurno... Zadnji put je za alfu bilo 150 eura pjeskarenje,milina je radit poslije,malo je zajebano sve izčistit al ide to. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grga20VT Posted February 6, 2014 Share Posted February 6, 2014 TheBIG Ja sam taj posao radio zadnji put prije 5 godina u bivsoj firmi,KOBIT je za zastitu donjeg postroja auta a PLASTOBIT za zastitu gornjeg(on je manje otporan,nema nikakve veze sa zastarjevanjam KOBITA tj. nije njegov nasljednik) VOSAK se stavlja iznutra po spojevima do kojih se nemoze doc sa temeljnim premazom,znaci ako je nesto vec zasticeno nema potrebe stavljat vosak iako ko se voli razbacivat s parama moze i to stavit Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now